�牐�大眾、寶馬和奧迪不僅同為世界著名汽車品牌，且同樣來(lái)自德國(guó)。然而，三個(gè)汽車巨頭在亞洲的業(yè)績(jī)可謂悲喜兩重天，三者近期發(fā)布的業(yè)績(jī)充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

�牐�悲：大眾亞太區(qū)中國(guó)市場(chǎng)份額不足20%

�牐牬蟊娖�車集團(tuán)日前發(fā)布了２００５年年報(bào)。在亞太地區(qū)，集團(tuán)銷售額下降了１０％，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)虧損０．８８億歐元。在中國(guó)的市場(chǎng)份額下降至不足２０％。

�牐犜谌�球各主要市場(chǎng)，大眾汽車集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)總利潤(rùn)為３１．４３億歐元。其中，在歐洲市場(chǎng)的銷售額增長(zhǎng)７．９％，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)３９億歐元，增長(zhǎng)高達(dá)４４．２％；在南美和南非市場(chǎng)，銷售額增長(zhǎng)２５．２％，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為１．７１億歐元，比上年大幅增長(zhǎng)。在北美地區(qū)，雖然銷售額實(shí)現(xiàn)了３．１％的增長(zhǎng)，但由于美國(guó)汽車罕見的價(jià)格和不利的匯率影響，仍然出現(xiàn)了８．４３億歐元的虧損。

�牐�喜：寶馬亞洲市場(chǎng)增幅16.9%

�牐爩汃R集團(tuán)董事會(huì)主席赫姆特·龐克博士３月１５日在慕尼黑召開的年度結(jié)算記者招待會(huì)上稱，在２００５年，寶馬的核心車型系列，即３系、５系和７系，均在各自的細(xì)分市場(chǎng)中成為全球領(lǐng)先的車型。寶馬３系在全球范圍內(nèi)共售出４３．４３萬(wàn)輛。美國(guó)仍然是寶馬集團(tuán)最大的銷售市場(chǎng)，共售出３０．７萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了３．７％。在亞洲的銷售量增長(zhǎng)了１６．９％，達(dá)到１１．１４萬(wàn)輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為寶馬７系在全球最大的市場(chǎng)。

�牐�奧迪賣車首度超過(guò)80萬(wàn)輛

�牐爦W迪日前披露的年度業(yè)績(jī)顯示：奧迪公司２００５年的銷售額達(dá)２６６億歐元，同比增長(zhǎng)了８．５％；稅前利潤(rùn)高達(dá)１３．１億歐元，提高了１４．６％；整車產(chǎn)量（包括蘭博基尼）達(dá)８１．１５萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了３．４％；全球范圍共銷售了８２．９１萬(wàn)輛奧迪轎車，增長(zhǎng)了６．４％，連續(xù)第十年刷新銷量紀(jì)錄。

�牐犜诘聡�(guó)共銷售２４．７１萬(wàn)輛，增長(zhǎng)５．１％；在美國(guó)，奧迪售出了８．３０萬(wàn)輛�熢鲩L(zhǎng)６．６％；中國(guó)則以５．８８７萬(wàn)輛的數(shù)字成為奧迪全球第四大市場(chǎng)。