向來不事張揚(yáng)的上汽通用五菱最近卻屢屢左右著媒體的視線。

　　6月1日，廣西柳州。上汽通用五菱投資總額超過32億元人民幣的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠奠基。

　　6月2日，青島。上汽通用五菱收購青島頤中汽車的簽約儀式舉行。

　　短短的幾天內(nèi)，上汽通用五菱便迅速完成了“東西合縱”。隨著幾個(gè)重大戰(zhàn)略決策的塵埃落定，上汽通用五菱也搖身一變成為中國微車市場最重要的一極。

　　閃電收購

　　盡管上汽通用五菱收購青島頤中汽車的想法，早在去年底就已有所顯示，但如此的閃電收購行動(dòng)還是讓人感到了上汽通用五菱動(dòng)作的干脆利落。

　　據(jù)了解，青島頤中汽車是由頤中煙草有限公司、青島市汽車工業(yè)有限公司和華青發(fā)展有限公司組成的中外合資汽車企業(yè)。但由于產(chǎn)品目錄問題一直無法得到解決，最近一年來，青島頤中汽車實(shí)際上已處于癱瘓狀態(tài)。

　　“上汽通用五菱對(duì)青島的收購，看重的除了市場之外，還有就是青島頤中汽車原有的基礎(chǔ)設(shè)施，這樣可以加快它的新產(chǎn)品上市速度�！� 青島市汽車工業(yè)有限公司的一位人士對(duì)記者說�！爸恍栎^小投入對(duì)其進(jìn)行適應(yīng)性改造，即可在短期內(nèi)滿足產(chǎn)品要求�！鄙掀�通用五菱對(duì)此項(xiàng)目的評(píng)估分析報(bào)告也基本驗(yàn)證了這一觀點(diǎn)。

　　更為重要的是，由于長安的生產(chǎn)基地已形成南北布局，哈飛和昌河合并后也有了南北生產(chǎn)基地，戰(zhàn)略態(tài)勢已對(duì)上汽通用五菱構(gòu)成很大的壓力。因此，憑借短短兩個(gè)月的運(yùn)作，上汽通用五菱讓人看到了國內(nèi)微型車市場博弈格局的重新定位。

　　據(jù)相關(guān)人士透露，此次對(duì)青島頤中的收購，上汽通用五菱的出價(jià)將達(dá)到人民幣3億元以上，新公司由上汽通用五菱全面負(fù)責(zé)經(jīng)營和管理，青島頤中汽車正式掛牌成為上汽通用五菱的一個(gè)分公司。

　　產(chǎn)能擴(kuò)張

　　“由于受到進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的限制，SPARK一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，柳州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的建立將會(huì)緩解產(chǎn)能不足的壓力�！钡谝淮我陨掀�通用五菱汽車股份有限公司董事長身份出現(xiàn)在公眾面前的上汽集團(tuán)股份有限公司總裁陳虹對(duì)記者說。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度，上汽通用五菱銷售了87408輛，占上汽集團(tuán)總銷量168991輛的51.72%，使上汽集團(tuán)以微弱的優(yōu)勢保住了產(chǎn)銷排名第二的位置。產(chǎn)能后勁不足的困惑始終讓上汽通用五菱寢食難安。

　　目前，上汽通用五菱西部廠區(qū)無法全部運(yùn)作，其專門生產(chǎn)微型商用車的東部廠區(qū)最大產(chǎn)能也只有20萬輛左右。這與上汽通用五菱2010年產(chǎn)銷達(dá)到50萬輛的目標(biāo)相比有很大差距。

　　上汽通用五菱在柳州和青島的舉動(dòng)，為的就是在一定程度上緩解上汽通用五菱產(chǎn)能的瓶頸。據(jù)悉，上汽通用五菱柳州新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將于2007年完成一期工程，屆時(shí)將達(dá)到年產(chǎn)30萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能，隨著第二、第三期工程的實(shí)施，該發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的最終產(chǎn)能將達(dá)到50萬臺(tái)以上。而青島頤中汽車的收購也將帶來6.8萬輛的產(chǎn)能。

　　格局震蕩

　　“隨著兩大生產(chǎn)基地的建立，上海通用五菱在微車生產(chǎn)領(lǐng)域的主導(dǎo)優(yōu)勢將進(jìn)一步顯現(xiàn)�！鄙掀�股份總裁陳虹表示說。

　　據(jù)來自業(yè)內(nèi)的分析，如果政策層面不出現(xiàn)大的利空消息，2005～2010年國內(nèi)低端微車市場前景十分看好，預(yù)計(jì)2010年全國銷售將超過150萬輛。

　　有外界預(yù)測，上汽通用五菱收購青島頤中汽車主要的目的是投產(chǎn)低端微面。

　　目前在微面市場中，占據(jù)最大份額的是哈飛汽車，2004年市場占有率達(dá)到了34%，其新盟友昌河也有約15%的市場占有率，二者占據(jù)了全國低端微面市場的半壁江山。長安汽車由于青睞盈利空間大的高端微客，因此在低端微面市場去年只有15%的市場占有率。而上海通用五菱，去年在全國銷售低端微面僅7萬輛，但今年前4個(gè)月銷量已突破11萬輛，其發(fā)展態(tài)勢可見一斑。

　　可以預(yù)見，在未來幾年，國內(nèi)微車市場三大家族貼身肉搏的局面將不可避免：低端市場，五菱將向哈飛昌河50%的半壟斷地位發(fā)起沖擊。中高檔市場，五菱和長安也將上演激烈的龍虎斗。