企業(yè)因此每月?lián)p失10億-15億元，這還不算庫(kù)存車(chē)所占用的現(xiàn)金流

　　2004年車(chē)市庫(kù)存似乎是一個(gè)無(wú)法看透的謎。最新的中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2004年1-11月份汽車(chē)總體工業(yè)庫(kù)存為8.2萬(wàn)輛，其中轎車(chē)庫(kù)存僅為6.58萬(wàn)輛。然而，坊間關(guān)于2004年轎車(chē)庫(kù)存的爭(zhēng)論則更多的是停留在“30萬(wàn)輛”還是“50萬(wàn)輛”。

　　汽車(chē)庫(kù)存四種版本

　　2004年12月，在采訪中，一位廣州經(jīng)銷(xiāo)商告訴我，“估計(jì)轎車(chē)全年庫(kù)存在50萬(wàn)輛”。然而，不到一個(gè)月，2005年1月中旬，我再次采訪時(shí)，這位經(jīng)銷(xiāo)商表示：“估計(jì)轎車(chē)全年庫(kù)存在70萬(wàn)輛�！边@只是關(guān)于汽車(chē)庫(kù)存種種說(shuō)法的一個(gè)縮影。

　　以下是主要流傳的關(guān)于2004年轎車(chē)庫(kù)存的幾個(gè)數(shù)字。

　　第一個(gè)數(shù)字是6.58萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字來(lái)源于中汽協(xié)的報(bào)表,反映的只是廠家的庫(kù)存，并不包括積壓在經(jīng)銷(xiāo)商手中的大量庫(kù)存。

　　第二個(gè)數(shù)字是“乘用車(chē)庫(kù)存30萬(wàn)輛”。這個(gè)數(shù)字來(lái)源于國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所。據(jù)該所預(yù)測(cè)，2004年全年乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)僅為10%，而產(chǎn)量增幅為15%，估計(jì)全年可能有30萬(wàn)輛乘用車(chē)過(guò)剩。

　　第三個(gè)數(shù)字是“2004年中國(guó)汽車(chē)有5%-10%的庫(kù)存”。它來(lái)源于國(guó)家信息中心的一份分析預(yù)測(cè)報(bào)告。據(jù)稱，2004年年底到2005年年初，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將保持5%-10%的產(chǎn)量過(guò)剩，即壓滯庫(kù)存，以及10%-20%的產(chǎn)能過(guò)剩。

　　第四個(gè)數(shù)字是“50萬(wàn)輛”。它來(lái)自國(guó)家發(fā)改委官員和各汽車(chē)企業(yè)的自我統(tǒng)計(jì)，是各類(lèi)車(chē)加在一起的總量。

　　對(duì)于以上版本，比較有代表性的是兩種說(shuō)法。廣州南菱汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)鄧總表示，“庫(kù)存應(yīng)該是一個(gè)月的量”。按照這種說(shuō)法，以去年汽車(chē)500萬(wàn)輛的產(chǎn)量平均來(lái)算，去年的汽車(chē)庫(kù)存應(yīng)該超過(guò)40萬(wàn)輛。安驊汽車(chē)銷(xiāo)售公司的莊總則表示，更贊同“5%-10%”的說(shuō)法。莊表示，國(guó)家信息中心一直與經(jīng)銷(xiāo)商保持直線調(diào)查聯(lián)系，這個(gè)數(shù)字更易取信于經(jīng)銷(xiāo)商。如果按照這種說(shuō)法，以去年汽車(chē)廠家全年500萬(wàn)輛的產(chǎn)量來(lái)算，則去年汽車(chē)庫(kù)存在25萬(wàn)-50萬(wàn)輛之間。

　　庫(kù)存背后損失巨資

　　雖然還沒(méi)有一種方法能對(duì)汽車(chē)庫(kù)存進(jìn)行權(quán)威的定量，但2004年汽車(chē)廠家不約而同地減產(chǎn)無(wú)疑反映出庫(kù)存帶來(lái)的壓力。

　　某汽車(chē)企業(yè)表示：“庫(kù)存過(guò)高一向被許多行業(yè)視為頭號(hào)大敵。因?yàn)閹?kù)存商品不僅在新品沖擊下不得不降價(jià)拋售,影響利潤(rùn)，而且直接影響著企業(yè)的生命線———現(xiàn)金流。甚至還波及上下游產(chǎn)業(yè)鏈�！�

　　50萬(wàn)輛庫(kù)存是什么概念？中國(guó)最大的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)上海大眾，一年的產(chǎn)銷(xiāo)量也不過(guò)在40萬(wàn)輛左右！在某汽車(chē)企業(yè)向本報(bào)提供的稿件中，廠家算了這樣一筆賬：“包括人員、零部件損耗、管理費(fèi)用等，保管一輛庫(kù)存積壓車(chē)每個(gè)月的費(fèi)用在2000-3000元，50萬(wàn)輛意味著一個(gè)月就要花費(fèi)掉汽車(chē)企業(yè)10億-15億元，這還不算庫(kù)存車(chē)所占用的現(xiàn)金流�！�

　　最大受害者經(jīng)銷(xiāo)商

　　產(chǎn)能過(guò)剩和定價(jià)過(guò)高是造成轎車(chē)大量庫(kù)存的重要因素。然而，這兩種來(lái)自“廠家”的決策性失誤很大程度上是由經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)背負(fù)的。

　　“廠家的損失應(yīng)該還不大，經(jīng)銷(xiāo)商是最受傷害的�！痹诓稍L中，不少經(jīng)銷(xiāo)商向我表示�！稗I車(chē)庫(kù)存實(shí)際上是由廠家?guī)齑婧徒?jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存兩部分組成�！苯�(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。經(jīng)銷(xiāo)商手里的庫(kù)存到底是多少？據(jù)了解，在業(yè)界流傳著兩種版本。其一，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存量是企業(yè)庫(kù)存量的2-3倍。其二，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存量與經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售量是1：1。這兩種說(shuō)法無(wú)疑都能反映出經(jīng)銷(xiāo)商手中的“壓貨”程度。不僅如此，根據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2004年11月當(dāng)月，上海大眾的波羅當(dāng)月生產(chǎn)2.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)售卻達(dá)到3萬(wàn)輛。這也在某種程度上說(shuō)明廠家的“壓貨”行為。

　　由于庫(kù)存壓力很大，許多品牌經(jīng)銷(xiāo)商都承認(rèn)，早在去年，有的企業(yè)為達(dá)到當(dāng)年銷(xiāo)售目標(biāo)，已經(jīng)通知經(jīng)銷(xiāo)商，2005年前三個(gè)月進(jìn)貨的要在年底開(kāi)票，車(chē)款一季度之前打到廠家�！鞍凑遮厔�(shì)來(lái)說(shuō)，大的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)留下來(lái)，小的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)死掉或退出�！�