嘉年華面臨退市危機
【與去年8月車市的冷清相比,今年8月的車市銷售數(shù)據(jù)讓人略感意外,8月份中國車市銷量達到32.22萬輛,比7月份的29.68萬輛上漲了近10%,與去年同期相比更是增長了37%。數(shù)據(jù)背后也不都是樂觀的事情,8月庫存增加到近15萬輛,環(huán)比增幅近10%,壓庫再現(xiàn)江湖。另外,嘉年華等部分車型連續(xù)幾個月停產(chǎn),面臨退市危機!
微車引領(lǐng)車市上漲
7月銷量下滑嚴重的微車和緊湊型車,8月強勁反彈,成為引領(lǐng)車市銷量上漲的主力軍之一。夏利7月銷量下滑到9267輛,較6月下降近25%。該車型8月反彈至1.09萬輛,漲幅約10%。奇瑞QQ也從7月的6000輛回升至1.04萬輛,重新加入萬臺俱樂部。
緊湊型車中,雅紳特經(jīng)過降價銷量大增,從7月份的3463輛增加到8月份的5693輛,降價作用明顯。新旗云也從7月份的5836輛增加到8月份的7975輛。6月份上市的POLO勁情和POLO勁取,8月份分別獲得2780輛和2645輛的好成績,增長幅度分別為36%和38%,表現(xiàn)也相當搶眼。
另外,新車熱銷也是造成車市走高的原因之一。剛上市的軒逸、吉利金剛、凱美瑞等車型的銷量上升也直接促進了車市整體回暖。
庫存較年初翻番
與車市整體回暖相應(yīng)的是,8月車市庫存再次上升,達到149991輛。之前的6月和7月,車市庫存分別為115437輛和137501輛,而今年年初的庫存只有68633。與1月份庫存數(shù)相比,8月庫存增加了約118%。
8月庫存增加較多的廠商是神龍汽車和北京現(xiàn)代,分別增加了7711輛和5674輛,達到15013輛和7044輛。其他如東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達起亞、一汽大眾也有約1000輛的增量。8月庫存排行榜上,一汽大眾位列首位,達到21639輛;東風(fēng)日產(chǎn)20495輛;上海大眾15342輛,與上月持平;上海通用13246輛,比上月減少2700多輛;廣本比上月庫存也減少約1500輛。
一家企業(yè)公關(guān)人員分析,今年車市排行基本上會按照現(xiàn)在的順序排列,變數(shù)較大的是前三名的廠商。這位人士透露,以前在年底才會出現(xiàn)的壓庫現(xiàn)象,現(xiàn)在提前到8月就出現(xiàn)了,這可能造成年底車市價格的波動。
數(shù)款車型面臨退市
與以往車市紅火時所有車型都旺銷不同,在8月車市整體增長的背景下,數(shù)款車型都面臨停產(chǎn)的窘境,甚至個別車型已經(jīng)退市。
最確切的退市消息來自長安福特。從今年7月開始,長安福特報給工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)就只有嘉年華的銷售數(shù)量而沒有生產(chǎn)數(shù)量。長安福特方面表示嘉年華仍在生產(chǎn),只是由于市場需求原因,該車產(chǎn)量比較有限。長安福特經(jīng)銷商的說法可能更接近事實真相。一家長安福特經(jīng)銷商表示,他們已經(jīng)停止從廠家購進嘉年華車型,目前處于清庫存的狀態(tài),該車清理完庫存后,實際上便進入了退市狀態(tài)。
面臨這種尷尬的并不止嘉年華,東風(fēng)雪鐵龍賽納和畢加索連續(xù)三個月的產(chǎn)量也是零。東風(fēng)雪鐵龍公關(guān)部人士接受記者采訪時表示,兩款車型目前都是按訂單生產(chǎn),畢加索肯定不會停產(chǎn)。對于賽納會不會停產(chǎn),該人士沒有給出明確的說法。8月銷售數(shù)據(jù)顯示,畢加索8月銷售88輛,而賽納的銷售數(shù)字為零。
類似的情況也出現(xiàn)在紅旗世紀星2.4L、夏利TJ7131、菲亞特周末風(fēng)等車型上。隨著越來越多新車型的上市,車市上肯定有越來越多的車型面臨邊緣化甚至退市的窘境。
8月車市排行榜
8月,銷量排名前十位的品牌依次是:捷達、伊蘭特、凱越、夏利、桑塔納、QQ、雅閣、旗云、凱美瑞和領(lǐng)馭,分別銷售1.88萬輛、1.34萬輛、1.31萬輛、1.09萬輛、1.09萬輛、1.04萬輛、0.88萬輛、0.80萬輛、0.77萬輛和0.75萬輛。
8月,銷量排名前五位的SUV品牌依次是:途勝、瑞虎、哈弗、本田CRV和獵豹,分別銷售2260輛、2253輛、2229輛、2053輛和2029輛。
8月,銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次是:一汽大眾、上海通用、上海大眾、北京現(xiàn)代、奇瑞、一汽豐田、廣州本田、神龍、一汽夏利和吉利,分別銷售3.40萬輛、2.62萬輛、2.58萬輛、2.28萬輛、2.10萬輛、1.84萬輛、1.75萬輛、1.32萬輛、1.31萬輛和1.31萬輛。