北京一家媒體日前報道說，北京市規(guī)劃委員會在回復(fù)政協(xié)委員提案時表示，可能會對小汽車進城征收“擁擠費”，以平衡北京市區(qū)中心的交通矛盾。

　　筆者向北京市交通委員會了解“擁擠費”的情況，交通委員會宣傳處稱“不清楚相關(guān)報道的來源”，而規(guī)劃處人士則稱，并沒有收取擁擠費的計劃，“我們也是從媒體上才獲悉此事”，同時指出“涉及收費的問題應(yīng)由市發(fā)改委決定”。而筆者從北京市發(fā)改委獲悉，截至目前，從未研究過收取擁擠費的相關(guān)議案。

　　北京市發(fā)改委有關(guān)負責人說，的確有政協(xié)委員提出收取“擁擠費”的提案，但發(fā)改委從北京市特定環(huán)境條件、人口分布、出行規(guī)律等因素考慮，不同意收取“擁擠費”，北京市政府已出臺了第二階段治理交通擁堵的措施，交通擁擠狀況將得到改善。

　　據(jù)悉，近年來，北京市一直在探索收擁擠費的可行性。2003年，市交委新聞發(fā)言人劉小明就曾建議征收道路擁擠費，此番舊事重提再次表達了通過經(jīng)濟杠桿來調(diào)節(jié)車流的意愿。然而有專家指出：對于公務(wù)車來說，所有費用都由政府或單位承擔，對其征收擁擠費沒有意義。而占據(jù)北京市機動車保有量60%的私家車若承擔這筆費用，將增加車主的用車成本。

　　清華大學(xué)交通研究所史其信教授表示，“擁擠費”這個藥方并不適用于北京，靠收取“擁擠費”無法從根本上解決問題，這里面還涉及許多技術(shù)問題。