這個夏天，有關(guān)松遼汽車重組的消息一直在沈陽當?shù)亓鱾鳌?BR>
　　1996年上市的松遼汽車，至今已經(jīng)歷了兩次資產(chǎn)重組。最近的一次是在2002年，當時香港天寶集團通過上海中順汽車產(chǎn)業(yè)集團間接控制了松遼汽車的第一大股東沈陽松遼集團，香港富豪周天寶成為松遼汽車的終極控制人。

　　2003年，在上海中順操刀之下，松遼汽車進行了一系列的資產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)整合，但現(xiàn)在看來，一切均收效甚微，繼2003年艱難保牌后，2004年中期，松遼將再度陷入虧損泥潭。7月28日，松遼汽車的一則公告亦稱：“為改變公司單一的主營業(yè)務，增加公司新的利潤增長點，本公司確有進行資產(chǎn)重組的意向�！�

　　事實上，本報得到的消息表明，早在2003年，面對上海中順的“不作為”，沈陽市政府開始為松遼汽車尋找下家，在牽手東風汽車未果以后，沈陽本地的一家企業(yè)已經(jīng)納入視線，相關(guān)工作正在進行之中。

　　聯(lián)姻東風汽車未果

　　當?shù)厝耸客嘎叮�雖然松遼汽車自上市后一波三折，命運多舛，但卻一直受到當?shù)卣�府的關(guān)注，上海中順能夠順利入主，亦得益于政府的牽線搭橋。

　　2003年7月，松遼汽車隨即進行了資產(chǎn)重組，公司以部分資產(chǎn)并配比一定額度負債后的凈額2500萬元參與沈陽中順汽車的增資擴股，占其變更后注冊資本的20%。沈陽中順為上海中順在沈陽的汽車生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)6萬輛汽車整車的生產(chǎn)能力，其生產(chǎn)的輕型客車已經(jīng)投放市場。

　　當?shù)厝耸空J為，正是此次資產(chǎn)重組導致了沈陽當?shù)卣�府的再度介入。主要原因一是在此次資產(chǎn)重組后，松遼汽車已經(jīng)不再具有整車生產(chǎn)能力，主要業(yè)務變更為沈陽中順提供配套服務以及資產(chǎn)租賃收益，公司營業(yè)收入和利潤來源空間不大。

　　其二是在資產(chǎn)重組中，松遼汽車將在原國家經(jīng)貿(mào)委備案的汽車生產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)者名稱更名為中順汽車，并歸沈陽中順所有，松遼汽車由此喪失了整車生產(chǎn)的資格。

　　“重組后業(yè)績不見起色，是當?shù)卣�府決心再度重組松遼的直接原因。”這位人士說道。2003年底，松遼汽車主業(yè)業(yè)務收入僅為1571萬元，主營業(yè)務虧損達到了5600萬元，2004年上半年，公司也已經(jīng)發(fā)布了虧損預警。

　　有知情人士向本報指出，鑒于上述情況，在上海中順的資產(chǎn)重組工作完成不久，沈陽市當?shù)卣�府即著手為松遼汽車尋找再度重組的對象，并擬訂了相關(guān)方案。

　　金融辦的一位人士在接受本報記者采訪時透露，當時談判的對象為東風汽車，開始時間大概在2003年8月左右，幾經(jīng)周折，談判最終未能取得成功，但政府方面卻為此付出了“一定的代價”。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)為沈陽市第一支柱產(chǎn)業(yè)，選擇東風汽車也是基于這種考慮，既然松遼已經(jīng)不再生產(chǎn)整車，把這個殼讓出來有什么不可呢？”金融辦這位人士說道。

　　據(jù)悉，當時東風汽車董事長苗圩數(shù)度蒞臨沈陽，與當?shù)卣�府磋商有關(guān)事宜，雙方的框架性協(xié)議也在不久之后草簽。

　　按照這個框架協(xié)議，東風汽車借殼松遼汽車后，將把部分整車資產(chǎn)裝入，但一個前提條件是，2003年松遼汽車要保牌成功。此前，松遼汽車2001年虧損6200萬元，2002年虧損17000萬元，如果2003年繼續(xù)虧損，公司將面臨退市的命運。

　　當?shù)卣�府接受了這個條件。隨后，2003年底，沈陽市蘇家屯區(qū)財政局將1億元現(xiàn)金打入松遼汽車的賬上，作為對該公司的財政補貼。而這1億元作為非正常性收益，使得松遼汽車當年扭虧為贏，實現(xiàn)凈利潤560萬元，保牌宣告成功。

　　這1億元即為上述金融辦人士所稱的“一定的代價”。之所以稱為代價，因為與東風汽車最終未能結(jié)緣，而1億元到了松遼的賬上，就如潑出去的水，收不回來了。

　　據(jù)悉，在松遼汽車保牌成功后，2004年初，東風汽車告知沈陽當?shù)卣�府，該公司擬將先前收購的遼寧朝陽柴油機廠注入松遼汽車，而先前雙方商定的整車資產(chǎn)卻不再提起。

　　在此情況下，雙方協(xié)議隨即無果而終，“可能是談判受阻”，金融辦人士說道。8月9日，本報記者聯(lián)系到東風汽車漢口總部，但相關(guān)人士表示對此事不便發(fā)表意見。

　　沈鼓集團接手？

　　1億元的投入，當?shù)卣�府欲罷不能，在稍作停頓之后，選秀工作又重新開始。

　　知情人士向記者透露，在幾經(jīng)篩選后，沈陽本地一家企業(yè)———沈陽鼓風機(集團)有限公司(以下稱沈鼓集團)走進了有關(guān)部門的視野。

　　據(jù)悉，沈陽當?shù)卣�府聘請國泰君安證券公司作為此次重組工作的財務顧問，多個相關(guān)方案已經(jīng)報送有關(guān)部門。

　　沈鼓集團創(chuàng)建于1934年，是目前國內(nèi)風機行業(yè)重點骨干企業(yè)，是沈陽市的贏利大戶之一。目前沈鼓集團在國內(nèi)大風機市場的占有率為50%左右，2002年，沈鼓集團實現(xiàn)銷售收入6.3億元，2003年，沈鼓集團銷售收入為8.9億元，2004年預計15億元左右。

　　8月9日，沈鼓集團董事長兼總裁蘇永強先生接受了本報記者的電話采訪。他在電話中表示，關(guān)于松遼汽車的資產(chǎn)重組，他也只是聽說，但目前他本人沒有接到有關(guān)方面通知，所以對此事不便發(fā)表看法。

　　他表示，沈鼓集團此前沒有單獨上市的計劃，也沒有聘請相關(guān)中介機構(gòu)進行改制和輔導。

　　而對于是否會介入松遼汽車的重組工作，蘇永強認為，那是政府方面的事情，與企業(yè)經(jīng)營和他本人均無關(guān)。

　　而上述金融辦人士認為，現(xiàn)在還無法斷定松遼汽車的重組動向，因為這是企業(yè)的自主行為。但他接著強調(diào)：“雖然是企業(yè)行為，但政府在這里也有個配合的問題�！�

　　松遼汽車方面對于上述事宜亦出言謹慎。公司董事會秘書孫華東在電話中告訴記者，公司目前所有事項均已在相關(guān)公告中作了詳盡的披露，目前并沒有應披露而未披露的信息。

　　一個可供參考的信息是，8月1日，松遼汽車發(fā)布公告稱，吳金坤不再擔任公司董事長，由劉興堂先生接任公司董事長職務。資料顯示，吳金坤代表上海中順擔任松遼汽車董事長職務，任期為2002年5月至2004年12月，此時離其卸任時間尚有5個月時間。

　　資料顯示，新任董事長劉興堂曾任沈陽轎車廠會計，沈陽金杯公司財務處長、副總會計師等職務，同時有著沈陽市政府產(chǎn)業(yè)辦公室副主任的政府官員任職經(jīng)歷。劉興堂的強勢入主，被當?shù)厝耸空J為是沈陽市政府全面介入松遼汽車資產(chǎn)重組的一個明顯信號。

　　1億財政補貼落到實處？

　　松遼汽車自1996年上市后，幾度因重組而生，又因重組而死，而此次又再度面臨一個生死的關(guān)頭。

　　有分析人士認為，沈陽當?shù)匾呀?jīng)兩年沒有新股發(fā)行，市屬大多數(shù)上市公司已經(jīng)喪失了再融資資格，而ST松遼幾經(jīng)起伏后，其殼再度受到當?shù)卣�府的重視，應在情理之中�?BR>
　　對于松遼汽車而言，總股本僅2.2億元左右，總資產(chǎn)亦不到5億元，在剝離不良資產(chǎn)之后，起死回生其實并不是難事。

　　而沈鼓集團如果能夠順利進駐，則一方面可以藉此直接進入資本市場，同時以其每年10億多元的業(yè)務收入，也將為未來的松遼汽車注入源源不斷的發(fā)展動力。

　　該人士認為，香港天寶集團2002年之所以假道上海中順進入松遼汽車，其中主要原因乃是看重松遼汽車的整車生產(chǎn)資格，而2003年重組時，松遼汽車已經(jīng)將在原國家經(jīng)貿(mào)委備案的汽車生產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)者名稱更名為中順汽車，其目的已經(jīng)達到，如果后來者對此不再有要求的話，則中順退出不存在障礙。

　　“中順拿到整車生產(chǎn)資格后，如果退出的話，要價也不會太高�！边@位人士總結(jié)道。這位人士還總結(jié)認為，對于沈陽當?shù)卣�府而言，亦可以長舒一口氣。不僅可以把一家明星企業(yè)推向資本市場，同時困擾多年的松遼汽車問題得以最終解決，而最為關(guān)鍵的是，2003年空降到松遼汽車的1億元財政資金終于有了個說法。