他們不如中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)有錢(qián)，卻比有錢(qián)的汽車(chē)企業(yè)更投入；

　　他們明知自造的汽車(chē)不能批量生產(chǎn)，卻還要傾家蕩產(chǎn)玩命；

　　他們并非汽車(chē)專(zhuān)業(yè)出身，卻比專(zhuān)業(yè)者更令人感動(dòng)；

　　他們是一群名副其實(shí)的汽車(chē)追夢(mèng)人……

　　在中國(guó)成為世界汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)和汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)的雙重事實(shí)面前，中國(guó)汽車(chē)卻顯得相當(dāng)悲壯，就像激戰(zhàn)正酣的德國(guó)世界杯沒(méi)有中國(guó)的參與一樣，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌也僅僅剩下紅旗等幾個(gè)讓人懷念的名字。民間造車(chē)群體的出現(xiàn)正是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。

 　　民間造車(chē)故事1

　　劉聲：10年造20輛老爺車(chē)

　　他曾經(jīng)憑借勤勞和聰明成為遼寧當(dāng)?shù)芈劽�的富翁，而今他依然勤勞和聰明，卻變成了名副其實(shí)的窮人，當(dāng)時(shí)的百萬(wàn)資產(chǎn)換來(lái)的是一輛接一輛的鐵疙瘩。１０年時(shí)間，打造的２０輛奔馳老爺車(chē)幾乎花光了其所有積蓄。

劉聲自己造車(chē)胸有成竹

　　劉聲與汽車(chē)的不解之緣始于上海的一次出差。１９９２年在上海辦事的劉聲正趕上一個(gè)外賓車(chē)隊(duì)訪(fǎng)華，站在街邊看熱鬧的劉聲回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)的車(chē)隊(duì)很長(zhǎng)，勞斯萊斯、奔馳，一直到最后的奧迪。讓劉聲受刺激的是身邊兩位老人的對(duì)話(huà)：“上海牌的轎車(chē)原來(lái)不是也挺好的，可現(xiàn)在咋就沒(méi)聲響了呢�！眲⒙暵�(tīng)到這話(huà)的第一反應(yīng)是：難道造汽車(chē)，真的這么難嗎？

　　回到沈陽(yáng)的劉聲開(kāi)始“不務(wù)正業(yè)”起來(lái)，他設(shè)計(jì)的中國(guó)的“中”字形車(chē)標(biāo)很快注冊(cè)成功。“中”字體面積為９６０平方毫米，象征９６０萬(wàn)平方公里。下半部是球形，球形周邊是直徑為５６毫米的圓環(huán)，代表５６個(gè)民族。

　　劉聲的造車(chē)之路是從改裝上海牌轎車(chē)起家，他將一輛幾經(jīng)報(bào)廢的上海轎車(chē)改裝成了一輛三門(mén)開(kāi)的黑色加長(zhǎng)轎車(chē)，長(zhǎng)７．８米，里面有沙發(fā)、茶幾、電視、冰箱、空調(diào)，跟街上跑的豪華加長(zhǎng)林肯沒(méi)什么不同，真正開(kāi)起來(lái)時(shí)速也能達(dá)到１００公里。這輛名字叫東方明珠Ａ型的車(chē)子后來(lái)捐給了中國(guó)兒童活動(dòng)中心。

　　談起造老爺車(chē)的經(jīng)歷，劉聲說(shuō)：“只能照貓畫(huà)虎�！钡谝惠v老爺車(chē)是紅色的，流線(xiàn)型車(chē)身的鈑金工藝是師徒們手工做出來(lái)的，紅艷艷的漆身在陽(yáng)光的照耀下，光彩奪目。車(chē)的油路、電路，都是依據(jù)老爺車(chē)的樣子做了改進(jìn)，性能相當(dāng)不錯(cuò)。因劉聲一家三口都屬羊，他就把造車(chē)公司的名字注冊(cè)成了三羊開(kāi)泰公司，并在原先修理廠(chǎng)的基礎(chǔ)上把徒弟們也招來(lái)造老爺車(chē)。劉聲從１９９５年到２００５年共造了２０輛老爺車(chē)，都是仿造德國(guó)１９３４年和１９３６年的老爺車(chē)型。

　　話(huà)外音：由于國(guó)際上有明文規(guī)定，一款車(chē)停產(chǎn)５０年后將不受保護(hù)，所以劉聲仿造的老爺車(chē)并不侵權(quán)。劉聲現(xiàn)在維持生計(jì)的辦法，就是把制造出來(lái)的老爺車(chē)租賃給婚慶公司。

　　民間造車(chē)故事2

　　王宏君：水上快車(chē)挑戰(zhàn)英國(guó)

　　王宏君的家就在離北京百公里遠(yuǎn)的河北遷安，盡管時(shí)間過(guò)去了將近４年，但是提起自己的水陸兩用車(chē)參加車(chē)展的情景，王宏君依然歷歷在目。

　　那是王宏君的水陸兩棲車(chē)研制成功后，首次受到邀請(qǐng)參加車(chē)展的表演。２００２年１０月１日南京國(guó)際汽車(chē)節(jié)開(kāi)幕當(dāng)天，南京玄武湖公園名車(chē)聚集，人山人海�！爱�(dāng)我開(kāi)著自己的水陸兩棲車(chē)來(lái)到車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，人群中頓時(shí)出現(xiàn)了一片騷動(dòng)，這輛車(chē)太奇怪了，身上還長(zhǎng)出了兩個(gè)翅膀，后邊還有兩個(gè)螺旋槳。”王宏君回憶說(shuō)。

 王宏君的水陸兩棲車(chē)

　　包括一些前來(lái)參觀(guān)的汽車(chē)制造專(zhuān)家都不相信，這輛車(chē)能在水中行駛。王宏君駕駛著被人們稱(chēng)為怪物的汽車(chē)一加油門(mén)就沖進(jìn)了玄武湖。王宏君駕駛著他的水陸兩用車(chē)在湖面上劈波斬浪，進(jìn)退自如。岸上掌聲雷動(dòng)，贊嘆不絕于耳。人們服了：這位河北的農(nóng)民還真有兩下子！自己能造出這樣的車(chē)來(lái)。

　　或許多年修車(chē)工的職業(yè)使他比一般人更熱愛(ài)汽車(chē)。在中國(guó)市場(chǎng)上看得見(jiàn)的汽車(chē)有個(gè)毛病什么的，他都能手到病除。王宏君的水陸兩棲汽車(chē)從有想法到夢(mèng)想成真用了整整７年時(shí)間。

　　王宏君說(shuō)，從１９８６年著手搞這部水陸兩用汽車(chē)，到１９９６年的１０年間，里里外外已花出２０多萬(wàn)元了。１９９９年，王宏君用１３年時(shí)間造的水陸兩用車(chē)終于開(kāi)出了家門(mén)。試驗(yàn)的場(chǎng)地是距離家門(mén)口最近的潘家口水庫(kù)。王宏君的水陸兩用汽車(chē)在水面上劈波斬浪，行進(jìn)自如。在寬闊的水面上轉(zhuǎn)了三圈直接登陸。人們看到了成功，但王宏君自己感覺(jué)到，螺旋槳直徑小，推力不足�；丶液�，王宏君立即著手改進(jìn)螺旋槳和他認(rèn)為尚不滿(mǎn)意的地方。在后來(lái)的幾個(gè)月中，經(jīng)過(guò)幾次試水，王宏君的水陸兩用汽車(chē)徹底完成了。

　　王宏君的水陸兩用汽車(chē)陸地時(shí)速為１４０公里，水上時(shí)速可達(dá)４０公里。首度參加南京車(chē)展的王宏君的水陸兩棲車(chē)受到中國(guó)汽車(chē)工程委員理事長(zhǎng)張興業(yè)和汽車(chē)界元老的高度評(píng)價(jià)：“王宏君翻開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)歷史上的新一頁(yè)，非常有前景�！鄙踔猎诖舜文暇┢�車(chē)節(jié)上，有人出價(jià)３６０萬(wàn)元要買(mǎi)王宏君的水陸兩棲汽車(chē)。

　　話(huà)外音：就在王宏君造車(chē)公之于世的時(shí)候，世界上第一輛高速水陸兩棲汽車(chē)在英國(guó)倫敦亮相。７０多名工程師，花了７年時(shí)間研制而成的，造價(jià)２７００萬(wàn)美元。 相比之下，王宏君的水陸兩棲汽車(chē)，是無(wú)專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)房、無(wú)專(zhuān)業(yè)設(shè)備、無(wú)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，既無(wú)資金又要讓全家能吃飯的情況下，用鐵錘在自己家里一點(diǎn)一點(diǎn)砸出來(lái)的！

　　民間造車(chē)故事3

　　韓朝友：討厭汽油味造電動(dòng)車(chē)

　　僅僅讀過(guò)８年書(shū)的遼寧農(nóng)民韓朝友是中國(guó)民間制造電動(dòng)車(chē)的第一人。而他造車(chē)的念頭甚至有些滑稽，由于岳父家遠(yuǎn)，每次韓朝友去看望老人都得坐汽車(chē)前往，生性聞到汽油就暈的韓朝友為了擺脫汽油味帶給他的痛苦，就產(chǎn)生了造電動(dòng)汽車(chē)的想法。韓朝友的電動(dòng)汽車(chē)時(shí)速為２０公里，而且還是自動(dòng)擋，。

　　話(huà)外音：造車(chē)的理由有點(diǎn)滑稽，造車(chē)的勁頭令人佩服。

　　民間造車(chē)故事4

　　張斗三：給汽車(chē)裝上了翅膀

　　如果說(shuō)王宏君自制的水陸兩棲汽車(chē)讓汽車(chē)業(yè)界的專(zhuān)業(yè)人士感到汗顏的話(huà)，廣州農(nóng)民張斗三的陸空兩用汽車(chē)則更能讓人大開(kāi)眼界。早在２００４年，張斗三就帶著他的陸空兩用汽車(chē)出現(xiàn)在家門(mén)口的珠海航展上。

　　話(huà)外音：張斗三是中國(guó)給汽車(chē)裝上翅膀的第一人。

張斗三細(xì)講會(huì)飛的車(chē)

　　民間造車(chē)故事5

　　劉斌：3500元錢(qián)也能造汽車(chē)

　　山東煙臺(tái)的劉斌的職業(yè)是教師，沒(méi)有任何汽車(chē)知識(shí)的他居然僅用了３５００元錢(qián)，就生產(chǎn)出了一輛滿(mǎn)大街跑的汽車(chē)。劉斌的汽車(chē)外觀(guān)實(shí)在一般，但是麻雀雖小，五臟俱全：方向盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、反光鏡等象征汽車(chē)的主要零部件一個(gè)不少。

　　話(huà)外音：劉斌不僅是位汽車(chē)發(fā)明者，還是一位控制汽車(chē)生產(chǎn)成本的“殺手”。

　　民間造車(chē)故事6

　　皮之貴：兩棲汽車(chē)水陸兩用

　　湖北省經(jīng)過(guò)改裝的首輛民用水陸兩用車(chē)也在漢江橫渡成功，而它的發(fā)明者是個(gè)體戶(hù)皮之貴。這輛水陸兩用車(chē)是由一輛北京吉普改裝而成，車(chē)身有所加長(zhǎng)，車(chē)頭上加裝了４個(gè)散熱器，車(chē)尾下部安裝了螺旋槳。汽車(chē)入水后，依靠尾部的螺旋槳推動(dòng)前進(jìn)。曾經(jīng)當(dāng)過(guò)兵的皮之貴，早在部隊(duì)時(shí)就有改裝水陸兩用車(chē)的想法。２００１年，皮之貴在老河口梨花湖投放一艘游艇，供游人乘坐觀(guān)光，但每年夏季的狂風(fēng)總是把游艇吹翻，打撈游艇讓他傷透了腦筋，這堅(jiān)定了他改造水陸兩用車(chē)的決心。

　　話(huà)外音：?jiǎn)栴}面前有人選擇退縮，有人選擇迂回，而皮之貴則選擇了進(jìn)軍。

　　民間造車(chē)故事7

　　江岷：車(chē)價(jià)太貴索性自己造

　　四川成都雙流縣的江岷本是一個(gè)普通的農(nóng)民，因?yàn)榘l(fā)明了個(gè)性轎車(chē)使得他也成為當(dāng)?shù)剡h(yuǎn)近聞名的人物。江岷把他發(fā)明的小車(chē)命名為“貓頭鷹超微型休閑觀(guān)光轎車(chē)”。這輛白色的敞篷小車(chē)，只有一般轎車(chē)的２／３大，車(chē)的前臉因像一只貓頭鷹而成名。別看車(chē)小，而車(chē)的部件一個(gè)不少。江岷說(shuō)，“貓頭鷹”汽車(chē)跟一般汽車(chē)一樣燒汽油，最高時(shí)速可達(dá)４０公里。江岷造車(chē)的靈感來(lái)源于“甲殼蟲(chóng)”。

　　話(huà)外音：周邊親朋好友們都有了想買(mǎi)車(chē)的愿望，可現(xiàn)在的汽車(chē)價(jià)格太貴。這個(gè)造車(chē)?yán)碛上喈?dāng)質(zhì)樸。

　　【聲音】

　　民間造車(chē)有勁頭無(wú)技術(shù)

　　北京的汽車(chē)保有量接近３００萬(wàn)輛大關(guān)，中國(guó)的年銷(xiāo)售汽車(chē)的數(shù)量為６００萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字是僅次于美國(guó)和日本的全球第三，而中國(guó)本土的汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量還不到１０％的份額。中國(guó)目前出現(xiàn)的民間造車(chē)的人群甚至不能稱(chēng)之為造車(chē)，一來(lái)他們不會(huì)受到任何鼓勵(lì)，二來(lái)他們的勞動(dòng)還可能受到譏諷。而這一切，似乎并不能阻止他們?cè)燔?chē)的積極性。

　　從民間造車(chē)的人群來(lái)看，他們大多沒(méi)有什么背景，除了山東煙臺(tái)的劉斌是教師外，其他人多是農(nóng)民出身。不過(guò)，這絲毫不影響人們對(duì)他們的尊重，劉聲因?yàn)樯线^(guò)中央電視臺(tái)的舞臺(tái)，并接受過(guò)王小丫的采訪(fǎng)，名氣最大，而促使他造車(chē)的理由是一個(gè)外賓車(chē)隊(duì)中居然沒(méi)有一輛中國(guó)車(chē)的身影。理由之簡(jiǎn)單，足以令整個(gè)汽車(chē)業(yè)界感到汗顏，劉聲用１０年時(shí)間生產(chǎn)出了２０多輛各種款式的老爺車(chē)，而他的家庭卻從百萬(wàn)富翁跌落至吃糠咽菜。因?yàn)檫@種作坊式的造車(chē)方式所生產(chǎn)的汽車(chē)不能上牌照，劉聲不得不把造出來(lái)的汽車(chē)租賃給冷門(mén)行業(yè)，靠收取微薄的租金來(lái)維持生計(jì)。王宏君研制的水陸兩棲汽車(chē)居然有人給出３６０萬(wàn)元的天價(jià)，為了研制此車(chē)他把家里２０多萬(wàn)元的積蓄花了個(gè)精光。他在家門(mén)口的水庫(kù)試驗(yàn)此車(chē)性能的時(shí)候，有人建議萬(wàn)一失敗后的營(yíng)救方案，他居然說(shuō)出的是先救車(chē)后救人。山東煙臺(tái)教師劉斌發(fā)明的轎車(chē)，僅僅只用了３５００元，他造車(chē)的理由是，中國(guó)的汽車(chē)價(jià)格太高。而以同樣理由加入造車(chē)行列的還有四川農(nóng)民江岷，他的貓頭鷹造型的小車(chē)的成本也只是花了１萬(wàn)多元。

　　從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，民間制造的汽車(chē)是不敢令人恭維的。但是如果我們的正規(guī)汽車(chē)廠(chǎng)商能把這種勁頭運(yùn)用到汽車(chē)生產(chǎn)上，中國(guó)的汽車(chē)早應(yīng)該能夠揚(yáng)名立萬(wàn)了。

　　【大周手記】

　　民間造車(chē)值得尊敬

　　我要說(shuō)中國(guó)人笨，肯定有很多人要抽我嘴巴。但是在制造汽車(chē)方面，中國(guó)人至少不聰明。不承認(rèn)不行，紅旗轎車(chē)為什么不僅成不了中國(guó)的大眾反而會(huì)日落西山呢？外國(guó)車(chē)又為什么能在中國(guó)大行其道呢？

　　在中國(guó)年銷(xiāo)售的五六百萬(wàn)輛汽車(chē)中，地道的國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)量都不值得拿出來(lái)說(shuō)。據(jù)說(shuō)，自主品牌轎車(chē)的年銷(xiāo)量都占不到十分之一的份額。在誰(shuí)能代表中國(guó)汽車(chē)的問(wèn)題上，民眾顯然沒(méi)有方向。此刻出現(xiàn)的民間造車(chē)現(xiàn)象不僅應(yīng)該讓汽車(chē)業(yè)同行感到汗顏，更應(yīng)該得到普通民眾的尊重。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，民間這些人造出的車(chē)無(wú)論在外觀(guān)和技術(shù)上，都擁有瑕疵無(wú)數(shù)，甚至他們都還停留在簡(jiǎn)單的模仿階段，但是他們傾家蕩產(chǎn)的精神是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)最缺乏的。如果汽車(chē)企業(yè)能多學(xué)習(xí)一下他們不服輸?shù)木�神，中�?guó)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)也不會(huì)是今天這個(gè)不是主流的樣子。