越來(lái)越多的中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)入世界市場(chǎng)之后，中外廠商間的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛日益增加，繼法拉利、通用汽車(chē)之后，戴姆勒-克萊斯勒也開(kāi)始對(duì)中國(guó)一款新車(chē)型展開(kāi)“盜版”調(diào)查。昨天，戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，針對(duì)仿造“SmartFourtwo”一事，戴-克正與中國(guó)(蘇州)機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口公司進(jìn)行接洽。

　　戴姆勒-克萊斯勒

　　已將“盜版中國(guó)車(chē)”告上法庭

　　一款中國(guó)制造的“城市精靈”客車(chē)近期在德國(guó)的“SMART”車(chē)迷中引起了眾多爭(zhēng)議———在歐洲市場(chǎng)上，一些車(chē)迷發(fā)現(xiàn)“城市精靈”樣車(chē)的外型與戴姆勒·克萊斯勒的高檔小車(chē)“SMART”非常相似�！俺鞘芯�靈”的照片隨之在部分德國(guó)車(chē)迷中傳遞，一些車(chē)迷將兩款車(chē)的前臉、側(cè)面、大燈等主要部件進(jìn)行比較，以證明中國(guó)產(chǎn)客車(chē)確實(shí)抄襲了德國(guó)著名小車(chē)的外觀設(shè)計(jì)。

　　“有關(guān)仿造“SmartFourtwo”一事，我們正與中國(guó)(蘇州)機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口公司進(jìn)行接洽。”戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天向記者表示。來(lái)自德國(guó)方面信息稱(chēng)，德國(guó)戴姆勒-克萊斯勒公司已將這款中國(guó)車(chē)告上了法庭，指出“城市精靈”的外觀設(shè)計(jì)完全仿冒自其名下的“SMART”汽車(chē)。

　　戴-克的強(qiáng)烈反應(yīng)來(lái)自于對(duì)“SMART”歐洲市場(chǎng)利益的擔(dān)憂�！俺鞘芯�靈”的價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯，“城市精靈”折算成歐州的價(jià)格是5260美元，這要比明年全新的第二代“SmartFourtwo”的價(jià)格低一半左右。除此以外，“城市精靈”使用的是更加環(huán)保的電力能源，而且已經(jīng)打入了歐美和東南亞市場(chǎng)。相形之下，“SMART”的境況并不如意，作為德國(guó)戴姆勒-克萊斯勒公司旗下的一款小型汽車(chē)，“SMART”上市已經(jīng)近8年。雖然這款車(chē)憑其時(shí)尚的外形深受人們喜愛(ài)，但是由于售價(jià)昂貴，多年來(lái)一直處于虧損狀態(tài)，戴姆勒-克萊斯勒公司希望明年這款車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈。一旦中國(guó)的“城市精靈”進(jìn)軍歐洲，比“SMART”便宜得多的價(jià)格顯然很有競(jìng)爭(zhēng)力，這讓戴姆勒-克萊斯勒焦急不已。

　　國(guó)內(nèi)車(chē)商

　　不但不改外觀還將推出新車(chē)

　　“城市精靈”和“SMART”間的糾紛目前并沒(méi)有困擾國(guó)內(nèi)車(chē)商。昨天，中國(guó)(蘇州)機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口公司有關(guān)人士向記者表示，公司沒(méi)有想到“城市精靈”會(huì)引起戴-克的強(qiáng)烈反應(yīng)，而且這款車(chē)是由山東火云電動(dòng)車(chē)有限公司制造的，中設(shè)公司只是進(jìn)出口代理商之一。山東火云電動(dòng)車(chē)有限公司負(fù)責(zé)人王飛隨后接受記者采訪時(shí)表示，“城市精靈”與“SMART”并不相似，兩款車(chē)的前臉和后備箱都不一樣，后備箱的鎖和連接原理也不同，而最大的差別是中國(guó)的“城市精靈”不是由汽油或柴油驅(qū)動(dòng)，而是電力驅(qū)動(dòng)的。

　　面對(duì)戴-克的指責(zé)，國(guó)內(nèi)車(chē)商不但不想改外觀，甚至計(jì)劃推出更具有競(jìng)爭(zhēng)力的新款車(chē)型。王飛向記者表示，公司將在今年推出第二代“城市精靈”，這款車(chē)在外觀上沒(méi)有大的變化，但是時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)100公里，售價(jià)8.8萬(wàn)元，與第一代“城市精靈”不同，這款車(chē)可以在一般道路上行駛。

　　背景: 汽車(chē)界頻現(xiàn)者“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”爭(zhēng)議

　　近兩年，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)頻頻在“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”領(lǐng)域與國(guó)際汽車(chē)巨頭發(fā)生糾紛和爭(zhēng)議———今年，歐盟指責(zé)中國(guó)仿造法拉利，之前，通用汽車(chē)告奇瑞QQ抄襲通用大宇的小車(chē)“SPARK”，大眾、寶馬等也曾相繼傳出調(diào)查國(guó)內(nèi)車(chē)型侵權(quán)的消息。

　　“面對(duì)國(guó)外廠商的過(guò)高保護(hù)，中國(guó)汽車(chē)廠商應(yīng)該更好地利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在模仿和創(chuàng)新中走出一條汽車(chē)自主產(chǎn)權(quán)的道路�！弊蛱�，上海大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)學(xué)院院長(zhǎng)陶鑫良接受記者采訪時(shí)表示，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是一種競(jìng)爭(zhēng)資源，國(guó)內(nèi)很多行業(yè)在這方面處于弱勢(shì)。在汽車(chē)領(lǐng)域，很多產(chǎn)品和技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)掌握在汽車(chē)巨頭手中，他們往往有過(guò)高的保護(hù)要求，有些甚至濫用知識(shí)產(chǎn)權(quán)。中外雙方的糾紛只是一種表面現(xiàn)象，其本質(zhì)是商業(yè)利益的爭(zhēng)奪，盡管一些產(chǎn)權(quán)糾紛私下解決了，但是國(guó)外車(chē)商實(shí)際上獲得了他們想要的利益。