繼本報(bào)報(bào)道“中國(guó)版NCAP5月推出”的消息后，日前又有清華大學(xué)和大陸汽車(chē)俱樂(lè)部(China Automobile Association，簡(jiǎn)稱(chēng)CAA)共同組建的NCAP CHINA宣布成立。為何中國(guó)版NCAP如此炙手可熱？怎樣才能成為國(guó)內(nèi)權(quán)威的NCAP？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，能否成為中國(guó)NCAP，關(guān)鍵看其權(quán)威性以及消費(fèi)者的認(rèn)可程度。

　　據(jù)悉，中國(guó)NCAP是參照歐洲NCAP體系并結(jié)合中國(guó)國(guó)情制定的。CAA表示，早在2005年5月俱樂(lè)部就組織清華汽車(chē)碰撞試驗(yàn)室赴歐洲調(diào)查歐洲的NCAP。事實(shí)上，2005年江鈴陸風(fēng)歐洲碰撞事件發(fā)生后不久，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心便有人透露，該中心已成立專(zhuān)門(mén)項(xiàng)目小組設(shè)計(jì)中國(guó)的NCAP方案。

　　據(jù)大陸汽車(chē)俱樂(lè)部政府事務(wù)及公共關(guān)系部經(jīng)理王建輝介紹，首次接受碰撞測(cè)試的汽車(chē)都將由廣大消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)上投票選舉產(chǎn)生，“新車(chē)評(píng)估體系”項(xiàng)目的資金完全由大陸俱樂(lè)部和清華大學(xué)負(fù)擔(dān)。試驗(yàn)用車(chē)隨機(jī)在市場(chǎng)上抽選，確定試驗(yàn)車(chē)型的名單后會(huì)通知廠(chǎng)商，試驗(yàn)之前允許廠(chǎng)商的技術(shù)人員對(duì)汽車(chē)座椅等各個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整，廠(chǎng)商將被邀請(qǐng)來(lái)鑒證碰撞過(guò)程，并將有公證人員到場(chǎng)監(jiān)督，碰撞后會(huì)將數(shù)據(jù)告知廠(chǎng)商方。

　　1978年，NCAP最早出現(xiàn)在美國(guó)，進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代后，澳大利亞、歐洲和日本等也相繼建立了自己的NCAP體系。其中以歐洲的EuroNCAP(European New Car Assessment Program)最具影響力和代表性。