圖為奧迪A6

　　奧迪

　　頻出問(wèn)題依然穩(wěn)坐泰山

　　車(chē)輛有了問(wèn)題能夠得到廠家方面的解決嗎？一些國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)的質(zhì)量真的沒(méi)問(wèn)題嗎？是否是中國(guó)汽車(chē)的制造質(zhì)量如此優(yōu)秀，已經(jīng)完全超越了美國(guó)和日本？

　　其實(shí)，我們已經(jīng)從國(guó)內(nèi)各個(gè)媒體獲得了不少汽車(chē)質(zhì)量投訴的相關(guān)信息。奧迪A6和A4的CVT變速器的質(zhì)量問(wèn)題從今年3月份起就被各媒體刊登在了顯著的位置上，其變速箱和滑閥箱的問(wèn)題已經(jīng)被多位消費(fèi)者指認(rèn)存在問(wèn)題，而且已經(jīng)有多位消費(fèi)者到指定的奧迪維修站進(jìn)行了維修。當(dāng)然，受到這種“禮遇”的只有那些發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且態(tài)度強(qiáng)硬要求快速解決的顧客。但一汽奧迪方面卻一直辯稱(chēng)，沒(méi)有接到該問(wèn)題的反映和投訴。在現(xiàn)代傳媒如此發(fā)達(dá)的今天，這樣的說(shuō)辭未免是“掩耳盜鈴”。

　　本報(bào)也曾經(jīng)接到過(guò)類(lèi)似的投訴，一位東風(fēng)本田的客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)了一輛本田CR-V后開(kāi)了不到1千公里就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，并且加速乏力，送到4S店檢修之后被告知發(fā)動(dòng)機(jī)存在重大問(wèn)題，需要吊出發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修理，結(jié)果這輛車(chē)在還未出磨合期就幾乎被大卸八塊，經(jīng)過(guò)更換零件修理之后，該經(jīng)銷(xiāo)店的維修總監(jiān)對(duì)客戶(hù)說(shuō)：“您的車(chē)在我們這次維修中得到了升值�！倍�車(chē)主面對(duì)大修之后的本田CR-V留下的只有氣憤。

　　類(lèi)似的問(wèn)題在現(xiàn)在已經(jīng)暴露得越來(lái)越多，但為什么這些廠商依然能夠逍遙地把消費(fèi)者的利益置之不顧，依然在向外銷(xiāo)售著自認(rèn)為合格的產(chǎn)品？一位不愿意透露姓名的質(zhì)檢總局工作人員這樣告訴記者：“到我們這里來(lái)投訴的車(chē)型非常多，幾乎涵蓋了所有國(guó)產(chǎn)車(chē)，當(dāng)然進(jìn)口車(chē)也有，但總量不是很大。這些國(guó)產(chǎn)車(chē)的問(wèn)題相當(dāng)一部分在我們向廠家交涉之后能夠得到積極回應(yīng)，但也有部分最后不了了之。這些廠商公關(guān)的耐心似乎比解決問(wèn)題的本領(lǐng)要強(qiáng)得多。”或許這就是原因。

　　召回

　　誰(shuí)將成為第一個(gè)被強(qiáng)制者

　　國(guó)家質(zhì)檢總局這次顯然下了更大的決心解決企業(yè)存在的瞞報(bào)車(chē)輛缺陷、擅自回購(gòu)問(wèn)題車(chē)等問(wèn)題�；蛟S是豐田銳志的漏油事件提醒了我們，召回制度的頒布并不是汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督的全部，還需要在執(zhí)行環(huán)節(jié)下更大的功夫。

　　據(jù)知情人士透露，一些國(guó)產(chǎn)廠商確實(shí)對(duì)車(chē)輛的質(zhì)量缺陷存在蓄意的隱瞞，廠家認(rèn)為不涉及安全的問(wèn)題就不是什么大事，而對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題不積極解決，總是采取逃避的態(tài)度。所以，我們看到了更多的“天籟被攔腰撞斷、吉利被攔腰撞斷、本田被攔腰撞斷”這樣駭人聽(tīng)聞的報(bào)道。

　　本報(bào)也曾經(jīng)報(bào)道過(guò)雪鐵龍C5助力轉(zhuǎn)向漏油的問(wèn)題，在記者采訪的將近100名C5車(chē)主中，有60多位車(chē)主的車(chē)存在液壓升降漏油的問(wèn)題，幾乎每輛車(chē)都存在助力轉(zhuǎn)向漏油的問(wèn)題。而當(dāng)記者向雪鐵龍中國(guó)公司求證此事的時(shí)候，該公司負(fù)責(zé)人只說(shuō)了一句：“有，但不多�！鼻『煤�一汽-大眾市場(chǎng)部公關(guān)經(jīng)理胡紹航否認(rèn)奧迪有質(zhì)量缺陷的說(shuō)法一致，看來(lái)這些“能夠?yàn)�，卻不作為”的思想確實(shí)是相通的。

　　我們也看到，我國(guó)對(duì)于廠商故意隱瞞汽車(chē)缺陷最高將被處以三萬(wàn)元罰款的額度確實(shí)小了些，不足以震懾那些頂風(fēng)違規(guī)的企業(yè)，但日本三菱的前車(chē)之鑒已經(jīng)提醒了大家，要么就別出事，出事就會(huì)出大事，丟的不僅僅是幾個(gè)錢(qián)的問(wèn)題，賠進(jìn)去的將是整個(gè)企業(yè)的聲譽(yù)�；蛟S這第一個(gè)被強(qiáng)制召回的就是國(guó)產(chǎn)奧迪，就是雪鐵龍C5，就是那些出現(xiàn)問(wèn)題仍然隱瞞不報(bào)還在竊喜的產(chǎn)品。

　　奧迪等車(chē)現(xiàn)代酷派、路虎、豐田銳志這些曾經(jīng)有質(zhì)量疑問(wèn)卻沒(méi)有被召回的車(chē)型以及一汽奧迪、雪鐵龍5這些正處于質(zhì)量問(wèn)題旋渦中的車(chē)型，誰(shuí)將是第一款被中國(guó)汽車(chē)召回制度強(qiáng)制召回的車(chē)？我們將拭目以待。