日前，長安集團(tuán)董事長尹家緒日前在央視和清華大學(xué)組織的“創(chuàng)新論壇”上談“創(chuàng)新發(fā)展”時(shí)透露，長安即將到馬來西亞合資建廠，生產(chǎn)長安第一款自主研發(fā)的汽車CM8。

　　尹家緒稱，CM8除了批量出口東南亞外，還有一家馬來西亞財(cái)團(tuán)看好它的市場(chǎng)潛力，主動(dòng)表示出合資合作意向。目前雙方的商務(wù)談判已經(jīng)完成，即將正式簽協(xié)議投資建廠。長安將以輸出品牌、技術(shù)的方式投資。

　　對(duì)于是否會(huì)出現(xiàn)“吉利馬來西亞設(shè)廠只能出口”的尷尬，長安集團(tuán)新聞發(fā)言人周勤表示，一旦協(xié)議簽訂，長安CM8將在當(dāng)?shù)劁N售，不會(huì)出現(xiàn)吉利類似事件。長安輸出CM8品牌和技術(shù)，“與國外企業(yè)到中國合資建廠模式一樣�！彼�說。目前長安已在意大利、德國及上海建立了研發(fā)基地，累計(jì)投入資金30億元。

　　尹家緒稱，明年長安自己研發(fā)的4款車準(zhǔn)備全部亮相歐洲，讓歐洲知道“中國的汽車來了”。他說，以前都是長安向國外企業(yè)求情，要求降低各種費(fèi)用。現(xiàn)在長安終于走出去了，外國企業(yè)來求長安，要求降低KD件和人員培訓(xùn)費(fèi)等，“這種感覺就像夏天吃了冰激凌一樣爽。”

　　1999年，尹家緒召開長安歷史上首次產(chǎn)品規(guī)劃會(huì)，著手開發(fā)長安之星后的下一代微車CM8，并果斷投資意大利都靈，建立長安汽車海外開發(fā)分院，讓其研發(fā)人員與意大利汽車設(shè)計(jì)公司聯(lián)合開發(fā)下一代微車。

　　盡管長安CM8僅是國際上公認(rèn)的從S1到S6共六個(gè)開發(fā)級(jí)別中的S2級(jí)，但是相比以往簡(jiǎn)單地對(duì)汽車外形部分改造的S1級(jí)開發(fā)水平而言，已經(jīng)進(jìn)了一步。

　　李書福：“馬來西亞風(fēng)波”年內(nèi)解決

　　“我現(xiàn)在可以承認(rèn)，這個(gè)項(xiàng)目在推進(jìn)過程中確實(shí)遇到了困難和問題�！比涨�，吉利集團(tuán)董事長李書福首次就吉利設(shè)廠馬來西亞風(fēng)波表態(tài)。他表示，吉利正在通過各種方式和途徑與馬來西亞方面溝通，“相信這些問題年內(nèi)就會(huì)得到解決。”他說。

　　此前，吉利集團(tuán)副總裁趙杰在上海向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，由于馬來西亞要出臺(tái)新的汽車產(chǎn)業(yè)政策，按照新政策，吉利在當(dāng)?shù)亟M裝工廠生產(chǎn)的汽車只能出口，不能在當(dāng)?shù)劁N售，其馬來西亞項(xiàng)目隨即陷入僵局。

　　李書福同時(shí)表示，“馬來西亞風(fēng)波”不會(huì)影響吉利的國際化進(jìn)程，吉利生產(chǎn)的汽車2/3出口，到2025年之后達(dá)到出口汽車135萬輛的目標(biāo)也不會(huì)因此改變。他說，吉利會(huì)尋求各種方式解決該問題，繼續(xù)推進(jìn)馬來西亞項(xiàng)目的合作。(蔡衛(wèi)國)