距小排量車解禁期限還有不到一個月的時間。“解禁令”給嚴寒的冬季帶來了溫暖的氣息——政府向汽車生產(chǎn)、消費、運營、管理、規(guī)劃等領域發(fā)出了國家鼓勵小排量車的明確信號。這一紙“政令”，是不是可以說小排量的發(fā)展從此無憂？行業(yè)、企業(yè)對小排量是否認可？各地對《意見》持何種態(tài)度？我們編輯了一組稿件，反映各方對“解禁”的看法和各地對《意見》的落實情況。

　　取消“限小”是大勢所趨，這點得到專家、廠家的一致認可。取消“限小”以后，并不意味著一路坦途，要贏來真正的小排量時代，還是有大量艱苦而細致的工作需要進行。

　　惠小配套政策需完善解禁應落到實處一位汽車企業(yè)的高管表示：“小排量車解禁當然好，但能否真正執(zhí)行是個疑問。我們期待的是各個地方實實在在的徹底解除禁令，配套的政策要進一步完善，我們才會制定相應的企業(yè)戰(zhàn)略�！�

　　詳讀六部委要求“小排量車解禁”的政令，感覺只是一份相當于指導性意見的文件，缺乏強制性，既沒有相關政策細則和規(guī)定，也沒有充分考慮各個地方具體限制小排量政策情況的差異，不免帶有“一刀切”的痕跡，故可操作性不大。所以汽車業(yè)各界除了強烈呼吁真正解禁小型車之外，還紛紛建議盡快出臺配套政策，并制定更加詳細的時間表，讓“小排量車解禁”真正落到實處。

　　升小提升質量和技術切實節(jié)能和環(huán)保很多消費者表示，并不是不想用小排量車型，但小排量車的安全和質量讓他們不放心。上海市政府新聞發(fā)言人就“限小”問題曾表示，對部分小排量車的禁行，是由于一段時間統(tǒng)計表明，這些車況較差，且發(fā)生交通事故絕對數(shù)和比例，遠遠高于其他車輛。

　　盡管這兩年中國小排量車的排放、油耗、動力性能都有了很大改善。但是無論從車輛技術及安全性能等諸多方面來比較，我們的小排量轎車與發(fā)達國家所銷售的小排量車相比差距不小。所以，小排量車的首要任務是以國家取消“限小”為契機，加強科技創(chuàng)新和全面質量管理。盡快提高小排量車的技術含量及安全可靠性，不要再讓小排量車成為質次價低的代言詞，從根本上解決節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟型三個硬性指標。同時多推出一些能夠體現(xiàn)個性化風格濃郁，品質優(yōu)良的自主品牌。

　　用小多鼓勵理性消費創(chuàng)建新汽車文化有配套政策和良好的汽車質量，同時要鼓勵老百姓“用小”，使用和購買小排量車型，形成比較健康的汽車文化。

　　要推廣使用小排量汽車，必須從三個方面入手。第一，各級政府和部門要從自身做起，帶頭采購和使用節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，充分發(fā)揮表率作用，為全社會和消費者使用小排量汽車做好樣子帶好頭。第二，新聞媒體要堅持正確的輿論導向。大力宣傳節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在能耗、性能、安全、操作、停車價格等方面的優(yōu)點，樹立節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的良好信譽，鼓勵消費者優(yōu)先購買節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。第三，各地區(qū)、各有關部門要按照有關法規(guī)和政策的要求，對現(xiàn)有規(guī)定進行一次全面清理。

　　通小發(fā)展完善的道路和交通條件“通小”即是讓小排量車可以暢通的在道路上行駛。目前，交通擁擠已成為一種城市病。小排量汽車的暢通流行必將帶來汽車使用量的膨脹，對于交通系統(tǒng)來說是一項嚴峻考驗，需要相關的政府部門未雨綢繆，做好相應的準備。