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　　油價兩個月跌了23%

　　截至北京時間昨日19：00，紐約商品交易所11月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價格報每桶59.73美元，比前一交易日跌0.71美元，創(chuàng)下了半年來的最低位。倫敦國際石油交易所11月份交貨的北海布倫特原油期貨價格報59.41美元，比前一交易日跌0.82美元。

　　以昨日最新的59.73美元價格計算，紐約商品交易所原油期貨價格與兩個月前的歷史紀錄相比，已經(jīng)累計下跌超過23%。受到中東動蕩局勢的影響，國際原油價格今年以來一直在不斷上漲，并于7月14日創(chuàng)下每桶78.40美元的最高紀錄。

　　“油價大跌主要受兩大因素影響，”瑞士信貸董事總經(jīng)理陶冬表示，一是國際能源需求在逐漸減弱，這主要是因為隨著全球用油大國如美國和中國的經(jīng)濟在逐漸降溫。第二個原因則是因為前一段時間油價被炒得過高，此次下跌屬于正常調(diào)整。而在近日曝出對沖基金巨虧60億美元的消息后，投資人也多少有點“樹倒猢猻散”。

　　中國國家信息中心經(jīng)濟預測部牛犁也表示，中美兩個消費大國經(jīng)濟增速放緩，是導致油價下跌的主要因素。

　　國際能源總署上周將今年和明年的全球原油需求預測調(diào)低，今年的全球每日原油需求預測調(diào)降至8470萬桶，2007年下調(diào)至8620萬桶。

　　而由于近期支撐油價大幅上漲的地緣政治問題近期也得到了一定的緩解。伊朗總統(tǒng)內(nèi)賈德一改前期強硬的態(tài)度，本月21日公開表示愿意同西方國家一同探討解決本國核問題的方法，而且伊朗制定的核計劃是為了和平目的。

　　同時，美國原油商業(yè)庫存和成品油庫存充足，是令國際市場油價下跌的主要原因。此外，美國上周五還同意英國石油公司重啟美國最大油田的計劃，這也緩解了市場對國際原油供應的擔憂。

　　國內(nèi)外油價時隔兩年再接軌

　　在追隨了兩年后，國內(nèi)的成品油價格終于在昨天和國際油價實現(xiàn)了動態(tài)對接。

　　隨著紐約原油期貨合約昨日一度跌破60美元，長時間倒掛的國內(nèi)外油價，終于有機會實現(xiàn)接軌。同時，這樣的價位也可能讓許多國內(nèi)煉廠可以基本擺脫虧損。

　　從1998年開始，國內(nèi)成品油價格主動和國際市場掛鉤，形成汽油、柴油價格和國際成品油市場三地（新加坡、紐約和鹿特丹現(xiàn)貨市場）價格掛鉤的機制。而自2004年起，國際原油價格一路高漲，導致國內(nèi)外油價出現(xiàn)倒掛。

　　如今，隨著國際油價跌破60美元，國內(nèi)油價終于有機會與國際實現(xiàn)接軌。行業(yè)人士透露，目前國內(nèi)的成品油價格正是參照60美元/桶左右的原油價格標準制訂的。

　　而對于煉油廠而言，原油價格持續(xù)下跌無疑降低了不少成本，因此不少煉廠也得以扭虧為盈。由于煉油設施并非配套建設，成本相對較低，因此，許多民營企業(yè)較中石化這樣的大型企業(yè)提早實現(xiàn)了扭虧。

　　山東某私營煉廠老板就告訴記者，早在原油價格跌破63美元時，公司的煉油業(yè)務已經(jīng)扭虧。此后，煉油裝置一直在開足馬力生產(chǎn)。而中石化等大型企業(yè)旗下大煉廠在63美元時僅能確保汽油業(yè)務實現(xiàn)扭虧，而柴油部分還存在倒掛。但是當油價下探到60美元時，倒掛已經(jīng)完全消失。

　　目前，國內(nèi)有90%左右的成品油都是中石化和中石油等大型國有公司生產(chǎn)的，余下10%左右由私營煉廠生產(chǎn)。

　　按照以往經(jīng)驗，每年的9、10、11月都是油品消費的旺季。而就今年而言，專家表示，供應緊張的局面有望不會再出現(xiàn)。

　　國際油價仍存在下跌空間

　　對于國際油價日后的走勢，大部分專家認為，導致油價上漲的各種因素日前已經(jīng)漸漸緩解，而且新的原油產(chǎn)能正在不斷擴大，因此油價仍將持續(xù)下跌。

　　“原油供應短缺的最壞時期已經(jīng)過去，新的產(chǎn)能正在不斷擴大，因此短期來看，國際油價的調(diào)整還要持續(xù)一段時間，”瑞士信貸董事總經(jīng)理陶冬昨日表示。不過他也指出，油價中線仍看好。

　　本月5日，美國石油巨頭雪佛龍公司宣布在墨西哥灣發(fā)現(xiàn)儲量高達150億桶的大油田，據(jù)稱可提升美國原油儲量50%以上，這一消息也一度令國際市場油價大跌。

　　摩根士丹利首席經(jīng)濟學家羅奇表示，豐富的石油儲量和增加的石油供應量意味著，而且由于美國和中國的房地產(chǎn)市場導致原材料需求下降，因此預測油價很可能在今年夏天已達最高點，并且包括國際原油在內(nèi)的各種大宗商品價格將會大幅下跌。大摩此前預計，國際油價將在明年年底降到每桶60美元，到2008年底降到每桶50美元。

　　德意志銀行也預計，石油庫存已經(jīng)達到五年來的最高水平，因此，日益提高的剩余產(chǎn)能“將使油價降到每桶50美元左右”。歐佩克前代理秘書長阿德南謝哈卜丁日前也表示，國際油價有可能于明年中跌至每桶40美元左右。

　　不過，在歐佩克第二大產(chǎn)油國伊朗石油部長哈馬內(nèi)以及委內(nèi)瑞拉石油部長拉米雷斯看來，油價跌破60美元是他們所不能容忍的。有分析指出，如果國際油價降到每桶55美元以下，歐佩克就會采取行動，宣布減產(chǎn)。

　　歐佩克11個成員國上周表示同意保持石油產(chǎn)量不變，聲稱將繼續(xù)滿足全球石油需求，即使他們對油價下跌持謹慎態(tài)度。但是他們也表示，最近幾年全球石油產(chǎn)量的增長速度已超過了需求增速，面對需求下滑，歐佩克部分成員國已在最近幾個月削減產(chǎn)量。

　　油價下跌 高興的不只是航空公司

　　紐約原油期貨價格昨日一度跌破60美元，與7月14日每桶78.40美元的歷史最高價相比，足足下降了23%，并且也是自2003年以來持續(xù)時間最長的一次下跌。

　　原油的價格變化是通過石油化工產(chǎn)業(yè)鏈條的成本變化而影響下游產(chǎn)業(yè)鏈條，倘若國內(nèi)成品油市場反映不滯后，原油價持續(xù)下跌利好將充分反映，不僅將降低下游塑料、化纖、包裝、橡膠等相關產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本，而且，成品油價格的下降也將對交通運輸、民航、汽車消費等產(chǎn)業(yè)的運行帶來積極影響。

　　油價下跌的最大受益者當屬航空公司。受油價長期高企影響，航空業(yè)的虧損局面難以扭轉(zhuǎn)。今年前8個月，航空煤油出廠價格連續(xù)三次進行了大幅調(diào)整，2006年全年國內(nèi)航空煤油出廠平均價格將比去年全年平均價格至少上漲20%。在航油價格頻調(diào)的情況下，航空公司的毛利率受到嚴重影響，航油在主營業(yè)務成本中的比例由過去的30%左右上升至40%以上，毛利率不斷下滑。因而，此次原油價格的下跌將大幅度降低其運營成本，長江證券研究員付云峰測算，航空煤油占航空公司成本的40%左右，燃料油占水運公司的30%左右，航空煤油價格每下降10%，將增厚航空公司凈利潤約6%，燃料油每下降10%，將增厚水運公司凈利潤約2%。

　　煉油業(yè)也將因油價下跌而大幅降低成本。目前由于油價過高，石化行業(yè)出現(xiàn)了普遍虧損狀況，而油價下跌將直接降低煉油企業(yè)的原油采購成本，據(jù)光大證券研究員裘孝鋒測算，若國際油價維持不變，國內(nèi)成品油價格不再上調(diào)也不再下調(diào)，按中國石化每年從外部凈采購原油近1億噸計算，原油年均價格每下降1美元/噸，將降低中國石化全年原油采購成本58億元，扣除所得稅后，將增厚每股收益約0.45元。

　　橡膠、化纖、塑料制品等行業(yè)，及汽車業(yè)也將是受益者。橡膠、塑料、化纖制品的原材料主要來自原油精煉，因此，原油價格的下跌將降低合成橡膠的生產(chǎn)成本并拉動天膠價格下行，也將大大降低合成塑料、合成化纖的生產(chǎn)成本，對塑料占成本比重較高的電子制造公司影響較大。此外，油價的持續(xù)下將會降低人們養(yǎng)車的費用，增加購車意愿，汽車銷售也有望加快增長。