馬自達3自上市以來，經(jīng)歷了不少的“磨難”，銷量的持續(xù)性低迷，很難讓國內(nèi)消費者將它與“馬自達全球銷量增長主要增長點”的頭銜聯(lián)系起來。也許是2.0升馬3的市場表現(xiàn)讓長安福特馬自達失去了耐心，1.6升馬3帶著艱巨的使命上市，并開始強烈擠壓2.0升馬3的排產(chǎn)比例。
 
　　2.0升馬3在長安福特馬自達的產(chǎn)品線中，難逃淪為“替補”的命運。

　　■ 1.6升版降價自救見成效

　　據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，馬3 的7月份銷量為2771輛，比6月增加了1255輛，增幅達到了82.8%。

　　據(jù)了解，雖然在上市之初,1.6升馬3的高定價讓持幣待購者“頗有微詞”，但經(jīng)銷商隨機應變，讓利6000元的做法又拉回了不少消費者，保證了1.6升馬3的銷量，從而促成了馬3整體的銷量提升。

　　近日，長安福特馬自達將1.6升馬3的價格全線下調了8800元，使其三個配置的車型價格達到了11.8萬、12.8萬和13.8萬元。有人將此舉視為長安福特馬自達將提前收回銷售權的強烈信號，但無論怎樣，這8800元的突然暴降將會為馬3爭取到更多的潛在客戶。

　　一汽馬自達北京盛基創(chuàng)業(yè)4S店的銷售經(jīng)理李超華說：“長安福特馬自達下半年主推的是1.6升馬3，但顧客普遍反映定價偏高，降價以后，1.6升馬3的銷量要比2.0升的好�！�

　　■ 2.0升版產(chǎn)量銳減優(yōu)惠少

　　在一汽馬自達北京華日通4S店記者了解到：為了保證1.6升馬3的大面積鋪貨，目前2.0升馬3已經(jīng)開始采用訂單式生產(chǎn)，在不久的將來，2.0升馬3的現(xiàn)貨供應將難以實現(xiàn)。

　　盛基創(chuàng)業(yè)的李超華介紹說：“據(jù)我們了解，長安福特馬自達目前1.6升和2.0升馬3的排產(chǎn)比率為94%：6%�！�

　　1.6升馬3宣布官方降價以后，與2.0升版形成了明顯的價格階梯，但是長安福特馬自達似乎還希望能通過減少2.0升馬3在經(jīng)銷商處的庫存量來拉高價格，使馬3全系車型的價格差距擴大。通過走訪，記者發(fā)現(xiàn)2.0升馬3的價格優(yōu)惠幅度已經(jīng)從前段時間的8000至10000元“縮水”為5000元至6000元。

　　■ 年內(nèi)銷售目標難實現(xiàn)

　　1.6升馬3廣告上的“價格變臉”標志著長安馬自達即將擺脫 “借網(wǎng)銷售”的尷尬局面。但是長期以來銷售與售后權責不明朗所帶來的影響，卻給即將回收銷售權的長安福特馬自達遺留下了諸多亟待解決的問題。

　　雖然長安福特馬自達相關負責人表示，截至7月底，首批銷售網(wǎng)絡建設已經(jīng)確定，其中包括的授權經(jīng)銷商有近50家，而且第二階段的網(wǎng)絡建設也已開展，到明年，經(jīng)銷商總數(shù)將達到150家左右。但是，今年最后的幾個月中究竟能有多少經(jīng)銷商開業(yè)呢？而面對著即將“回娘家”的馬3，一汽馬自達的經(jīng)銷商們又將如何處理掉這些本來就占不了多大銷售比例的馬3庫存車呢？難怪曾有評論人士將下半年稱為馬3的“垃圾時間”。

　　今年前7個月，馬3累積銷量為14998輛，距年初制定的全年4.3萬輛的目標還相去甚遠，在2.0升車型減產(chǎn)的前提下，能否接近這個目標，看來1.6升馬3肩上的擔子并不輕。