2005年，一汽集團(tuán)以98.3萬(wàn)輛的銷量(終端銷量104.7萬(wàn)輛)、1183億元的銷售收入和22.9億元的利潤(rùn)，全面完成全年經(jīng)營(yíng)任務(wù)和國(guó)資委下達(dá)的16億元利潤(rùn)目標(biāo)，銷售總量、轎車銷量和經(jīng)濟(jì)型轎車銷量處于行業(yè)首位。

　　2005年，一汽在嚴(yán)酷的市場(chǎng)挑戰(zhàn)面前，勇于正視困難，勇敢面對(duì)挑戰(zhàn)，狠抓基礎(chǔ)管理，持續(xù)降低成本，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，先后推出了解放悍威重卡、夏利N3、皇冠、銳志、新Ma zda6、新奧迪A6等產(chǎn)品，為贏得銷量和利潤(rùn)雙豐收奠定了基礎(chǔ)。

　　“十五”期間，一汽抓住中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的機(jī)遇，年銷售規(guī)�？缟狭税偃f(wàn)輛臺(tái)階；年銷售收入超過(guò)1100億元，2004年進(jìn)入世界500強(qiáng)；實(shí)施從東北內(nèi)陸型向沿海開(kāi)放型的企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，形成了進(jìn)軍國(guó)際的企業(yè)戰(zhàn)略布局；建設(shè)了具備世界制造工藝水平的生產(chǎn)基地；通過(guò)加快自主發(fā)展與加強(qiáng)國(guó)際合作，形成了產(chǎn)品、品牌和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)�！笆�五”期間，一汽基本形成了商用車全系列和乘用車經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)能力，掌握了動(dòng)力總成核心開(kāi)發(fā)技術(shù)，形成了滿足企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)需求的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。同時(shí)，在混合動(dòng)力、汽車電子、車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、底盤(pán)控制仿真技術(shù)、模具開(kāi)發(fā)與制造、試驗(yàn)驗(yàn)證、汽車環(huán)保及輕量化等方面形成了企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的研發(fā)體系能力。

　　“十五”期間是一汽發(fā)展最快的時(shí)期，提前實(shí)現(xiàn)了“四個(gè)翻番”的奮斗目標(biāo)�！笆�五”期間一汽累計(jì)銷售整車399.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)166.4%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入4724.3億元，同比增長(zhǎng)139.7%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)198.6億元，同比增長(zhǎng)236.6%；2005年員工人均年收入達(dá)到33296元，同比增長(zhǎng)121%。

　　“十五”也是一汽自主創(chuàng)新取得豐碩成果的時(shí)期，一汽自主轎車產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)自主轎車總量中占到了50.4%。在自主轎車中，目前國(guó)內(nèi)單價(jià)20萬(wàn)元以上自主品牌轎車尚為空白，這個(gè)領(lǐng)域?qū)⑹且黄�“十一五”期間自主品牌轎車發(fā)展的重點(diǎn)，2006年一汽將推出這一檔次自主品牌的車型。

　　面向“十一五”，一汽確立了“自主發(fā)展、開(kāi)放合作”的戰(zhàn)略方針，做強(qiáng)研發(fā)、做大自主、做圓合作。在實(shí)現(xiàn)“規(guī)模百萬(wàn)化”基礎(chǔ)上，基本實(shí)現(xiàn)“管理數(shù)字化”，為“經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”奠定基礎(chǔ)。到2010年，銷售目標(biāo)200萬(wàn)輛，其中自主品牌銷售目標(biāo)100萬(wàn)輛。

　　2006年是“十一五”的開(kāi)局之年，也是一汽新一輪發(fā)展的關(guān)鍵之年，一汽提出了“認(rèn)真貫徹黨的十六屆五中全會(huì)精神，以人為本，科學(xué)經(jīng)營(yíng)，和諧發(fā)展。踐行用戶第一理念，創(chuàng)新體制機(jī)制，狠抓質(zhì)量提升，狠抓成本控制，狠抓營(yíng)銷改進(jìn)，狠抓自主開(kāi)發(fā)。實(shí)現(xiàn)效益和市場(chǎng)占有率雙增長(zhǎng)，創(chuàng)造‘十一五’良好開(kāi)端”的企業(yè)方針，繼續(xù)當(dāng)好行業(yè)排頭兵。