產(chǎn)業(yè)“鏈合” 探索創(chuàng)新新模式

　　據(jù)悉，此次三國(guó)四方的戰(zhàn)略聯(lián)盟是一份極為特殊的戰(zhàn)略聯(lián)盟。聯(lián)盟四方，特別是福田與濰柴在產(chǎn)業(yè)鏈上處于互補(bǔ)的兩家汽車企業(yè)，在沒(méi)有任何資產(chǎn)紐帶的條件下，將共同開(kāi)發(fā)、共享成果，并毫無(wú)保留地進(jìn)行知識(shí)的共享。在中國(guó)歷史上，還沒(méi)有企業(yè)曾經(jīng)締結(jié)過(guò)如此平等的聯(lián)盟協(xié)議。

　　福田汽車稱這種盟友關(guān)系為“鏈合”，也就是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之間的集成聯(lián)合。

　　通過(guò)“鏈合”，整合價(jià)值鏈上下游企業(yè)，將打破單個(gè)企業(yè)封閉式自主創(chuàng)新的模式，從而開(kāi)創(chuàng)企業(yè)自主創(chuàng)新的一種新境界。

　　而“鏈合創(chuàng)新”這個(gè)概念則是福田汽車總經(jīng)理王金玉在戰(zhàn)略聯(lián)盟簽字儀式上首次正式提出的�！案Ｌ锲�車與濰柴動(dòng)力、德國(guó)BOSCH公司、奧地利AVL公司締結(jié)國(guó)際化戰(zhàn)略聯(lián)盟，是福田汽車落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)創(chuàng)新型企業(yè)的一個(gè)重要舉措，更是福田汽車集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新，打造企業(yè)自主創(chuàng)新新模式的一個(gè)具體體現(xiàn)。集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新是福田汽車過(guò)去十年發(fā)展及未來(lái)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。”

　　從王金玉的話語(yǔ)中可以看出，福田汽車此番攜手濰柴動(dòng)力及BOSCH、AVL公司，不僅是聯(lián)合打造重型商用車整車和動(dòng)力強(qiáng)勢(shì)品牌的需要，更重要的是在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游集成知識(shí)，整合資源，鏈合創(chuàng)新的戰(zhàn)略部署。

　　濰柴動(dòng)力作為中國(guó)規(guī)模最大的大功率柴油機(jī)制造商，對(duì)整合知識(shí)、拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條的系統(tǒng)創(chuàng)新有著自己的成功實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車行業(yè)只是一種中間產(chǎn)品，濰柴動(dòng)力股份公司正是利用自己的中間地位，承上啟下，在創(chuàng)新的歷程中不局限于單一環(huán)節(jié)，而是著眼行業(yè)，放大創(chuàng)新的延伸能力，提升著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的技術(shù)水平。從2000年起，濰柴動(dòng)力與上游500多家供應(yīng)商、下游整車廠結(jié)成了鏈合創(chuàng)新戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，根據(jù)不同機(jī)械作業(yè)的要求，共同對(duì)液壓、電器等關(guān)鍵零部件進(jìn)行系統(tǒng)匹配和改造，濰柴動(dòng)力也因此被評(píng)為“自主創(chuàng)新典型企業(yè)”。正因?yàn)橛兄�共同�?a target="_blank" class="cmsLink">理念，福田汽車與濰柴動(dòng)力一拍即合，發(fā)起了基于產(chǎn)業(yè)鏈條整條共同創(chuàng)新的戰(zhàn)略聯(lián)盟。我們了解到，在濰柴剛剛推出的2006新款發(fā)動(dòng)機(jī)上，就采用了科學(xué)合理的進(jìn)排氣渦流技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速區(qū)的油耗可降低10-15%，全負(fù)荷最低油耗降至新低。從最近的配套試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)看，該發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗僅為20.91升，比國(guó)外同類機(jī)型低9升。在綠色環(huán)保的產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，濰柴已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的大批量生產(chǎn)，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的最新式發(fā)動(dòng)機(jī)也即將拿出樣機(jī)。此外，在汽車噪音作為一個(gè)頑固性難題，越來(lái)越成為一大社會(huì)公害，而濰柴技術(shù)人員通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵部件進(jìn)行創(chuàng)新改造，使原本傳噪的“鼓膜”變成了天然的“吸音板”，提高了駕駛的舒適性，也為社會(huì)創(chuàng)造了一份寧?kù)o。濰柴動(dòng)力獨(dú)家推出的這些新技術(shù)，將為四方戰(zhàn)略聯(lián)盟增色不少。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)盧中原指出此次以鏈合創(chuàng)新方式締結(jié)的國(guó)際化聯(lián)盟是中國(guó)自主品牌面向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行自主創(chuàng)新的一個(gè)有益的探索。盧中原部長(zhǎng)通過(guò)對(duì)近幾十年來(lái)世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究發(fā)現(xiàn)，近些年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)創(chuàng)新越來(lái)越走向聯(lián)合。企業(yè)層面聯(lián)合創(chuàng)新開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在主要有兩種模式：一種是同一價(jià)值鏈聯(lián)合創(chuàng)新，這與我們汽車制造商非常相像，零部件制造商和整車制造商聯(lián)合開(kāi)發(fā)，這是縱向的。第二種是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的企業(yè)聯(lián)盟，這是橫向的，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間也搞產(chǎn)品合作開(kāi)發(fā)。福田汽車提出的“鏈合創(chuàng)新”的概念，正好吻合了發(fā)達(dá)國(guó)家的創(chuàng)新體系，而這在中國(guó)尚屬首次。

　　經(jīng)濟(jì)的信息化和全球化不僅使競(jìng)爭(zhēng)變得更為激烈, 同時(shí)也使競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境和傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)模式發(fā)生深刻變化,競(jìng)爭(zhēng)的游戲規(guī)則的內(nèi)涵不斷豐富,由此,也使競(jìng)爭(zhēng)者的理性選擇發(fā)生變化。在全球競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的“商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)”,企業(yè)必須拋棄只靠單打獨(dú)斗、自力更生式發(fā)展的傳統(tǒng)思路,以“合作博弈”的思路來(lái)對(duì)待競(jìng)爭(zhēng),這樣才能適應(yīng)全球化商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的復(fù)雜性和新型競(jìng)爭(zhēng)的不確定性。

　　在這種形勢(shì)下，“鏈合創(chuàng)新”是中國(guó)目前國(guó)情下最有效率的一種自主創(chuàng)新模式，既順應(yīng)國(guó)家自主創(chuàng)新的潮流，又符合節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展方向。零點(diǎn)調(diào)查公司董事長(zhǎng)袁岳如是說(shuō)。