說(shuō)起“Jazz”，中國(guó)消費(fèi)者并不陌生，北京街頭很常見(jiàn)的小型車(chē)--Jazz就是兩廂飛度的“外國(guó)名”。上周末，150輛在廣州生產(chǎn)的本田Jazz裝船啟運(yùn)，目的地是著名的汽車(chē)之國(guó)--德國(guó)。這是在中國(guó)生產(chǎn)的合資汽車(chē)產(chǎn)品首次直接輸出歐洲市場(chǎng)，本田汽車(chē)(中國(guó))有限公司也因此成為中國(guó)首家專(zhuān)營(yíng)國(guó)產(chǎn)整車(chē)批量出口業(yè)務(wù)的跨國(guó)公司。

　　“隱姓埋名”進(jìn)歐洲

　　這批出口Jazz的制造商是本田汽車(chē)(中國(guó))有限公司。該公司注冊(cè)資金為8200萬(wàn)美元，其中外方出資比率為65%，超出了國(guó)家關(guān)于“合資企業(yè)中外方出資比率不得超過(guò)50%”的規(guī)定。據(jù)悉，由于日方承諾該公司所有產(chǎn)品全部出口國(guó)外，不會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)投放，才得到了相關(guān)部門(mén)的特批。

中國(guó)造“飛度”出口德國(guó)

　　據(jù)本田中國(guó)新聞發(fā)言人朱林杰介紹，過(guò)去輸入歐洲市場(chǎng)的Jazz一直是由日本的鈴鹿工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，現(xiàn)在由中國(guó)的本田汽車(chē)工廠分擔(dān)了部分產(chǎn)量。今年中國(guó)產(chǎn)Jazz出口量預(yù)計(jì)為1萬(wàn)輛，明年開(kāi)始中國(guó)工廠的年產(chǎn)能將發(fā)展到5萬(wàn)輛。本田輸入歐洲市場(chǎng)的Jazz年平均銷(xiāo)量為7萬(wàn)輛左右。從明年開(kāi)始，中國(guó)工廠將負(fù)擔(dān)這款車(chē)在歐洲約70%的供貨量。

　　本田內(nèi)部人士表示，這批中國(guó)產(chǎn)Jazz將通過(guò)本田在歐洲的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)交到當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者手中，但“Made in China”(中國(guó)制造)的生產(chǎn)國(guó)印記將被淡化。本田不會(huì)向消費(fèi)者特別明示其出產(chǎn)地，但本田方面將密切關(guān)注這批中國(guó)產(chǎn)Jazz在歐洲的銷(xiāo)售及售后情況，并根據(jù)市場(chǎng)反饋調(diào)整中國(guó)工廠的供貨量。

　　低成本的誘惑

　　本田中國(guó)方面在解釋建立中國(guó)工廠的原因時(shí)列舉了三點(diǎn)：首先是中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�巨大，尤其在勞�?dòng)力成本方面有巨大優(yōu)勢(shì)；其次是國(guó)內(nèi)本身有本田的合資工廠，可以充分利用其配套零部件，從而降低采購(gòu)成本；再者Jazz即兩廂飛度在中國(guó)的產(chǎn)量大，僅次于日本本部。歸根結(jié)底，無(wú)論是中國(guó)低廉的勞動(dòng)力成本，還是合資廠帶來(lái)的低產(chǎn)品配套成本，總之，能有效降低產(chǎn)品成本的誘惑，讓中國(guó)成為本田新生產(chǎn)基地的首選。然而，本田對(duì)此決策又有點(diǎn)兒猶豫：畢竟歐洲市場(chǎng)是對(duì)汽車(chē)質(zhì)量要求最為苛刻嚴(yán)格的市場(chǎng)，而中國(guó)工廠的制造工藝很可能遜色于國(guó)外成熟的汽車(chē)制造廠。

　　為了保證出口Jazz的質(zhì)量，日方將不少進(jìn)口配件裝在了中國(guó)產(chǎn)Jazz身上，很多小零部件甚至部分螺絲都是從日本直接進(jìn)口過(guò)來(lái)組裝，而工廠一半的員工都在日本進(jìn)行過(guò)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并進(jìn)行了千次以上的實(shí)踐操作。

　　市場(chǎng)角色轉(zhuǎn)化

　　本田方面表示，本田汽車(chē)(中國(guó))有限公司的5萬(wàn)輛產(chǎn)能和單一產(chǎn)品線將在近幾年內(nèi)保持不變。除了Jazz以外，本田并不計(jì)劃將其他產(chǎn)品拿到中國(guó)工廠生產(chǎn)以供出口。本田汽車(chē)(中國(guó))有限公司的職能非常單純，就是本田在中國(guó)設(shè)立的Jazz生產(chǎn)加工基地。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近幾年的飛速發(fā)展，以及低廉的成本，促使各大跨國(guó)汽車(chē)公司積極運(yùn)作在中國(guó)建立汽車(chē)生產(chǎn)基地。戴克就曾公開(kāi)關(guān)于在中國(guó)投資數(shù)億元建設(shè)汽車(chē)生產(chǎn)基地的計(jì)劃。盡管戴克的計(jì)劃因遭到美國(guó)工會(huì)的反對(duì)而暫時(shí)擱置，但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從自給自足向?yàn)樘囟ㄊ袌?chǎng)組裝生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變已漸露苗頭。從本田開(kāi)始，將有更多國(guó)外汽車(chē)品牌加入到建造中國(guó)工廠的行列，這些都是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)將面臨的轉(zhuǎn)變和挑戰(zhàn)。

　　鏈接

　　出口飛度大變身

　　本田方面提供的資料顯示，Jazz與兩廂飛度雖然來(lái)自同一生產(chǎn)平臺(tái)，但兩者還是有顯著區(qū)別：

　　Jazz配備的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.2L和1.4L兩款，而兩廂飛度的為1.4L和1.5L。

　　Jazz的車(chē)身高度比兩廂飛度整體壓低了10厘米。

　　Jazz的五種車(chē)身顏色與國(guó)內(nèi)不同，且都沒(méi)有天窗。

　　Jazz在歐洲的售價(jià)在1.38～1.5萬(wàn)歐元之間。