“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中對(duì)某一產(chǎn)品強(qiáng)行制定一種價(jià)格是不明智的”，一汽-大眾市場(chǎng)部經(jīng)理王峰在接受記者采訪時(shí)表達(dá)了這一觀點(diǎn)，他表示廠家不會(huì)對(duì)之前各地一汽-大眾經(jīng)銷商偏離市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)銷售的行為進(jìn)行處罰。

　　上海通用公關(guān)總監(jiān)任劍瓊則十分明了地表示，“上海通用不會(huì)干涉各地經(jīng)銷商的降價(jià)行為�！�

　　除了一汽-大眾和上海通用，廣州本田和北京現(xiàn)代等國(guó)內(nèi)知名廠家也表示了類似的觀點(diǎn)，雖然說(shuō)法并不完全一致，但有一點(diǎn)是毫無(wú)疑問(wèn)的———“汽車廠家開始對(duì)經(jīng)銷商偏離市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)銷售的行為表示理解”。相對(duì)于幾個(gè)月前廠家還一直堅(jiān)持價(jià)格控制，對(duì)經(jīng)銷商擅自降價(jià)殺無(wú)赦的態(tài)度，如此之多的國(guó)內(nèi)知名廠家突然公開表示對(duì)經(jīng)銷商擅自降價(jià)開綠燈，這還是第一次。

　　“殺無(wú)赦”，廠家往日的原則

　　“如果你現(xiàn)在提車，我們可以比廠家公布的價(jià)格更優(yōu)惠，但這個(gè)價(jià)格你必須得保密，這段時(shí)間廠家查得很厲害，逮住就是上萬(wàn)元的罰款，搞不好還會(huì)被取消代理資格�！本驮趲讉�(gè)月前，某品牌專營(yíng)店的一位銷售人員在亮出了底牌時(shí)還不忘提醒記者保密。當(dāng)廠家“降價(jià)救市”的美好愿望落空后，一些在生死線上掙扎的經(jīng)銷商不再溫順如昔。一時(shí)間，降價(jià)讓利瘋狂蔓延，廠家一向引以為豪的“價(jià)格控制體系”岌岌可危。于是，各廠家紛紛揚(yáng)起“處罰”教鞭，以?shī)Z回即將失去的話語(yǔ)權(quán)。經(jīng)銷商們也因?yàn)槠�離市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)銷售而擔(dān)心可能被汽車廠家處罰而憂心忡忡。

　　據(jù)一位一汽-大眾經(jīng)銷商透露，在今年上半年廠家在價(jià)格方面還進(jìn)行了嚴(yán)格控制，發(fā)現(xiàn)比廠家的價(jià)格低出的情況，一輛車最少罰款1萬(wàn)元。媒體上也曾報(bào)道北京現(xiàn)代也曾向北京、深圳兩家擅自降價(jià)的經(jīng)銷商開出過(guò)“罰單”；而一汽豐田用多種方式已經(jīng)查出了北京兩家經(jīng)銷商暗自降價(jià)，現(xiàn)在正準(zhǔn)備對(duì)這兩家經(jīng)銷商進(jìn)行處罰，其中一家規(guī)模小的經(jīng)銷商已經(jīng)被停車了好幾天；而對(duì)于另一家規(guī)模較大的4S店，豐田公司坦承“還沒(méi)有想好具體的處罰方式”。據(jù)悉，上海大眾則對(duì)各經(jīng)銷商實(shí)行嚴(yán)格的“打分制”。根據(jù)經(jīng)銷商的不同表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分，分?jǐn)?shù)直接與廠家對(duì)經(jīng)銷商的返利進(jìn)行掛鉤，如自行降價(jià)行為及不按規(guī)定將本來(lái)給消費(fèi)者試乘試駕的車輛(這些車經(jīng)銷商進(jìn)貨時(shí)廠家給予較大的優(yōu)惠幅度)作為量產(chǎn)車售出的做法，上海大眾將會(huì)運(yùn)用內(nèi)部的一套運(yùn)算公式，減少返利，處罰經(jīng)銷商。

　　而對(duì)于這種“鐵腕政策”，廠家也有說(shuō)法。來(lái)自上海通用的一個(gè)觀點(diǎn)是：每一個(gè)汽車廠家都希望對(duì)底下品牌進(jìn)行有效的銷售渠道的管理，一個(gè)品牌一個(gè)價(jià)，而不是同品牌之間互相拆臺(tái)。如果各店價(jià)格不一，經(jīng)銷商容易陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)汽車品牌的口碑也不利。

　　放行是為了銷售

　　根據(jù)“存在即是合理”的解釋，對(duì)于廠家而言，控制價(jià)格無(wú)疑是有利的事，現(xiàn)在放開價(jià)格完全是無(wú)奈之舉。汽車廠家之所以在現(xiàn)在放棄一向引以為自豪的“價(jià)格控制體系”，而默認(rèn)經(jīng)銷商擅自降價(jià)并不是一時(shí)的心血來(lái)潮，也不是突然因?yàn)橐庾R(shí)到“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中對(duì)某一產(chǎn)品強(qiáng)行制定一種價(jià)格是不明智的”。汽車廠家的行為某種意義上來(lái)說(shuō)是一種對(duì)汽車經(jīng)銷商降價(jià)已成潮流、廠家指導(dǎo)價(jià)形同虛設(shè)這一即定事實(shí)的承認(rèn)。

　　自5月份以來(lái)，關(guān)于汽車經(jīng)銷商暗自降價(jià)的消息就接連不斷，其降價(jià)車型幾乎覆蓋了市場(chǎng)上所有車型。一場(chǎng)由經(jīng)銷商發(fā)動(dòng)的“降價(jià)”，在不事張揚(yáng)中席卷了整個(gè)車市�！艾F(xiàn)在沒(méi)有哪款車敢保證絕對(duì)執(zhí)行廠家的指導(dǎo)價(jià)，除非他不想在這個(gè)行業(yè)混了”。另一經(jīng)銷商開誠(chéng)布公地告訴記者，即使是雅閣、花冠等熱銷車型也無(wú)可奈何地卷進(jìn)了這場(chǎng)“風(fēng)波”。在廣州本田剛剛對(duì)外宣布“不再降價(jià)”之時(shí)，從廣州本田北京某經(jīng)銷商處就傳來(lái)消息，雅閣、飛度分別降價(jià)1.2萬(wàn)元和6000元；同樣，豐田也有經(jīng)銷商放出話來(lái)：“花冠可以降5000元，威馳可以降8000元”。此外，國(guó)產(chǎn)高檔車也聞風(fēng)而動(dòng)，傳出國(guó)產(chǎn)寶馬、奧迪的經(jīng)銷商開始降價(jià)促銷部分車型，讓利從幾千元到萬(wàn)元不等。其中，國(guó)產(chǎn)寶馬在上海最高讓利達(dá)3萬(wàn)元，而奧迪在北京最高優(yōu)惠也高達(dá)萬(wàn)元。

　　此外，由于車市的滑坡，汽車市場(chǎng)已經(jīng)完成從買方向賣方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，汽車廠家自己也注意到如果絕對(duì)執(zhí)行廠家的指導(dǎo)價(jià)，將會(huì)帶來(lái)災(zāi)難性的后果。對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，管與不管就在于是否對(duì)企業(yè)有利，如果說(shuō)過(guò)去是為了保障利潤(rùn)和便于管理而采取價(jià)格控制，那么現(xiàn)在不再干涉汽車經(jīng)銷商擅自降價(jià)也是從保障銷售出發(fā)。“我們過(guò)去反對(duì)雅閣加價(jià)是因?yàn)檫@對(duì)我們現(xiàn)在和將來(lái)的銷售有害，而現(xiàn)在我們不干涉汽車經(jīng)銷商暗自降價(jià)也同樣處于這種考慮”，廣州本田一位新聞發(fā)言人在接受記者采訪時(shí)說(shuō)的話很好地說(shuō)明了這一點(diǎn)；而上海通用的公關(guān)總監(jiān)任劍瓊的話更是十分直截了當(dāng)，“由于現(xiàn)在接近年關(guān)，經(jīng)銷商為了完成銷售是可以理解的，但是只要發(fā)現(xiàn)汽車經(jīng)銷商暗自降價(jià)有惡性競(jìng)爭(zhēng)的成分，對(duì)廠家的利益造成損害，那么上海通用將會(huì)毫不猶豫地進(jìn)行處罰�！�