“降價是銷售慣用的手法，已經(jīng)不能啟發(fā)大家的購車熱情了，如果漲價，關注度反而會提高。更重要的是，賓悅這款車在我們試銷后，大家感覺物超所值，可以為客戶提供更好的使用價值。從這個角度來考慮，提價是可行的�！痹�北京車展上，江淮董事長左延安這樣說。

　　繼大眾醞釀漲價一事被曝光后，人們對汽車漲價可行性的爭論，一直沒有停過。主流看法是，目前中國汽車業(yè)的競爭環(huán)境，是不允許汽車企業(yè)公然漲價的。當然，在銷售終端，經(jīng)銷商對熱門車型加價銷售并不是稀奇事，市場需求直接影響到商品價格的變動。對于自主品牌轎車尚處起步階段的江淮來說，官方漲價的確是吸引眼球的事，但也未嘗不是一種壓力。

　　成本壓力大 江淮終漲價

　　自2008年5月1日起，江淮賓悅全系產(chǎn)品終端銷售價格上調(diào)5000元。這是繼去年汽車業(yè)出現(xiàn)原材料成本上漲壓力以來，首次官方正式宣布的漲價行為。很多人認為，是江淮挺不住了，但左延安表示，提價并非是受原材料上漲壓力影響，因為輕型車原材料消耗并不大。

　　江淮轎車營銷分公司總經(jīng)理助理張先華表示，賓悅漲價不會對銷售造成影響，因為消費者買的是產(chǎn)品的價值，不是產(chǎn)品的價格，江淮將迅速提升賓悅的品質(zhì)、性能和水準，讓消費者感到物超所值。

　　“賓悅這款車是整合全球資源造出來的，我們的燈是日本小糸的，座椅是美國江森的，電氣系統(tǒng)是德爾福的，儀表是偉世通的。按照江淮設計的標準，由一流的供應商為賓悅量身定做，其品質(zhì)是值得肯定的�！睆埾热A認為，過低的定價反而會給消費者造成不信任感，“事實上，江淮在賓悅上的研發(fā)投入是下了血本的”。

　　“從一季度的報表來看，賓悅試銷取得了不錯的成績，完全達到了我們預期的目標，賣出4000多輛。今年我們的總體目標是2．2萬輛�！睆埾热A說。

　　注重品牌、營銷 漲價不影響銷售

　　在未來賓悅的營銷上，張先華認為，應該著力去進行品牌的傳播，讓更多的消費者認可賓悅。主要通過兩個手段：一是通過品牌形象的傳播，以陳道明為代言人進行品牌傳播；二是在各個主要的銷售區(qū)域，通過試乘試駕等一系列形式的品牌傳播，讓消費者親身體驗賓悅帶來的價值。

　　“我們將著力優(yōu)化渠道，打造一流、專業(yè)、及時的服務網(wǎng)絡體系，讓消費者在使用江淮賓悅的時候得心應手，形成良好的口碑傳播。通過這些方式，拉動賓悅的銷量應該不是難題。”張先華表示。

　　賓悅漲價略帶一點兒炒作的意味，在業(yè)內(nèi)對大眾醞釀漲價口誅筆伐之時，江淮公然漲價的做法，自然也受到了一些非議。但從官方表態(tài)來看，他們反而期望漲價能夠引起廣泛的討論，吸引更多的消費者關注賓悅。對于剛剛進入自主品牌乘用車領域的江淮來講，這是一招“激將法”，也可以看做是自主品牌市場營銷的有趣案例。