就在上汽股份的自主項(xiàng)目——上汽汽車(chē)制造有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)上汽汽車(chē)）掛牌成立僅三天，來(lái)自全國(guó)45個(gè)城市的55家經(jīng)銷(xiāo)商即在上海與其簽下經(jīng)銷(xiāo)合約。隨著上汽汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的初步搭建，沒(méi)有先例的上汽自主模式也已見(jiàn)雛形。

　　來(lái)自上汽股份的消息稱(chēng)，上汽汽車(chē)已在2月28日定下了自主品牌在中國(guó)地區(qū)首批55家營(yíng)銷(xiāo)合作伙伴。這55家都是國(guó)內(nèi)汽車(chē)大品牌的金牌經(jīng)銷(xiāo)商。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，這意味著上汽汽車(chē)已經(jīng)順利解決了自主品牌發(fā)展過(guò)程中最關(guān)鍵的營(yíng)銷(xiāo)渠道問(wèn)題。

　　更深層的意義則是，上汽汽車(chē)獨(dú)自打造的全新的自主品牌模式正在日漸成型。而這種模式顯然區(qū)別于已經(jīng)存在的以紅旗和吉利為代表的另兩種自主模式。前者是舉國(guó)家之力的傳統(tǒng)模式，后者是白手起家、從零做起的民營(yíng)模式。而上汽汽車(chē)則是典型的厚積薄發(fā)。

　　在與通用、大眾兩巨頭合作中積累的豐富的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)、營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)、雄厚財(cái)力以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的各種人才精英，如今都集于上汽汽車(chē)。技術(shù)上，上汽去年購(gòu)下的羅孚75成為這輛中高級(jí)自主品牌轎車(chē)的基本平臺(tái)，同時(shí)吸納原羅孚以及韓國(guó)雙龍技術(shù)力量，還擁有國(guó)內(nèi)三大研究院；而在生產(chǎn)規(guī)劃方面，上汽利用的完全是存量資產(chǎn)——上海汽車(chē)儀征以及上海寶山和臨港的生產(chǎn)基地。此外，由于上汽自主品牌走國(guó)際化道路，國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)聞?dòng)嵍�至�?/P>

　　顯然，首款即將“出世”的自主品牌轎車(chē)已經(jīng)享受到了前所未有的“待遇”，而上汽股份的風(fēng)險(xiǎn)也已降到最低，收益的可觀毋庸置疑。