日前，國(guó)家環(huán)�？偩挚萍紭�(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)人趙英民表示，“小排量汽車”只是一個(gè)相對(duì)的概念。由于近年來(lái)某些地方“限小”政策的出臺(tái)，人們才把排量在1.0升以下的汽車通稱為“小排量汽車”。一般來(lái)說(shuō)，小排量汽車百公里油耗在4～6升范圍內(nèi)，而1.6升及以上的車輛，盡管用途基本一致，其百公里油耗將達(dá)到8～11升。

　　針對(duì)社會(huì)上存在的“小排量”等于“低污染”的思想認(rèn)識(shí)誤區(qū)，趙英民認(rèn)為，盡管小排量汽車具有節(jié)約能耗、相對(duì)排放量少等多方面優(yōu)勢(shì)，但是小排量汽車并不等于就是清潔的低污染汽車。

　　根據(jù)環(huán)保部門的監(jiān)督檢測(cè)，在小排量的低檔汽車中，排放穩(wěn)定性和耐久性超標(biāo)的比例大大高于中、高檔車輛。“我們雖然鼓勵(lì)發(fā)展能耗低的小排量汽車，但并不鼓勵(lì)發(fā)展安全性能差、排放污染嚴(yán)重或耐久性不好的劣質(zhì)小排量汽車。因此，為了節(jié)能，為了環(huán)保，我們應(yīng)該鼓勵(lì)發(fā)展高質(zhì)量、低污染、低油耗的小排量汽車�！�

　　趙英民表示：小排量汽車并不是‘劣質(zhì)車’的別名，要想扭轉(zhuǎn)其公眾形象，摘掉黑帽子，有待于汽車工業(yè)的努力，開(kāi)發(fā)出更多大眾所期待的低油耗、低排放的經(jīng)濟(jì)型汽車�！跋扌　笔遣粔蚩茖W(xué)的。隨著我國(guó)汽車質(zhì)量和技術(shù)水平的提高，“限小”的政策必將退出歷史舞臺(tái)。