被迫降價(jià) 　　在遭遇政策瓶頸的同時(shí)，微面面臨的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。由于微型車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)誘人，各大汽車(chē)集團(tuán)紛紛向該領(lǐng)域投入生產(chǎn)線，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體急劇增多；而另一方面，隨著中國(guó)加入WTO，進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅大幅下調(diào)，降價(jià)壓力迅速波及經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)領(lǐng)域，夏利、吉利、羚羊、富康、賽歐等一系列車(chē)型紛紛推出“跳樓價(jià)”，這對(duì)于本來(lái)就薄利的微型車(chē)而言，無(wú)異于雪上加霜。

　　看好轉(zhuǎn)型 　　在這種情況下，微面不得不選擇轉(zhuǎn)型，轎車(chē)市場(chǎng)誘人的市場(chǎng)增長(zhǎng)，不斷地吸引外行殺入這個(gè)行業(yè)，微面家族當(dāng)然也看到了這一點(diǎn)，長(zhǎng)安最早試水轎車(chē)市場(chǎng)，緊跟著是哈飛、昌河、五菱。其實(shí)，在微面轉(zhuǎn)型的同時(shí)，微型車(chē)正越來(lái)越得到國(guó)內(nèi)外廠商的熱捧。在今年上海車(chē)展上，寶馬公司首次展出了微型車(chē)MINI，標(biāo)致公司帶來(lái)了備受關(guān)注的206車(chē)型，國(guó)際汽車(chē)巨頭已經(jīng)盯上中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)。在昌河推出愛(ài)迪爾前，奇瑞的QQ和秦川的福來(lái)爾都超出了市場(chǎng)預(yù)期，而五菱通用還將推出雪佛蘭樂(lè)馳SPARK和五菱之光；天津一汽在威姿上裝備了以前只安裝在豐田高檔車(chē)上的VVT－I發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　微型車(chē)被市場(chǎng)看好除了價(jià)格外，節(jié)能省油無(wú)疑是微型車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)。對(duì)廣大的工薪階層來(lái)說(shuō)，在燃油價(jià)格持續(xù)上漲的今天，買(mǎi)一輛低油耗的汽車(chē)，意味著在同等使用頻率下使用費(fèi)用大為降低。有數(shù)據(jù)顯示，以60公里等速行駛，裝備1SZ發(fā)動(dòng)機(jī)的威姿百公里油耗可以低至4升。 　　9月28日，昌河的首輛轎車(chē)愛(ài)迪爾正式下線，在這之前，曾經(jīng)在上世紀(jì)90年代風(fēng)靡全國(guó)的微面家族四大品牌———昌河、長(zhǎng)安、五菱、哈飛全部實(shí)施轉(zhuǎn)型計(jì)劃，哈飛推出微型車(chē)路寶、五菱聯(lián)手上汽通用、長(zhǎng)安殺入轎車(chē)市場(chǎng)。與當(dāng)年滿街跑的出租車(chē)“面的”不同，今天的微型車(chē)在綜合性能上早已“鳥(niǎo)槍換炮”，以全新的形象打造城市微型車(chē)的新時(shí)尚。