國慶節(jié)期間，本報在亞市搞“汽車維修專家問診活動”，一位購車者直截了當?shù)貑柵_上嘉賓，“威馳何時降價”？雖然問題跑偏，卻反映出消費者急切的求解心理，“別的車都在降價，為什么威馳不降”？臺上六位嘉賓一時語塞。

　　是啊，在降聲一片的車市中，威馳的售價還保持在上市初的價格，威馳憑什么？ 　　威馳上市后價格一直沒有動過，張藝謀導演的宣傳片在車還沒上市前就已播出；漂亮的車身配上時尚的內(nèi)飾，贏得追趕新潮的白領(lǐng)消費層的青睞，而這些還不都是威馳成功的秘密。 　　去年10月威馳上市銷售，當時，新款經(jīng)濟車型數(shù)量還不多，派力奧略低威馳一疇，寶來又高出威馳一檔，POLO剛上市人們就將其定位于女性用車，而因富康更換發(fā)動機搖身變?yōu)?a target="_blank" >愛麗舍缺乏全新亮相而未獲喜新消費人群的鐘情，相比之下，威馳的確獨霸天下。 　　但時隔不足一年，天下已大變，尤其在廣州本田經(jīng)濟型車飛度低價入市后。 　　先是愛麗舍、派力奧、POLO等同檔車型接二連三的降價，隨后，素有“以價格接軌國際”的廣本的首款經(jīng)濟型車飛度以不足10萬元的價格上市，這時，威馳價格的巋然不動就多少顯得形只影單了。 　　但媒體幾次對威馳降價的猜想，都被天津一汽豐田堅決否認，并一再強調(diào)，威馳近期沒有降價的打算。但記者從消息靈通人士處獲悉，廠家已考慮調(diào)整威馳售價，但什么時候、降多少還沒有最后敲定，或者已定但處于高度保密狀態(tài)。看來威馳降價大勢已定，現(xiàn)在只是時間問題。 　　豐田威馳是按訂單生產(chǎn)，今年1至8月累計銷售威馳轎車31479輛，從去年11月產(chǎn)品上市到現(xiàn)在，威馳顯然是非常成功的，但業(yè)內(nèi)人士對一款車價格從13．5萬元到19萬元，拉長產(chǎn)品線，欲覆蓋中檔車價位的“通吃”做法，頗有微辭。但無論如何，威馳是勝家，市場熱銷的事實就是最好的證明。 　　對于利潤最大化的企業(yè)來說，即使要明天降價，今天也還會一口否定市場的降價謠言。廠家在考驗媒體的應(yīng)變力，當然，更有消費者的產(chǎn)品忠誠度。