就在分拆手機業(yè)務比亞迪電子（0285.HK）在港上市一個多月后，比亞迪股份（1211.HK）又開始啟動回歸內地A股的資本計劃。

　　昨日，比亞迪股份發(fā)布公告稱，公司正計劃通過資本公積金擴充資本增加公司注冊資本，每10股轉增28股紅股。公積金轉增股本完成后，公司注冊資金將由5.395億元增至20.5億元。

　　比亞迪股份在公告中還表示，公司將通過公開發(fā)售新股等方式使A股在深圳證券交易所或上海證券交易所上市，計劃發(fā)行不多于2.223億股A股，獨家保薦人和牽頭包銷商為瑞銀證券，預計發(fā)行A股將在2008年完成。

　　比亞迪股份透露，如落實發(fā)行2.223億股A股，占經(jīng)擴大后股本9.78%，而H股占總股本的比例，將由原來27.7%攤薄至25%。發(fā)行A股所募集的資金所得將用于鋰離子電池、LED光棒、相機模組、汽車、電動汽車、汽車零部件及組件業(yè)務。不過，所有計劃還有待股東大會和商務部等有關部門的批準，比亞迪股東特別大會將于3月20日舉行。

　　之前，比亞迪股份的高層曾多次對外表示，等比亞迪汽車業(yè)務盈利能力增強之后，汽車業(yè)務也會謀求上市，大約會在2009年實現(xiàn)，并且可能會選擇內地A股發(fā)行股票。

　　那么，此次比亞迪股份回歸內地A股是否就替代分拆汽車業(yè)務A股上市的計劃。對此，比亞迪股份方面并沒有任何回應。

　　比亞迪汽車業(yè)務負責人透露，在未來汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上，比亞迪汽車將遵行“電動化”和“電子化”的發(fā)展路線。汽車銷量力爭2008年達到20萬輛，其中F3銷量要達到15萬輛，2009年達到30萬輛。

　　不過，這一切都需要資金的支持。據(jù)了解，比亞迪在汽車行業(yè)的投入大約為20億元，而目前的利潤率低于10%。公司高層也曾多次表示，現(xiàn)在比亞迪汽車的目標是搶市場、擴大份額、提高產品知名度，實際盈利并不多。而銀河證券汽車分析師表示，電動車及后續(xù)發(fā)展所需資金非常大，肯定需要借助資本市場融資。

　　比亞迪股份在公告中也表示，發(fā)行A股將為比亞迪建立新的融資平臺，確保公司加強業(yè)務發(fā)展及進一步提高競爭力。

　　昨日比亞迪股份以45.1港元開盤，收市價為41.2港元。

　　而摩根大通近日發(fā)表報告顯示，由于比亞迪旗下電池及汽車業(yè)務于2008年至2009年潛在強勁的增長動力，摩根大通給予比亞迪“增持”評級及目標價66港元，潛在升幅達50％，并預期比亞迪股份2008年純利將達24.79億元人民幣，2009年為34.05億元人民幣。

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