圖為：奇瑞QQ

　　近日奇瑞汽車(chē)正與印度本土汽車(chē)制造商談判，奇瑞QQ以及在上海車(chē)展新推出的A1有望引入印度生產(chǎn)。

　　奇瑞汽車(chē)國(guó)際銷(xiāo)售公司總經(jīng)理張林表示，印度微車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛而且很具競(jìng)爭(zhēng)性，如果直接將奇瑞汽車(chē)出口到印度銷(xiāo)售，很難在價(jià)格上占優(yōu)勢(shì)，因此必然采用本地化生產(chǎn)策略。“還未最終拍板”，張林拒絕透露談判對(duì)象是哪些印度汽車(chē)制造商。據(jù)悉，奇瑞已經(jīng)和印度的瑪魯?shù)伲∕aruti）和塔塔（Tata）就在其工廠投產(chǎn)奇瑞小型車(chē)展開(kāi)談判。

　　目前微車(chē)在整個(gè)印度汽車(chē)市場(chǎng)中已經(jīng)占到75%的比例，約為112.5萬(wàn)輛。鈴木、現(xiàn)代和塔塔已經(jīng)將印度小車(chē)市場(chǎng)的兩廂車(chē)領(lǐng)域“壟斷”；而在過(guò)去的一年半中，通用、菲亞特、本田、日產(chǎn)和現(xiàn)代在印度的投資總額合計(jì)已超15億美元，大眾、三菱、豐田、寶馬也都尋求在印度建立生產(chǎn)基地。

　　近期，奇瑞在進(jìn)入北美和西歐市場(chǎng)的計(jì)劃暫時(shí)因故放緩，而印度作為全球增速僅次于中國(guó)的新興汽車(chē)市場(chǎng)，加上印度政府部門(mén)的扶植政策和印度國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐，奇瑞自然不想缺席印度。一旦順利打入印度市場(chǎng)，奇瑞將成為進(jìn)入印度的首個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌。