繼豐田在華第二款國產轎車花冠“應聲”落地之后，作為豐田車系最早進入中國的一款進口車，原定于明年2月下線的國產皇冠將有望提前在年底SKD下線。

　　天津一汽一位高級管理人士日前接受記者采訪時透露，國產皇冠將計劃在今年年底SKD下線，到明年2月份左右實現(xiàn)CKD生產，皇冠的國產化率將在2005年逐步提高，首批下線的國產皇冠將是3.0L排量的轎車。他還說，天津一汽位于天津西部的老廠區(qū)目前正在加緊擴大產能，而位于塘沽(天津東部)、專門生產皇冠車型的豐田二廠的建設也正在抓緊施工。

　　他在解釋皇冠能在短短兩個月的時間內實現(xiàn)由SKD(半散件組裝)到CKD(全散件組裝)的原因時回答說，天津目前已經有超過20多家成熟的豐田零部件配套廠家，他們在為天津一汽生產的豐田系列車型時積累了豐富的經驗，在零配件供應方面非常成熟，所以才能有信心保證在如此短期內實現(xiàn)CKD。

　　據(jù)了解，2003年底豐田汽車在日本全面改進了“皇冠”的“Royal”及“Thlete”車型，采用V6引擎，價格為315萬～499萬日元(約合人民幣23萬～37萬元)。業(yè)內人士預測，國產皇冠3.0L的售價將在40萬～50萬元人民幣之間。

　　一汽豐田汽車銷售公司新聞發(fā)言人楊春霞在接受采訪時表示，她目前對于國產皇冠將提前下線一事并不知情，但沒有表示否定。此外，她還透露，以后豐田家族的進口車將以凌志為主，豐田、大發(fā)(達路)等將以國產為主。她表示按照計劃，所有適合中國生產的豐田品牌的車都有可能被引入國內生產，這符合豐田汽車全球“在需求的地方生產”的戰(zhàn)略。

　　國產皇冠的推出應該被視作是豐田車系最高品牌的復興。與其他高檔車相比，1976年便進入中國的皇冠轎車算是捷足先登，一度成為國人心目中高檔車的代言者。但2002年傳出皇冠不再向日本以外的其他市場出口以來，皇冠開始逐漸在國人的視野里“蒸發(fā)”。

　　隨著國產皇冠在年底下線，豐田汽車在中國的藍圖也將逐漸清晰，在中高低檔轎車、SUV、客車等細分市場均有主打產品占據(jù)高位。豐田汽車專務豐田章男日前接受采訪時重申，豐田將以一汽和天津、成都的兩個工廠為中心，為實現(xiàn)10%的占有率而努力。他的這份自信基于前年推向市場即受追捧的威馳，去年推出的三款覆蓋高、中、低三檔的SUV，今春的國產花冠，年底下線的國產皇冠，以及已經緊鑼密鼓“計劃”中的國產佳美。(東方早報)