上汽自主品牌項目的神秘面紗終于揭開———在總經(jīng)理王曉秋的率領(lǐng)下，擔(dān)綱這一國內(nèi)最大自主品牌轎車項目的上汽汽車制造有限公司(下稱上汽汽車)昨天在上海首次公開亮相，全盤托出“國際運(yùn)營藍(lán)圖”。其中，令人關(guān)注的混合動力和柴油機(jī)版新能源車計劃在2008年推出。

　　觀察家們指出，上汽汽車此番發(fā)力，不僅令上汽內(nèi)部最終形成上汽汽車、上海大眾、上海通用三駕馬車并驅(qū)的態(tài)勢，更具深遠(yuǎn)意義的是，中國自主品牌汽車企業(yè)參與全球汽車業(yè)核心競爭的序幕由此拉開。

　　混合動力新能源車08年推出

　　在國際征途上，上汽汽車也確已整裝待發(fā)。曾在上海大眾工作長達(dá)14年之久的王曉秋昨天透露，今年年底，上汽汽車即將推出首款基于羅孚技術(shù)生產(chǎn)的中高級轎車，目前其已進(jìn)入最后的測試認(rèn)證階段。上汽汽車的首款中級轎車也將于明年亮相。

　　上汽汽車的野心顯然遠(yuǎn)不止此。從2007年到2010年短短不到4年的時間里，上汽汽車還準(zhǔn)備推出RV車、中級車、緊湊型車等5個平臺超過30款車型，包括跑車，價格從6.5萬元至30萬元不等。其中，緊湊型轎車打算2009年底在海內(nèi)外同步推出。

　　尤其引人注目的是，被列入上汽股份“十一五”自主品牌開發(fā)計劃的新能源汽車項目也有了說法———上汽汽車計劃2008年推出混合動力和柴油機(jī)版新能源車，眼下燃料電池的研發(fā)已在進(jìn)行中。

　　2010年銷售超過20萬輛

　　按計劃，上汽汽車將最終完成與全球汽車技術(shù)發(fā)展同步、覆蓋主流乘用車領(lǐng)域各個細(xì)分市場的產(chǎn)品線布局。上汽汽車2010年的整車銷售目標(biāo)將超過20萬輛。首批整車將在上汽儀征生產(chǎn)基地生產(chǎn)。

　　“上汽汽車計劃于2007年向歐洲和其他地區(qū)出口汽車�！蓖鯐郧餄M懷憧憬地規(guī)劃著上汽汽車的國際征途，“2008年，我們將重返英倫，2010年在海外的銷售目標(biāo)是4.5萬輛，并在南美和歐洲建制造廠�！睘槔L制上述“國際運(yùn)營藍(lán)圖”，上汽汽車不惜重金。據(jù)悉，上汽汽車的初期投資額為36.8億元，計劃年生產(chǎn)能力為12萬輛汽車和17萬臺發(fā)動機(jī)。中期計劃追加投資超過100億元，計劃年生產(chǎn)能力為30萬輛汽車和40萬臺發(fā)動機(jī)。

　　上汽開始大范圍招賢

　　“國際運(yùn)營藍(lán)圖”后面，是有著諸多洋面孔的團(tuán)隊。上汽汽車眼下正不斷招攬其他國際汽車集團(tuán)的資深專家。

　　此外，設(shè)在英格蘭沃里克郡的上汽汽車海外(歐洲)研發(fā)中心也已運(yùn)作一年多。來自原MGRover150多位汽車整車及動力總成研發(fā)工程師組成了這一中心的第一批核心研發(fā)團(tuán)隊。

　　以上種種，無疑為上汽汽車“高起點打造中國人擁有的汽車國際品牌”注入了底氣。據(jù)王曉秋介紹，其自主品牌建設(shè)將直接跨越自主發(fā)展簡單模仿的初級階段，運(yùn)用具有全球一流水平的自有知識產(chǎn)權(quán)，直接發(fā)展中高端產(chǎn)品。