記者從昨天召開的全國乘用車聯(lián)席會(huì)上獲悉，備受關(guān)注的汽車消費(fèi)稅調(diào)整方案4月1日出臺(tái)該項(xiàng)政策的可能性不大。

　　昨天會(huì)上公布的數(shù)字還顯示，今年1~2月份全國銷售乘用車77萬輛，比去年同期增長了65.4%。其中轎車銷量的增長貢獻(xiàn)最大。今年1~2月轎車銷量54.5萬輛，比去年同期增長52.9%。轎車銷量占全部乘用車銷量的71%左右。

　　建議方案已提交全國人大

　　根據(jù)在會(huì)上披露的提交相關(guān)部門審議的消費(fèi)稅稅率調(diào)整方案，新方案稅率增幅比外界估計(jì)的要高。除了2.2升以下轎車外，其他乘用車車型增加的稅率2%~15%，其中4.0L轎車的消費(fèi)稅將從此前的8%增加到20%；1.5L以上SUV、MPV稅率全部增加，分別為2%~15%。

　　饒達(dá)表示，考慮到銷售費(fèi)用和購車費(fèi)用增加等因素，這一方案將使相應(yīng)排量的購車費(fèi)用增加3%~17%左右。

　　對(duì)此，參加乘用車聯(lián)席組織的“汽車消費(fèi)稅調(diào)整研討會(huì)”的廠家代表提出了四項(xiàng)建議：一是建議降低2.2L以上乘用車稅率調(diào)整幅度；二是建議恢復(fù)對(duì)提前達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品減稅政策；三是建議給予汽車消費(fèi)稅調(diào)整3~5年的過渡期；四是建議對(duì)柴油乘用車降低一個(gè)檔次征收消費(fèi)稅。

　　乘用車聯(lián)席會(huì)表示，目前該建議方案已經(jīng)通過汽車界的代表提交全國人大。據(jù)此，4月1日出臺(tái)該項(xiàng)政策的可能性不大。

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　　今年1~2月份出現(xiàn)的汽車銷售高速增長有望扭轉(zhuǎn)從2003年開始的汽車全行業(yè)利潤逐漸下降的趨勢(shì)。

　　“今年汽車企業(yè)的利潤總數(shù)將比去年增長一倍左右，部分企業(yè)甚至在一倍以上�！背擞密嚶�(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)表示。

　　乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2003年，全國汽車行業(yè)平均利潤率為9%左右，利潤總額800多億元；2004年全行業(yè)平均利潤率7%左右，利潤總額700多億元；2005年全行業(yè)平均利潤不到4%，利潤總額500億元。

　　本土品牌向A級(jí)車市場(chǎng)挺進(jìn)

　　饒達(dá)認(rèn)為，今年汽車市場(chǎng)競爭的一大特點(diǎn)就是本土企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)崛起。

　　記者掌握的數(shù)字顯示，今年2月份奇瑞銷售2.1輛,吉利汽車銷量1.8萬輛。其中奇瑞的銷量僅次于上海大眾、上海通用位居全國第三。這是本土品牌銷量第一次沖進(jìn)前三。

　　饒達(dá)表示，目前本土品牌的優(yōu)勢(shì)主要是在低端市場(chǎng)，但是今年本土品牌將向更高級(jí)市場(chǎng)延伸，尤其是在A級(jí)轎車市場(chǎng)上出現(xiàn)了“扎堆”上市的現(xiàn)象。

　　乘用車聯(lián)席會(huì)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，在微型車市場(chǎng)，本土品牌的市場(chǎng)份額大約為80%，在A0級(jí)轎車市場(chǎng),本土品牌的市場(chǎng)份額大約為60%�！霸贏級(jí)市場(chǎng)上今年最少將取得20%~25%左右的市場(chǎng)份額�！�

　　饒達(dá)表示，如果這種現(xiàn)象能夠持續(xù)，本土品牌今年的收益將會(huì)突飛猛進(jìn)，將對(duì)合資品牌構(gòu)成很大壓力。