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上海
大眾總是能在不動聲色中給人驚喜。當(dāng)
POLO 的車主們還在為他們的座駕高達(dá)1.7萬的降價而懊悔下手太早時,突然又傳出600輛POLO出口澳大利亞的消息,這不由讓人對
大眾的品質(zhì)又憑添了幾分信任。畢竟,在傳統(tǒng)國人的心目中,能夠出口的商品,質(zhì)量肯定是沒的說。

雖然說在POLO 之前,就已經(jīng)有
桑塔納、
桑塔納2000 、
帕薩特等車型出口的先例,然而唯獨(dú)這一次卻被
上海大眾大書特書,有一個原因很容易想到,這應(yīng)該是國內(nèi)首次向發(fā)達(dá)國家出口整車,上海大眾在國內(nèi)的汽車史上又留下了一筆;其次,這是國產(chǎn)車首次以同等價格在國際市場銷售,也就是實(shí)現(xiàn)了所謂的價格接軌;還有一個原因則脫胎于澳大利亞的國情,POLO也成了國內(nèi)首款改裝右置方向盤成功的車型。任何人都可以體會到上海大眾為了實(shí)現(xiàn)這次出口,確實(shí)作了很大的努力。
第1關(guān)框架協(xié)議
據(jù)記者了解,自從POLO 轎車上市以來,截至目前,銷售已經(jīng)突破了70000 臺,而僅僅這一次出口,就達(dá)到了600臺的量,占了總銷量的將近1%?梢,上海大眾確實(shí)已經(jīng)把出口作為了今后進(jìn)一步發(fā)展的重要突破口。記得在2001 年,整個上汽集團(tuán)還在為整車出口的零突破而努力。據(jù)上汽集團(tuán)
總裁胡茂元當(dāng)時透露,整車出口的目標(biāo)市場將主要是東南亞地區(qū),而銷售價格也肯定比國內(nèi)市場要低一些。當(dāng)時的主力車型以
帕薩特為主,整個集團(tuán)包括大眾、
通用,全年的出口計劃也不過2000 臺。
然而僅僅時隔兩年,僅POLO 的一年出口量就達(dá)到了600臺,而且對方還是澳大利亞,這一方面自然反映了POLO 自身質(zhì)量的優(yōu)秀,而另一方面也體現(xiàn)出了上海大眾為開拓海外整車市場所作出的努力。
據(jù)上海大眾老總陳志鑫透露,今年這600臺的POLO 出口不過是上海大眾和澳大利亞所制定的某個框架協(xié)議的一部分。在今后的兩年內(nèi),大眾還將每年向澳大利亞輸出600臺POLO 。僅此一項(xiàng),已經(jīng)占了當(dāng)年計劃出口總量的1/3,可見上海大眾的海外策略在市場運(yùn)作上還是相當(dāng)成功的。而且,陳志鑫表示在今后仍將開發(fā)一切可以開發(fā)的出口領(lǐng)域,用國產(chǎn)大眾的車型去占領(lǐng)國際市場,套用《天地英雄》里的一句臺詞,POLO 向澳大利亞出口,只證明了“故事才剛剛開始……”
第2關(guān)降價政策

盡管在
POLO 出口的新聞發(fā)布會上陳志鑫一再表示,不久前POLO 的大幅降價是出于對消費(fèi)者的回報,然而作為一個從來不以價格來爭市場的汽車品牌來說,將一臺風(fēng)頭正勁的車型降價這么多,應(yīng)該還是很少見的。因此,此舉不得不讓人將其和POLO 的出口定價所聯(lián)系起來。
按照
上海大眾的介紹,本次出口的600臺三廂POLO 將全部按照和國內(nèi)價格一樣的標(biāo)準(zhǔn)在澳大利亞銷售。也就是說,這次的國內(nèi)購車者終于享受到了一趟“國際待遇”。而降價的原因,業(yè)內(nèi)人士估計最大的可能是為了和該車出口以后的國際售價持平。
上汽
總裁胡茂元曾公開表示,過去出口東南亞的
桑塔納、
帕薩特等車,為了增加競爭力,曾以比國內(nèi)市場低的價格來參與當(dāng)?shù)馗偁。而此次三廂POLO 的出口,雖然品牌、質(zhì)量占據(jù)了第一要素,然而如果價格一味過高,同樣達(dá)不成銷售目標(biāo)。因此,只有將國內(nèi)的售價降下去了,根據(jù)價格同步的原則,澳大利亞的POLO 才會以一個比較理想的價格銷售。因此在業(yè)內(nèi)有人打趣說,現(xiàn)在買了降價POLO 的國內(nèi)客戶是托了POLO 出口的福。
第3關(guān)駕座右改
當(dāng)然,POLO出口澳大利亞除了需要面對市場、價格等因素以外,還需要跨越一個不得不面對的技術(shù)障礙——方向盤右置。在駕座成功右改后,POLO 又贏得了國內(nèi)首款成功改裝方向盤轎車的稱號。
記者從上海
大眾了解到,整個改裝過程并不像外行想象的那樣簡單,調(diào)整方向盤的位置對于汽車來說是“牽一發(fā),動全身”的系統(tǒng)工程,不亞于生產(chǎn)設(shè)計一臺全新的POLO 。雖然并沒有更改生產(chǎn)線,然而前車身的大部分模具卻需要重新開設(shè),這對技術(shù)的要求是相當(dāng)高的。大眾的此次嘗試為今后我國向右置方向盤的國家出口轎車積累了經(jīng)驗(yàn),也加速了國產(chǎn)轎車的國際化。
此外,出口POLO 還滿足了當(dāng)?shù)?0多項(xiàng)嚴(yán)格的法規(guī)要求。這同樣證明,國產(chǎn)POLO 是一款與國際接軌,具有國際競爭能力的優(yōu)秀產(chǎn)品。(東方網(wǎng)-新聞晚報)