10月銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)近四成

　　乘用車(chē)銷(xiāo)售較9月略有下降，全年銷(xiāo)售有望突破310萬(wàn)輛

　　由于“十·一”長(zhǎng)假的原因，工作日減少，10月整體乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為264254輛，比九月的286434輛少了22180輛。但10月銷(xiāo)量比去年同期增長(zhǎng)了38.9%。1-10月乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量2528176輛，同比增長(zhǎng)23.7%，市場(chǎng)前景仍然看好。

　　上海通用月銷(xiāo)量七連冠

　　上海通用10月銷(xiāo)量27393輛，同比增長(zhǎng)91.9%，05年第7次獲得單月銷(xiāo)量冠軍。廣州本田10月份銷(xiāo)量16936輛，同比增長(zhǎng)0.1%，占當(dāng)月乘用車(chē)市場(chǎng)份額7.6%，排在第5名。在增長(zhǎng)率方面，江西昌河同比增長(zhǎng)411.2%居首位，沈陽(yáng)華晨同比增長(zhǎng)213.7%排第二，東風(fēng)日產(chǎn)同比增長(zhǎng)172.9%排第三。

　　1-10月乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量2528176輛，同比增長(zhǎng)23.7%，市場(chǎng)前景看好。上海通用累計(jì)銷(xiāo)售24.9萬(wàn)，高居全行業(yè)第一位，上海大眾、一汽大眾分列第二、三位。廣州本田累計(jì)銷(xiāo)售18.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)22.3%，總銷(xiāo)量居行業(yè)第五位，離第四位的北京現(xiàn)代還有1000輛的差距。排在六到十名的分別是一汽天津、安徽奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利和神龍。天津豐田在第二工廠建設(shè)后，銷(xiāo)量沒(méi)有大幅增長(zhǎng)，一直在十名之外徘徊。

　　北京現(xiàn)代“沖三強(qiáng)”稍放緩

　　乘用車(chē)市場(chǎng)格局隨著各廠家之間產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)、品牌和整體營(yíng)銷(xiāo)能力的全面競(jìng)爭(zhēng)而發(fā)生深刻變化。東風(fēng)日產(chǎn)，北京現(xiàn)代，安徽奇瑞，一汽天津和神龍的市場(chǎng)份額分別上升1.1%—2.7%；上海大眾、上海通用、一汽大眾和長(zhǎng)安鈴木的市場(chǎng)份額則分別下降1.3%—4.8%；其它廠家份額變化在1個(gè)百分點(diǎn)以?xún)?nèi)。

　　北京現(xiàn)代在完成30萬(wàn)產(chǎn)能的改造后，緊接著NF御翔上市，但銷(xiāo)量增長(zhǎng)卻不明顯，除了NF御翔上市未取得突出表現(xiàn)外，主要是因?yàn)?a target="_blank" >伊蘭特受賽拉圖的影響而下滑。北京現(xiàn)代，東風(fēng)日產(chǎn)和奇瑞等新生廠商繼續(xù)瓜分南北大眾原有的市場(chǎng)份額，廣州本田市場(chǎng)占有率比去年同期增長(zhǎng)0.1%，并沒(méi)有搶占南北大眾萎縮的市場(chǎng)。

　　相關(guān)分析

　　1.6-1.9L：占轎車(chē)市場(chǎng)44.5

　　%在“金九銀十”的季節(jié)里，生力軍如頤達(dá)、賽拉圖、銳志等都奮力爭(zhēng)奪著各自級(jí)別的市場(chǎng)份額。但是伊蘭特、凱越、雅閣等仍牢牢維持著各自級(jí)別的銷(xiāo)量榜首位置，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈。

　　1.0L以下：QQ拉動(dòng)增長(zhǎng)

　　轎車(chē)?yán)镌鲩L(zhǎng)率最高的是1.0L以下級(jí)別。轎車(chē)市場(chǎng)10月銷(xiāo)量為35347輛，同比上升65.3%，今年累計(jì)銷(xiāo)量31.7萬(wàn)，同比增長(zhǎng)37.7%，是轎車(chē)?yán)镌鲩L(zhǎng)率最高的。隨著國(guó)家一系列提倡環(huán)保、節(jié)能的政策法規(guī)頒布，購(gòu)置稅的下調(diào)以及石油價(jià)格的上漲，預(yù)計(jì)今年這一級(jí)別會(huì)有強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。奇瑞QQ、奧托和吉利豪情是該級(jí)別市場(chǎng)的主力車(chē)型，其中奇瑞QQ是拉動(dòng)該級(jí)別市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿�，上半年的銷(xiāo)量比去年同期增長(zhǎng)129.4%，“十·一”長(zhǎng)假期對(duì)QQ來(lái)說(shuō)又掀起了一個(gè)銷(xiāo)售的高峰。

　　1.0-1.5L：飛度遇到更多挑戰(zhàn)

　　1.0-1.5L級(jí)別10月銷(xiāo)量48040輛，同比上升37.4%，累計(jì)銷(xiāo)量44.8萬(wàn)，同比增長(zhǎng)9.3%。該級(jí)別夾在兩個(gè)高速增長(zhǎng)的級(jí)別(1.0L以下和1.6-1.9L)之間，受到兩個(gè)級(jí)別的上壓下擠，增長(zhǎng)率是轎車(chē)?yán)锩孀畹偷摹Ｅc去年相比，飛度的增長(zhǎng)勢(shì)頭有所減弱，反倒是夏利、吉利和華普的增長(zhǎng)十分迅猛。夏利在10月取得了單一品牌銷(xiāo)售冠軍，共售14041輛。因?yàn)閮r(jià)格關(guān)系，更高一級(jí)別的伊蘭特1.6,頤達(dá)和騏達(dá)事實(shí)上已經(jīng)成為飛度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　1.6-1.9L：伊蘭特凱越之后是誰(shuí)？

　　該級(jí)別的總量占轎車(chē)市場(chǎng)的44.5%，其增長(zhǎng)率直接反映了目前轎車(chē)市場(chǎng)的總體情況。1.6-1.9L級(jí)別轎車(chē)10月銷(xiāo)量為105669輛，同比上升32.4%，累計(jì)銷(xiāo)量100.5萬(wàn)，同比增長(zhǎng)29.1%，是除微型車(chē)外另一個(gè)增長(zhǎng)較快的級(jí)別。誰(shuí)能成為新三樣，將牢牢掌握著車(chē)市。伊蘭特和凱越已經(jīng)是新三樣中的兩樣，第三個(gè)是誰(shuí)呢？賽拉圖？福克斯？頤達(dá)／騏達(dá)的銷(xiāo)量已經(jīng)提升到每月6000輛以上，賽拉圖在4500輛左右，再加上剛上市的�？怂�，該級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

　　雖然受到頤達(dá)和賽拉圖的沖擊，伊蘭特仍然保持了中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座，10月銷(xiāo)售13923輛。凱越緊跟其后，銷(xiāo)售12843輛。老三樣的捷達(dá)則排在第三，銷(xiāo)售11819輛。

　　2.0L以上：雅閣連獲銷(xiāo)量冠軍

　　這個(gè)級(jí)別轎車(chē)10月銷(xiāo)量為47860輛，同比上升42.2%，累計(jì)銷(xiāo)量48.6萬(wàn)，同比上升25.9%。雅閣是該級(jí)別的領(lǐng)先者，天籟屬于后起之秀，它和帕薩特、君威形成第二集團(tuán)。隨著中秋前帕薩特調(diào)整價(jià)格以及NF御翔低價(jià)上市，目前的價(jià)格體系已經(jīng)有所改變，但對(duì)雅閣來(lái)說(shuō)影響最大的是10月底上市的銳志和皇冠2.5,它將蠶食一部分高端用戶(hù)。

　　雅閣10月銷(xiāo)量為8445輛，已連續(xù)18次獲得該級(jí)別月銷(xiāo)量冠軍，累計(jì)銷(xiāo)售9.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.8%。帕薩特降價(jià)后銷(xiāo)量基本維持在6千輛左右，君威和天籟則有所下滑。

　　銳志是個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手，其上市兩個(gè)，在專(zhuān)賣(mài)店沒(méi)有樣車(chē)的情況下已接到1.5萬(wàn)輛訂單�，F(xiàn)在由于產(chǎn)能原因，其在單月銷(xiāo)量上還沒(méi)能與老牌中高檔車(chē)相比。

　　豪華車(chē)中，奧迪A6由于全系列車(chē)型已經(jīng)上市，加上實(shí)行個(gè)性化訂單生產(chǎn)，銷(xiāo)售開(kāi)始恢復(fù)，欲努力奪回豪華車(chē)霸主地位。新舊奧迪A6在10月銷(xiāo)售了4582輛，成績(jī)相當(dāng)出色�；使�3.0繼續(xù)保持穩(wěn)定的銷(xiāo)售，僅僅3.0一款車(chē)型就售出2589輛。