采訪：新Polo勁情、勁取動力開發(fā)小組成員
　地點：上海大眾總部
　內容：新Polo勁情、勁取全新動力總成
　時間：2006.06.12

　　全新動力 精準操控

　　在造型方案開始的同時，另一團隊也開始了POLO勁取動力革新方案的設計。2003年9月，動力系統(tǒng)設計方案基本確定，決定按照國際發(fā)動機開發(fā)新趨勢，在德國大眾FSI發(fā)動機的基礎上為POLO勁取重新匹配、開發(fā)兩款16氣門發(fā)動機。這個方案的優(yōu)點是：緊跟世界潮流、采用先進的發(fā)動機結構、動力性能大幅提升、消費者使用更經濟便捷。

　　動態(tài)性能

　　POLO勁取繼承了德國車一向的優(yōu)越性能，同時也完美保持了POLO品牌靈動、自由、舒適的動態(tài)性能。POLO勁取配備的1.4L發(fā)動機最高車速可達到172km/h，1.6L最高車速為188km/h，車輛動力性能勿庸置疑，起步加速動力十足。

　　平滑的扭矩曲線，說明這兩款發(fā)動機都能夠在較大的轉速范圍內保持較大的扭矩，其中1.4L在3750rpm的轉速時即可達到最大130Nm扭矩值，額定功率55KW；1.6L的最大扭矩更是達到了155Nm，額定功率可達到77KW，額定功率提高了4.1%，低速高扭、高速高功率的特點直接體現了啟動迅捷、加速穩(wěn)定、提速快、操控更精確等諸多優(yōu)點。

　　結合POLO勁取的Tiptronic 6檔手自一體式變速箱和5檔手動變速箱，發(fā)動機的性能能夠更好地發(fā)揮。無論在風馳電掣的高速公路上，還是在車流涌動的市中心街道，POLO勁取都能盡情狂奔，即使跟一些跟高級別或者更大排量車相比，某些動態(tài)表現也毫不遜色。

　　POLO勁取出色的底盤調教，確保車輛行駛平穩(wěn)，尤其途經高低不平路面時，能保證乘坐的舒適性和安全性；高速過彎時，輪胎抓地力強勁，操控感受舒適順暢。

　　全新動力系統(tǒng)

　　在德國大眾FSI發(fā)動機的基礎上為POLO勁取重新匹配、開發(fā)的兩款16氣門發(fā)動機排量延續(xù)了POLO品牌1.4L和1.6L的兩大主力排量，低速高扭、高速高功率、環(huán)保低耗、免維護是該動力系統(tǒng)的突出優(yōu)勢。

　　★ 動力系統(tǒng)特點

　　整合E-Gas電子油門技術、Bosch ME7.5.20發(fā)動機控制系統(tǒng)、靜音鏈凸輪軸驅動鏈條等先進發(fā)動機技術，配合進氣管優(yōu)化設計和易換裝機濾器設計，重新匹配開發(fā)的動力系統(tǒng)為 POLO勁取提供了源源不斷的澎湃動力。

　E-Gas電子油門技術：統(tǒng)一協調并合理管理汽車各方面瞬時對于發(fā)動機扭矩和輸出功率的要求（如加速超車、ASR、空調等），使發(fā)動機在任何時間、任何地點或任何狀態(tài)都能夠處于最佳、最合理范圍，既降低油耗又使車輛更平穩(wěn)，從而進一步提升行駛性能和安全性。

　Bosch ME7.5.20發(fā)動機控制系統(tǒng)：運用領先的CAN-BUS局域網控制技術，通過采集汽車各參考點的信息使發(fā)動機在各種工況下都處理合理的運轉狀態(tài)，并提高整機操控靈敏度。

　　鏈凸輪軸驅動靜音鏈：保證良好的靜音效果；具有免維護的特點；

　進氣管優(yōu)化設計：增加進氣量、減少進氣阻力

　易換裝機濾器設計：只需要更換濾芯而不是傳統(tǒng)的更換整個機油濾清器

　　★　動力系統(tǒng)優(yōu)勢：

　低速高扭：1.4L發(fā)動機最大扭矩時對應的發(fā)動機轉速僅僅為3750轉/分；1.6L發(fā)動機在3800轉/分時也達到最大扭矩輸出，最大扭矩提高了6.9%。這兩款發(fā)動機的扭矩曲線走勢特征均與領馭相似，同樣是在中低轉速時具備出色的加速能力，這可謂是德系車的一個突出特點，因此在同級別車中，POLO勁取的動力輸出非常流暢、強勁。

　高速高功率：全新1.4L發(fā)動機0-100km/h加速時間最多縮短了約6.7%；全新1.6L發(fā)動機0-100km/h加速時間最多縮短了約17.9%，起步加速動力十足，控制精確。此外1.6LPOLO勁取的最高車速最多提升了4.4%，額定功率也提高了4.1%。

　環(huán)保、低耗：全面采用歐IV排放技術，提供更好的環(huán)保性能。全新1.4LPOLO勁取90km/h等速油耗最多降低了約13.8%；1.6L 90km/h等速油耗最多降低了約8.3%。

　　免維護、保養(yǎng)便捷：POLO勁取的動力系統(tǒng)采用可調進氣凸輪軸正時系統(tǒng)和靜音凸輪軸驅動鏈條，這些新技術的采用有助于降低維護保養(yǎng)的價格，比如可單獨更換濾芯的機油濾清器，只需要更換濾芯而不是傳統(tǒng)的更換整個機油濾清器；其鏈式氣門正時控制系統(tǒng)以鏈條傳動，使用周期較皮帶大大延長，大大降低了用戶維護頻次和維護成本。

　　變速箱

　　此次上市的POLO勁取有Tiptronic 6檔手自一體式變速箱和 5檔手動變速箱兩款變速箱，尤其Tiptronic 6檔手自一體式變速箱的采用，在同級別國產轎車產品中開創(chuàng)了先河。

　　Tiptronic 6檔手自一體式變速箱目前國際上主要是在寶馬、奧迪、保時捷和大眾的一些頂級豪華車型采用。

　　★ Tiptronic 6檔手自一體式變速箱

　　Tiptronic技術將自動變速箱和手動變速箱的優(yōu)點合二為一，既有自動變速箱操縱簡單的優(yōu)點，又有手動變速箱隨心所欲的長處，可帶給駕駛者得心應手、操控自如的駕駛體驗。POLO勁取所采用的Tiptronic 6檔手自一體式變速箱還帶有動態(tài)換檔程序（DSP）和液壓電子控制系統(tǒng)，檔位比傳統(tǒng)的自動變速箱多，且各檔位的傳動比皆經過精心的設計與匹配。該變速箱主要優(yōu)勢如下：

　最佳化模式：可以更合理的利用發(fā)動機在不同轉速下的動力輸出，即充分發(fā)揮出其動力潛能，又提高了經濟性能。為了滿足駕駛者對經濟性和動力性的不同要求。這款6檔手自一體Tiptronic變速箱的動態(tài)換擋程序可提供D檔（標準型－經濟省油）和S檔（運動型－動力澎湃）兩種不同換檔模式。它可以根據駕駛者提出的駕駛要求自行分析行駛情況，自動尋找與行駛條件相匹配的換檔時機。

　自學習功能：在換檔模式自動學習功能的幫助下，換檔時上下檔位間沖擊小，駕駛更平穩(wěn)舒適；
　手/自排切換：具有手動換檔模式，可以幫助用戶獲得駕駛手動檔車型一樣自如的駕駛樂趣；
　安全鎖止功能：變速桿安全鎖止裝置是根據發(fā)動機控制單元輸出的轉速信號以及車速信號實現平順的鎖止控制功能的。它能防止變速桿無意中換入行駛擋位，避免車輛在駕駛員無準備的情況下開始運動。

　　排放與油耗

　　POLO勁取的發(fā)動機系統(tǒng)經過重新開發(fā)，全面采用歐洲四號排放技術，完全可以達到國家三號排放標準。此外，經過重新開發(fā)和匹配，POLO勁取的油耗進一步降低，其1.4L發(fā)動機，90km/h等速油耗最多降低了約13.8%，1.6L發(fā)動機，90km/h等速油耗最多降低了約8.3%；此外，其手動檔車型90km/h等速油耗都控制在5.5升以內，自動檔不過5.7升左右，燃油經濟性大大提升。