凱美瑞定價N車矚目

　　競爭對手：雅閣、帕薩特

　　凱美瑞定價原則將參照一汽豐田銳志拉長價格戰(zhàn)線的風格，以最低配置產(chǎn)品滲透至中高檔轎車低端下游市場，以最高配置產(chǎn)品分食中高檔轎車高端甚至高級車下游市場

　　2月17日，一位廣州豐田員工依依不舍地作別熟悉的中銀大廈。從18日開始，廣州豐田全體人員將整體進駐位于南沙的新辦公大樓。

　　隨著廣州豐田遠在南沙的各個車間以及辦公大樓等相關配套體系的投入使用，凱美瑞(Camry)的定價方案也悄然提上了廣州豐田高管的議事日程。一位知情人士告訴《第一財經(jīng)日報》，上周廣汽集團部分高管和豐田中國的相關人士飛赴陽光明媚的海南島，商量凱美瑞的市場定位以及定價策略。

　　凱美瑞所在的這一中高檔轎車細分市場如今已成為競爭最激烈的市場之一。根據(jù)此前廣州豐田發(fā)布的信息稱，凱美瑞將于5月26日下線，首先國產(chǎn)2.0L、2.4L兩種排量，預計今年產(chǎn)銷5萬~6萬輛。而早在去年，一汽豐田銳志的低價入市早已經(jīng)引發(fā)了中高檔轎車危機，新馬6、領馭、2006款雅閣、東風雪鐵龍凱旋等中高檔轎車也先后粉墨登場，中高檔轎車大戰(zhàn)一觸即發(fā)。不過各個汽車廠家仍然不敢輕易出手，業(yè)界都期待凱美瑞的定價出臺，這意味著凱美瑞正在成為這一市場的新標桿。

　　凱美瑞定價這張牌到底該如何打出？從目前《第一財經(jīng)日報》掌握的信息預測，凱美瑞定價原則將參照一汽豐田銳志拉長價格戰(zhàn)線的風格，以最低配置產(chǎn)品滲透至中高檔轎車低端下游市場，以最高配置產(chǎn)品分食中高檔轎車高端甚至高級車下游市場。此外，由于凱美瑞初期國產(chǎn)化率達到70%，廣州豐田也將發(fā)揮豐田精益式生產(chǎn)的優(yōu)勢降低成本，其價格仍然有可能比市場預期要低。

　　不過，神秘的凱美瑞一直沒有顯露出其真實的面貌，雖然廣州豐田聲稱即將投產(chǎn)的是新凱美瑞旗艦型，但我們從底特律車展豐田發(fā)布的新一代豐田凱美瑞基本型，以及從凱美瑞內部組裝的幾輛用來試驗的新車部分照片也可以看出端倪，凱美瑞應該依舊是運動和優(yōu)雅的典范。

　　畢竟凱美瑞原型是豐田風靡全球的戰(zhàn)略車凱美瑞。目前凱美瑞全球市場累計銷量已經(jīng)遠遠超過了1000萬輛，在中國它也一直是進口車市場穩(wěn)居多年的霸主。一旦凱美瑞6月上市，將發(fā)揮品牌的強勢市場吸附效應，整個中高檔轎車市場將維持一段凱美瑞的釋放消化期。此外，由于廣州豐田布滿全國各地的112家經(jīng)銷商大多都同時是豐田其他合資廠商的經(jīng)銷商，他們豐富的營銷經(jīng)驗也將是銷售成功的保證。果真如此，今年凱美瑞產(chǎn)銷至少5萬輛的計劃應該可以如期完成。