一位業(yè)內(nèi)專家曾這樣評述北京車展：“熱鬧”——又熱又鬧。這正是對北京車展的最好總結(jié)。那么，其他城市的車展又是什么特色呢？據(jù)悉，目前國內(nèi)每年有大小60余個車展，本次汽車展上，各城市的車展組委會也紛紛到場，不僅是來看車展的，更是積極宣傳自己。11月份的廣州車展，10月份的天津車展，明年4月份的上海車展……在此，我們做個簡單評比。

　　北京車展：人氣最旺

　　一個行業(yè)展覽居然會有40多萬人次的參觀量，這樣的奇跡在北京車展實現(xiàn)了。

　　不久前閉幕的北京車展，每天有幾萬人參觀者，高峰時超過10萬，把國展圍了個水泄不通。而來自20個國家和地區(qū)的1400余家整車及零部件公司與一汽、上汽、東風三大集團以及廣本、北汽、長安等國內(nèi)汽車企業(yè)同臺競技，更是創(chuàng)下參展商歷史之最。據(jù)北京車展組委會消息，本屆北京國際汽車展覽會檔次高、展品新、品牌全，展出面積之大、參展廠家和展出整車之多、采訪的記者人數(shù)之多，均創(chuàng)造了歷史之最。

　　北京國際汽車工業(yè)展覽會從1990年－2004年共舉辦了八屆。從首屆到第八屆，展出車輛由240輛增加到520輛，參展客商由400家增加到1500家，展出面積由2萬平方米增加到11萬平方米，觀眾流量由10萬人次增加到46萬人次，與會記者由50多位增加到5000多位。

　　北京車展的優(yōu)勢不言而喻，有消費群體，并且是全國市場的風向標，同時，還擁有最快的資訊。北京車展的權(quán)威性、影響力已經(jīng)得到認可。

　　隨著中國汽車消費市場的升溫與汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，特別是去年中國已經(jīng)成為世界第四大汽車生產(chǎn)國和第三大汽車消費國后，北京國際汽車展更加受到國際汽車企業(yè)的重視。在采訪中，跨國公司更是給予了高度關(guān)注，紛紛表示把北京車展與法蘭克福、底特律、東京、日內(nèi)瓦等國際車展同樣看待，有的評價甚至將北京國際車展譽為世界第六大車展。

　　上海車展：要當亞洲第一

　　與北京車展一樣，上海車展也是兩年一屆，但內(nèi)在的默契使兩家時間正好岔開。有了時間差，所以相安無事，要不然北京車展進行中，上海車展也不會高調(diào)到北京發(fā)布其車展消息。第十一屆上海國際車展將于2005年4月22日至28日舉行。從展屆就能看出，上海車展的歷史最久遠。去年，上海國際車展有730多家中外廠商參與，展出面積達81000平方米，接待觀眾15萬人。明年，車展選用浦東國際展覽中心場館作為展覽場地，展出面積要達到12萬平方米，其組委會宣稱，將上海車展做到亞洲第一。

　　上海車展在落成不久的新國際展覽中心，展館的硬件設(shè)施、周邊交通、配套服務(wù)條件都很好，特別是交通非常便利，出租車的管理井然有序，道路暢通，停車也很方便，這令北京望塵莫及。但高起點未必成就高水平。

　　與北京相比，上海車展的國際化遠遠不夠，無論是從參展商、車型水準，還是觀眾、會展服務(wù)上看，都有極大上升空間。爭當亞洲第一，首先要國際化，不知上海車展在這條路上能走多快。

　　廣州車展：更像汽貿(mào)展

　　廣州的各色交易展在全國數(shù)第一，有此印象，是因為人們總是習慣用交易的眼光去評價他們的車展。事實也是如此，上屆廣州車展，參展商中經(jīng)銷商的數(shù)量占據(jù)多數(shù)，不過，與北京、上海相比，只搞過一屆的廣州車展，效果已經(jīng)非常好了，其對周邊省市及東南亞的輻射影響已達到華南最大。第二屆中國(廣州)國際汽車展覽會將于今年11月23日至29日在廣州國際會議展覽中心舉行。

　　去年11月，首屆“2003中國?穴廣州?雪國際汽車展覽會”在琶洲島的中國出口商品交易會新館舉行，展出規(guī)模7萬平方米。從展館硬件設(shè)施、參展規(guī)模、面積方面來看，此屆車展可謂搶了上海、北京車展的風頭，但有評論說，其參展車商方面，與前兩個車展相差甚遠。今年，寶馬、福特、通用、大眾、現(xiàn)代、標致、雪鐵龍、菲亞特、起亞、豐田、日產(chǎn)、本田、一汽集團等國內(nèi)外廠家已表示參加，預計規(guī)模將達到8萬平方米。為了扭轉(zhuǎn)人們對其貿(mào)易展的看法，廣州車展對去年缺席的豐田、通用等極力邀請，并公開宣布，帶概念車參展的廠商，有特別的參展價優(yōu)惠。同時，大面積參展的企業(yè)也會有優(yōu)惠。

　　長春車展：背景最資深

　　長春有一汽，這是個不可小覷的地位優(yōu)勢。在本次北京車展上，一汽就打出了“第一汽車，第一伙伴”的旗號，有一汽相邀，他的國際合作伙伴自然是全部到齊，而其他廠商一般也都會湊個熱鬧。正是這個先天優(yōu)勢，讓長春車展底氣十足地宣稱自己是“國內(nèi)第三大品牌車展”。

　　去年受非典影響，許多城市的車展停辦，因此，2003年7月舉辦的長春車展就顯得尤為珍貴，參加的車商和參觀的人數(shù)都超出了預期的效果。其間展出的“舊車”——老爺車、道具車、歷史名車，還有平常見不到的各種軍車也成為車展看點，讓大家好好回顧了一次中國汽車歷史。據(jù)長春車展組委會提供的招展說明書顯示，明年的長春車展室內(nèi)展場人民幣1000元／平方米；室外展場人民幣500元／平方米。這個車展也從價格上有了一定的優(yōu)勢。

　　天津車展：占盡地利

　　守著天津保稅區(qū)，天津辦車展自然是理所當然，要不，他們怎么會打出“中國進出口汽車的門戶”的主題。但與北京車展時間選擇相比，天津就聰明多了，天津車展在每年的“十一”黃金周舉辦�！�2004天津國際汽車貿(mào)易展覽會”將于2004年9月29日至10月5日在天津泰達國際會展中心舉行。規(guī)模與前兩屆相比，擴大了一倍多，展出總面積達40000平方米。車展以“品位時尚、貼近大眾、展貿(mào)結(jié)合、引導消費”為特色，以“開辟進出口汽車綠色通道，搭建國內(nèi)外業(yè)界平臺”為宗旨，集中展示國內(nèi)外最新產(chǎn)品，最新技術(shù)，并與金融、房產(chǎn)、汽車文化等有機結(jié)合。

　　2001、2002年天津國際汽車貿(mào)易展覽會已經(jīng)舉辦了兩屆，兩屆車展現(xiàn)場售車近2000臺，銷售額達5億元人民幣，銷售合同額25億元人民幣，參觀人次突破46萬。

　　東莞車展：策劃精心

　　本次北京國際車展僅安排兩家車展組委會參展，就是杭州與東莞。東莞車展組委會認為，北京國際車壇盛會機會難得，4月12日東莞市高層親臨北京展場，指導工作，希望為其將辦的車展預熱。

　　在東莞車展秘書處工作人員精心組織策劃下，高層領(lǐng)導拜訪了國內(nèi)外汽車巨頭，與各汽車集團公司展覽負責人溝通、洽談，介紹東莞汽車消費市場，推介第四屆車展特色、活動及服務(wù)，引起汽車廠家及配件廠商的極大興趣。

　　目前，長安集團、北汽福田、長城汽車、東風標致、比亞迪，還有國內(nèi)外30多家汽車配件廠商表示參展。截至目前，繼5月底上海通用、北京現(xiàn)代、東風雪鐵龍、海南馬自達、廣州本田、江鈴陸風確定參展，賓利、奔馳、寶馬、VOLVO、陸虎、奧迪、豐田、三菱意向參展之后，東莞車展已有20多家廠商報名參展，展位面積12000多平方米。屆時，國內(nèi)外汽車巨頭將攜新款車型和部分概念車在東莞強勢亮相，角逐珠三角市場。