在結(jié)束了全年共25個(gè)車型的評價(jià)試驗(yàn)后，中國汽車技術(shù)研究中心（CATARC）于2008年1月7日在天津發(fā)布了2007年度 C-NCAP（中國新車評價(jià)規(guī)程）最后6個(gè)車型的成績，并現(xiàn)場展示了進(jìn)行碰撞試驗(yàn)的18輛樣車。這6款車型包括華晨金杯中華駿捷、長安奔奔、昌河鈴木利亞納、東南三菱藍(lán)瑟、哈飛路寶和東風(fēng)本田CR-V。

今年的C-NCAP評價(jià)中首次出現(xiàn)了“五星+”評價(jià)的車型

　　自2006年7月C-NCAP正式運(yùn)行以來，已經(jīng)累計(jì)有6批37個(gè)車型的評價(jià)結(jié)果陸續(xù)推出。每三個(gè)月左右一期的C-NCAP結(jié)果發(fā)布成為社會關(guān)注的熱點(diǎn)，媒體廣為傳播。越來越多的汽車企業(yè)及其產(chǎn)品則經(jīng)受著C-NCAP的考驗(yàn)，并在提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平方面積極努力和競爭。在社會各方面的關(guān)注和支持下，C-NCAP發(fā)揮著獨(dú)特和重要的作用，促進(jìn)汽車產(chǎn)品安全性能的完善和提高，成為中國汽車評價(jià)的權(quán)威標(biāo)志，在世界上已占有一席之地。

圖為哈飛路寶

　　2、哈飛汽車股份有限公司 哈飛牌HFJ7133型轎車（路寶）-小型

　　2007年度評價(jià)的全部25個(gè)車型，共75臺試驗(yàn)車輛，全部由中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP管理中心在不告知生產(chǎn)企業(yè)的情況下從各品牌汽車專賣店直接購買，涉及了小型、A類、B類（含高檔車型）、SUV、MPV各類車型，購車資金1080萬元。與2006年度的12個(gè)車型、36臺試驗(yàn)車輛相比，車輛數(shù)量、類型、涉及企業(yè)范圍和經(jīng)費(fèi)支出都有大幅度增加。中國汽車技術(shù)研究中心在2007年度還進(jìn)一步完善和更新了C-NCAP相關(guān)的試驗(yàn)設(shè)施，直接投入超過1000萬元。

　　按照《C-NCAP管理規(guī)則》，這25個(gè)車型的75臺新車分別先后進(jìn)行了正面100%重疊剛性壁障50km/h碰撞試驗(yàn)、正面40％重疊可變形壁障56km/h碰撞試驗(yàn)以及可變形移動壁障50km/h側(cè)面碰撞試驗(yàn)等三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)，每臺樣車在進(jìn)行碰撞試驗(yàn)前還全部按照國家標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行排放和油耗的測試。中國汽車技術(shù)研究中心此次特別對2007年度全部車型排放和油耗試驗(yàn)的情況和問題進(jìn)行了分析和匯總，引起各方面的強(qiáng)烈關(guān)注和興趣。

　　2007年度第四批評價(jià)的4個(gè)類型6個(gè)車型之三：

三菱藍(lán)瑟運(yùn)動版

　　3、東南（福建）汽車工業(yè)有限公司 三菱牌DN7160H3型轎車（藍(lán)瑟）-A類

　　根據(jù)《C-NCAP管理規(guī)則》的評價(jià)方法，這6個(gè)車型各進(jìn)行三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)，評價(jià)結(jié)果要通過100多個(gè)通道的精密測試數(shù)據(jù)、高速攝像（1000幅/秒）資料和試驗(yàn)前后對車輛特定部位的三維測量，再由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員綜合分析計(jì)算完成。每項(xiàng)碰撞試驗(yàn)最多可得到16分，如果安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊及氣簾是標(biāo)準(zhǔn)配置，還可根據(jù)其技術(shù)狀況得到總共不多于3分的加分，因此最高得分為51分。根據(jù)得分，車輛的安全性能分為1到5+共六個(gè)星級。

　　國內(nèi)外大量研究表明，安全帶是汽車乘員碰撞保護(hù)最基本和最有效的部件，一方面，安全帶自身性能的優(yōu)劣對乘員保護(hù)的效果影響很大；另一方面，正確使用安全帶也是在碰撞事故中安全氣囊等輔助約束系統(tǒng)發(fā)揮有效作用的基礎(chǔ)和前提。因此C-NCAP對安全帶等約束系統(tǒng)（包括后排乘員）性能的評價(jià)非常嚴(yán)格和全面，還對能夠明顯提高駕乘人員安全帶使用率的安全帶提醒裝置，根據(jù)其提示的形式和效果，以及是否具有乘員識別功能給予一至兩分的加分，并對側(cè)氣囊和側(cè)氣簾等對乘員保護(hù)很有價(jià)值的技術(shù)也給予一分的加分。

　　2007年度第四批評價(jià)的4個(gè)類型6個(gè)車型之四：

圖為兩廂利亞納

　　4、江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司 利亞納牌CH7161型轎車（利亞納）-A類

　　車輛安全配置的狀況和性能對碰撞試驗(yàn)結(jié)果有直接和顯著的影響，如安全帶預(yù)張緊器、安全氣囊，甚至座椅、頭枕等。因此，C-NCAP評價(jià)結(jié)果要對應(yīng)具體車型的安全配置說明進(jìn)行分析，某一車型的得分和星級并不能完全適用于同一品牌但安全配置不同的其它車型。一般情況下，C-NCAP選取的是同類車型在市場上銷售最多的型式和配置，在不確定的情況下則選擇標(biāo)準(zhǔn)配置車型。

　　由于在正面碰撞試驗(yàn)中同時(shí)設(shè)置了100%正碰和40%偏置兩項(xiàng)試驗(yàn),且增加了后排假人，測試部位和數(shù)據(jù)也多于常規(guī)試驗(yàn)，C-NCAP的技術(shù)要求不僅明顯高于國內(nèi)外汽車碰撞法規(guī)的要求，對汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造也是更加全面的考核。因此，一些即使設(shè)計(jì)上較為成熟和先進(jìn)的產(chǎn)品由于生產(chǎn)過程的控制和部件質(zhì)量問題在碰撞試驗(yàn)中失分嚴(yán)重，希望引起生產(chǎn)企業(yè)的重視并改進(jìn)。

　　2007年度第四批評價(jià)的4個(gè)類型6個(gè)車型之五：

圖為長安奔奔

　　5、重慶長安汽車股份有限公司 長安牌SC7133型轎車（奔奔）-小型

　　最新公布的6個(gè)車型的評價(jià)結(jié)果差異明顯，有的產(chǎn)品技術(shù)成熟、性能優(yōu)異，也有的產(chǎn)品車身結(jié)構(gòu)或約束系統(tǒng)還存在問題，碰撞保護(hù)性能不足。

　　C-NCAP是綜合性的系統(tǒng)評價(jià)，能夠客觀全面地反映汽車產(chǎn)品在碰撞安全性能方面的技術(shù)水平。得到較高星級評價(jià)有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)難度，說明產(chǎn)品采用了非常先進(jìn)可靠的碰撞安全設(shè)計(jì)和配置。當(dāng)然，要全面了解汽車產(chǎn)品的碰撞安全性能還要具體分析其各項(xiàng)得分情況及試驗(yàn)數(shù)據(jù)。星級不高的產(chǎn)品，能夠通過國家標(biāo)準(zhǔn)的測試，就不能簡單理解為沒有基本的安全性能保障，可能與其價(jià)位和配置相關(guān)，也有的車型單項(xiàng)有較高的得分，但各項(xiàng)之間不夠均衡。

　　2007年度第四批評價(jià)的4個(gè)類型6個(gè)車型之六：

圖為華晨中華駿捷

　　6、沈陽華晨金杯汽車有限公司 中華牌SY7182HS型轎車（駿捷）-B類

　　至此，C-NCAP2007年度的評價(jià)全部結(jié)束，2008年，C-NCAP將繼續(xù)與大家相伴前行。

　　據(jù)C-NCAP管理中心介紹，2008年度評價(jià)車型已開始陸續(xù)選定，目前已向有關(guān)企業(yè)發(fā)出了2008年度第一批22個(gè)車型的候選通知并跟蹤了解產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售情況。除2006-2007已涉及的企業(yè)外還包括8個(gè)尚未進(jìn)行過C-NCAP評價(jià)的汽車企業(yè)的產(chǎn)品，第一輪試驗(yàn)本月就將進(jìn)行，全年評價(jià)車型數(shù)量將大體保持2007年度的水平，能夠覆蓋國內(nèi)所有乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

　　此外，中國汽車技術(shù)研究中心還將繼續(xù)舉行國內(nèi)外技術(shù)交流和公益宣傳活動，普及汽車安全知識，研討C-NCAP的技術(shù)與發(fā)展。

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