繼捷達(dá)和寶來推出柴油版后，一汽大眾也已經(jīng)把向市場(chǎng)投放高爾夫柴油版列入了生產(chǎn)日程。一汽大眾銷售公司副總經(jīng)理華明耀昨天接受記者采訪時(shí)表示，一汽大眾準(zhǔn)備把柴油版轎車的范圍擴(kuò)充在一汽大眾生產(chǎn)的所有車型上，以應(yīng)對(duì)持續(xù)上漲的汽車價(jià)格。

高爾夫1.6MT標(biāo)準(zhǔn)型（資料圖片）

　　華明耀是在上海車展期間一汽大眾舉行的“聯(lián)合國地球日”的主題活動(dòng)上，向外界透露這一消息的。在此之前，一汽大眾分別推出了捷達(dá)SDI、寶來TDI和開迪的柴油版車型。其中僅去年一年，柴油版捷達(dá)和寶來的銷量就超過2萬輛。不過，在2萬輛中只有2500輛是私家車用戶，剩余的17500多輛被廣泛用于出租車行業(yè)。

　　華明耀在解釋一汽大眾未來柴油轎車的發(fā)展方向時(shí)稱，作為國內(nèi)第一家推出柴油機(jī)的廠家，柴油機(jī)是一汽大眾的幾個(gè)產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略之一，在未來所有推出的產(chǎn)品中，都要考慮柴油版的車型，包括高爾夫和奧迪。

　　一汽大眾稱，柴油轎車要想達(dá)到普及的程度還有相當(dāng)長的道路要走。其中最主要的問題是人們認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，因?yàn)橹袊�一談到柴油車，很多人很自然地想到這種場(chǎng)景，在路上，行駛著一輛冒著黑煙、噪音很大的車。近10年來，柴油車的技術(shù)已經(jīng)有了很大的突破。包括減壓技術(shù)的出現(xiàn)，使得現(xiàn)在柴油車已經(jīng)和過去完全不一樣。其實(shí)，節(jié)能和環(huán)保才是柴油轎車最大的優(yōu)勢(shì)，比如柴油車的排放標(biāo)準(zhǔn)完全達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)油率更是汽油轎車的40%。