一汽豐田上周正式回應(yīng)“漏油門”事件。在本報上周一(5月15日)報道《一汽豐田皇冠、銳志深陷“漏油門”事件》之后第三天(5月17日),一汽豐田正式公布《一汽豐田“REIZ銳志滲油”情況的說明》(下稱《說明》)。但對此說明,部分皇冠和銳志的車主們卻對《第一財經(jīng)日報》表達了不同的意見。
1、銳志出現(xiàn)滲油的原因
一汽豐田在《說明》中稱,銳志(REIZ)是在發(fā)動機裝配過程中由于裝配工藝問題,導(dǎo)致部分車輛在使用過程中出現(xiàn)機油滲出問題。原因是油底殼的黏著劑涂抹面上,黏到了不純凈物,從而導(dǎo)致黏著性能降低。
這些原因使銳志在出廠時的檢測完全合格,經(jīng)過一段時間才出現(xiàn)問題。這也是部分車主在使用一段時間后才發(fā)現(xiàn)滲油的原因。因此,銳志出現(xiàn)滲油與設(shè)計無關(guān)。針對此問題,工廠方面已于2006年2月進行了徹底改善,包括進行不直接觸摸黏著劑涂面、或者是即使觸摸也能夠減少黏著不純凈物的作業(yè)方法和作業(yè)環(huán)境的改善。另外,制造油底殼時使用的加工液的影響,已經(jīng)進行了改善。現(xiàn)在,在工廠方面該問題已經(jīng)徹底解決,未接到再發(fā)生類似不良問題的報告。
車主說法:
車主胡先生:我是皇冠車主,我的皇冠3月份開始發(fā)現(xiàn)漏油,但是在整個豐田漏油事件《說明》中,僅僅指出了銳志漏油,并沒有提出皇冠也存在漏油問題。
車主馮先生:一汽豐田的《說明》為何只針對油底殼漏油,我的銳志正時鏈盒漏油已經(jīng)發(fā)生三個月了。
車主宋先生:我懷疑漏油不僅僅是《說明》中所說的“是涂抹面不潔凈引起的漏油”。拆卸下來的墊圈可以看到,墊圈已經(jīng)幾乎沒有彈性,這不僅僅是接觸面不清潔導(dǎo)致的吧?
車主朱先生:我的銳志行駛不到800公里就出現(xiàn)漏油,這“一段時間”也太短了吧?
2、一汽豐田采取的措施
及時進行了市場處置
一汽豐田在《說明》中稱,此次發(fā)生的滲油是少量滲油的問題,不會發(fā)生損壞發(fā)動機功能的情況。銳志配備有機油感應(yīng)器、壓力警告系統(tǒng),如果發(fā)生大量的漏油情況,警告系統(tǒng)將會提示,告知用戶發(fā)生異常,不會導(dǎo)致最壞的結(jié)果。該問題不會導(dǎo)致車輛存在安全隱患,不涉及車輛的行駛安全,依據(jù)國家相關(guān)政策和規(guī)定,一汽豐田沒有采取召回的方式。
車主說法:
車主楊小姐:皇冠、銳志漏油的案例已經(jīng)發(fā)現(xiàn)多起,為何一汽豐田要等到漏油大規(guī)模發(fā)生以后才告訴我們,而且,只有涉及車輛的行駛安全時車輛才召回嗎?召回條例里面好像也沒有這樣的規(guī)定吧,如果這樣的案例發(fā)生在北美市場,豐田早就應(yīng)該召回了吧?
具體措施
針對部分銳志發(fā)動機出現(xiàn)少量機油滲出問題,一汽豐田汽車銷售有限公司已于2006年1月27日正式要求經(jīng)銷商對該問題重點檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時保修處理。2006年3月中旬,一汽豐田曾就該問題及處理情況對外發(fā)表了正式答復(fù),并請發(fā)現(xiàn)該問題的用戶及時到經(jīng)銷店進行處理。目前為止,到店維修保養(yǎng)的車輛其滲油問題已得到圓滿解決。截至5月16日,工廠進行工藝改善前的車輛,有90%以上已經(jīng)到經(jīng)銷店進行確認;經(jīng)銷店對發(fā)現(xiàn)問題的車輛進行了積極妥善處理。(摘自一汽豐田《說明》)
車主說法:
車主沈先生:工藝的改進是不是說所有的一汽豐田4S店都可以進行發(fā)動機的拆開檢修?根據(jù)常識,發(fā)動機的拆開檢修的作業(yè)環(huán)境要求很高,但是所有的正時鏈盒維修都在4S店完成,難道一汽豐田所有的4S店都有條件嚴格按照發(fā)動機工廠的標準進行發(fā)動機大修嗎?
另外,一汽豐田對出現(xiàn)滲油問題的發(fā)動機有標準的維修操作流程和方法要求。經(jīng)銷店使用的黏著劑與工廠使用的是相同品牌,是豐田的純正產(chǎn)品。在修理過程中,將發(fā)動機進行拆卸修理也是嚴格依照標準要求進行。因此,用戶的車輛在一汽豐田經(jīng)銷店完全可以得到良好的修理,修理后的發(fā)動機的品質(zhì)不會受到影響。(摘自一汽豐田《說明》)
車主說法
車主高先生:根據(jù)一汽豐田發(fā)給4S店的《皇冠、銳志油底殼漏油作業(yè)書》要求:“完成密封系統(tǒng)的零部件更換之后,將車輛至少放置8小時,然后再次啟動發(fā)動機保持怠速狀態(tài)30分鐘以上,然后再檢查油底殼附近是否漏油,以確認維修效果!
我的幾次檢修經(jīng)歷表明,4S店根本就沒有按照《皇冠、銳志油底殼漏油作業(yè)書》要求進行操作,我的銳志在維修完成之后,就立刻啟動離開,別說8小時,就是80分鐘都沒有。(記者 衛(wèi)金橋)
相關(guān)報道:皇冠、銳志車主紛紛回應(yīng)“漏油門”
自一汽豐田皇冠、銳志深陷“漏油門”被報道以來,備受車主的關(guān)注,截至5月20日,本報已經(jīng)收到車主來電、來函近300人次,現(xiàn)刊出其中的部分車主來信。
銳志車主張先生(四川):
我去年12月中旬買的銳志2.5V,今年1月首保時發(fā)現(xiàn)油底殼嚴重漏油,4S店予以重新打膠修理,結(jié)果4月底二保時發(fā)現(xiàn)再次漏油,不知道還有沒有第三次,沒辦法,消費者永遠處于劣勢,不能退車,只能修吧。
皇冠車主齊先生(北京):
我的皇冠3.0買于去年12月,今年2月發(fā)現(xiàn)漏油,一直沒敢擅自交4S店手工修理。
皇冠車主楊先生:
本人于去年買的皇冠,在新車開到七八千公里去做保養(yǎng)時,發(fā)現(xiàn)底部有滲油現(xiàn)象,后要求維修的師傅修了一下,可是沒開多久又開始出現(xiàn)了此滲油現(xiàn)象,真是郁悶!后經(jīng)詢問,師傅說此情況是沒辦法修的,這是車子本身存在的問題。
銳志車主高先生:
我是2005 年11 月17號提的車(銳志2.5天窗版),第一次保養(yǎng)(4000公里)就發(fā)現(xiàn)漏油,當時一汽豐田4S店要求修復(fù),但我聽說要拆開發(fā)動機,因是新車我心疼沒有同意,現(xiàn)在我的車還在漏油,但我的辦法是提前換機油,我要看一汽豐田有好的解決方法我才會去修車。
銳志車主蔡先生(吉林):
我是吉林延吉的銳志車主,首保時發(fā)現(xiàn)漏油。弄了一次沒好卻更嚴重了,F(xiàn)在等日本密封膠。這里的情況也是一樣,很多車主都有漏油問題,4S店也沒有更好的辦法解決。
銳志車主丁先生(北京):
我于去年12月在北京一汽豐田4S店購買銳志2.5V天窗版,開了3000公里后,看到網(wǎng)上有關(guān)報道,即去4S店,經(jīng)查漏油,F(xiàn)在已經(jīng)有4000多公里了。4S店在修理時不是在無塵/低溫下進行的,有行家說,這樣維修早晚還會漏,因為發(fā)動機的組裝都是在無塵特別是低溫下進行的,這樣在發(fā)動機高熱時密封處才會越熱越緊,不會出現(xiàn)滲漏。
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