記者觀察

　　換“芯”會不會導(dǎo)致?lián)Q車

　　如果單純從技術(shù)上來講，換四缸發(fā)動機無可厚非，但對于消費者來說心里感受肯定不同，日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機是連續(xù)14年全球十佳發(fā)動機的獲得者，技術(shù)性能和口碑盡人皆知，而日產(chǎn)的四缸發(fā)動機名氣并不大。

　　日產(chǎn)的發(fā)動機中，高端產(chǎn)品如FUGA、PRESIDENT、CIMA 等均采用VK450系列發(fā)動機，中高級車如TEANA、350Z 等都使用VQ350/230系列發(fā)動機，排量在2.0L~2.5L之間的中級車使用的是QR系列發(fā)動機，1.8L~2.0L的車型則使用剛剛開發(fā)不久的MR系列發(fā)動機，TIIDA、March 等中小排量的車型則使用HR/CR等經(jīng)濟型的發(fā)動機。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，天籟放棄VQ系列發(fā)動機，實際上相當(dāng)于把自身的級別降低一級，這對一直自詡是中高級車的天籟以及其消費者無論如何都難以接受。

　　據(jù)記者了解，消費者和潛在消費者對天籟醞釀之中的換芯行動態(tài)度頗為微妙。天籟兩年之前上市的時候，其全球同步的VQV6系列發(fā)動機為其重新崛起立下汗馬功勞，“我的230JM天籟發(fā)動機使用的是VQ23DE，這是國內(nèi)2.4L排量發(fā)動機中唯一使用V6發(fā)動機的，性能穩(wěn)定，動力也不錯。”2004年年底購買天籟的車主胡蘊先生對記者表示。“如果一旦其放棄VQ發(fā)動機，我會放棄選擇天籟�！闭�在醞釀?chuàng)Q車的溫州私營業(yè)主劉良說。