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　　最近，國內(nèi)汽車業(yè)正經(jīng)歷兩件看似矛盾的事。一是不斷有人對中國汽車市場投資過熱發(fā)出警告，提醒中國汽車莫重蹈巴西覆轍；二是大眾宣布未來5年內(nèi)在中國投下巨資60億歐元，而豐田、本田等企業(yè)也在為在中國增資而忙碌。 　　大眾等集團(tuán)如此“理論與實(shí)踐”不符，讓人實(shí)難揣測其真實(shí)用意。要知60億歐元對大眾也絕非小數(shù)，去年其在全球的稅后利潤總額也只有25.9億歐元。 　　若是將這60億歐元折算成人民幣則更為驚人，大約為570億人民幣。再考慮到中外雙方需要50：50對等投入的原則，大眾及其中國伙伴要在今后5年內(nèi)砸下1140億人民幣，這相當(dāng)于再建10個(gè)一汽大眾。 　　有了這筆錢作底，中國汽車即便不過熱，也要發(fā)熱了。 　　對于大眾如此巨資的來源和用途，我們不愿、也不敢妄加猜測。但真正令我們感興趣的是，大眾等內(nèi)外資汽車企業(yè)是不是真的在意中國汽車過不過熱？而我們又該不該為所謂的過熱而放緩腳步呢？！ 　　現(xiàn)在，一些人所擔(dān)憂的汽車過熱，主要是基于一些預(yù)計(jì)的數(shù)字。如到2010年，中國汽車產(chǎn)能將超過1000萬輛，但市場規(guī)模卻只有600-800萬輛。因此，持過熱論的人士認(rèn)為中國汽車可能會步家電業(yè)產(chǎn)能過剩的后塵。 　　能夠有人有的放矢地提醒中國汽車過熱當(dāng)然是好的。但是，值得注意的是，根據(jù)一些預(yù)想中的數(shù)字就斷言汽車過熱是不是為時(shí)過早。再者，適度過熱也并不全是壞事。試想，若沒有當(dāng)年過熱的家電業(yè)，恐怕也不會有目前價(jià)格低廉的彩電、冰箱和如此高的家電普及率！ 　　而在大眾等跨國企業(yè)心中，過熱也未必是最重要的問題。他們所關(guān)心的是市場份額有多大，能不能在過熱到來前，就用MONEY將吉利之類弱小的和那些不愿出錢的競爭對手砸出局。就好像賭牌，我下了重注，就看你有沒有實(shí)力跟了。 　　對于國內(nèi)汽車的管理者、企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士來說，也沒必要為了幾年后可能會到來的產(chǎn)能過剩而憂心忡忡。只要看好國家的資產(chǎn)不受損失，而那些外資、民間資本的，愿意做汽車的就先讓他們做，最終自會有市場這只無形的手來決定誰贏誰輸。 　　而在經(jīng)過這熱鬧的市場游戲之后，優(yōu)勝劣汰，消費(fèi)者也才能得到更加實(shí)惠的產(chǎn)品，市場也才會更有秩序。 　　層出不窮的新車并沒有隨著時(shí)間的流逝而減少。在度過了令人眼花繚亂的上半年后，我們發(fā)現(xiàn)，至少還會有11款新車在今年剩下的5個(gè)多月里問世！ 　　另外，還有奇瑞A15、獵豹V73等傳聞中將要下線的新車，以及奧蘭德等車也可能會提前到今年底生產(chǎn)。 　　在這些將要上市的新車中，SUV占了絕大多數(shù)。如此多的汽車生產(chǎn)企業(yè)熱衷SUV，預(yù)示著中國汽車很快將進(jìn)入一個(gè)SUV的時(shí)代。 　　不過，在SUV聚集的下半年，熱點(diǎn)卻很可能被廣州本田飛度和寶馬新5系所搶占。這兩款轎車將為國產(chǎn)家用車和豪華轎車市場樹立一個(gè)新基準(zhǔn)。 　　另外，在我們所列舉的新車中，除了飛騰等幾款車型外，幾乎都是以SKD方式生產(chǎn)的。這種進(jìn)口總成組裝的模式在今后很長一段時(shí)間里都會是國內(nèi)合資汽車企業(yè)投放新車的首選。

　　廣州本田：飛度(FIT) 　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：9月底10月初期待指數(shù)：★★★★☆ 　　由于非典等原因，廣州本田新車型飛度(FITSALOON)的上市時(shí)間推遲了近兩個(gè)月，但這沒有影響消費(fèi)者對飛度的期望。 　　從技術(shù)上來說，本田FIT最大的賣點(diǎn)是它的經(jīng)濟(jì)性。其所配備的直列四缸1.3升發(fā)動機(jī)采用了i-DSI(智能雙火花塞順序點(diǎn)火)技術(shù)，即每個(gè)汽缸設(shè)置有兩個(gè)火花塞，能根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、載荷等因素調(diào)控不同點(diǎn)火正時(shí)，利用進(jìn)氣渦流，實(shí)現(xiàn)迅速而充分地稀薄燃燒，大大提高了發(fā)動機(jī)的功率，降低整車油耗。據(jù)悉，該車的最大功率為60kW，比1.4升的POLO轎車多5千瓦，最大扭矩116Nm，同時(shí)，百公里油耗尚不足5升。 　　FIT的車身全長4300mm、寬1690mm、高1495mm,與天津豐田威馳一樣寬，但要長15mm、高55mm。軸距為2450mm，比威馳略短。但其內(nèi)部空間較大，坐在后排，腿部空間并不感到局促。這樣大的空間是通過“駕駛室前移”的設(shè)計(jì)來達(dá)到的，實(shí)現(xiàn)了車廂空間的最大化。 　　小車身大空間，是本田一貫的設(shè)計(jì)哲學(xué)。為此，其提出了一個(gè)MM理念，即ManMax(乘客享受最大的空間)和MechanismMini(機(jī)器占用最小的空間)。 　　在裝備上，F(xiàn)IT有ABS、安全氣囊等，并帶有EPS(電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))。EPS能根據(jù)車速不同控制轉(zhuǎn)向輔助力度。與液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，可以減少發(fā)動機(jī)的功率損失，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，還能提升操控的靈敏性和平順性，保證在不同的路面及速度下轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，使其最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4.9米。

　　華晨寶馬：寶馬新5系 　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年底期待指數(shù)：★★★★☆ 　　或許是看到國內(nèi)中高檔轎車市場的巨大潛力，華晨寶馬悄悄地加快了國產(chǎn)寶馬的推出速度。上周，寶馬集團(tuán)透露，原計(jì)劃明年推出的國產(chǎn)寶馬新5系轎車將提前到今年底下線。相信這個(gè)消息對于那些喜歡寶馬的消費(fèi)者來說是個(gè)喜訊。 　　據(jù)悉，此次國產(chǎn)寶馬新5系是與國際同步的。該車是今年初才在歐洲亮相的，并將于今年9月份在英國上市。在上市初期，將會有寶馬520i、530i和530d，即有2.0升、3.0升汽油發(fā)動機(jī)和3.0升柴油發(fā)動機(jī)三種發(fā)動機(jī)供選擇。而到10月份時(shí)，還會有裝備2.5升和4.4升汽油發(fā)動機(jī)的525i和545i。 　　寶馬新5系結(jié)合了創(chuàng)新的技術(shù)以及輕量化的車身結(jié)構(gòu)，它延承了寶馬的運(yùn)動風(fēng)格，具有敏捷和動態(tài)特性。在內(nèi)部空間上，也要比老款5系大許多。而由于采用新的輕重量全鋁底盤以及車身結(jié)構(gòu)，使新5系比老款輕了65公斤。 　　在裝備上，寶馬新5系有全鋁懸掛、第2代iDrive技術(shù)、自適應(yīng)頭燈以及主動轉(zhuǎn)向、動態(tài)懸掛控制和主動巡航等。 　　上汽通用五菱：SPARK 　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：9月期待指數(shù)：★★★ 　　盡管有與奇瑞QQ的產(chǎn)權(quán)之爭，但上汽通用五菱SPARK的上市腳步并沒有因此而延誤。上周，上汽通用五菱還在上海為SPARK舉辦了一場技術(shù)說明會。 　　SPARK外形時(shí)尚，其內(nèi)在布局更十分合理，在平衡重心、高度與空 　　間容積三者之間尋找到了最佳支點(diǎn)，擁有非常高的空間利用率。SPARK長度只有3.5米，但軸距達(dá)到2.34米，四輪緊靠4個(gè)端角，以此營造寬敞的內(nèi)部空間，1800毫米、1265毫米、1220毫米的室內(nèi)尺寸足以讓1.8米以上的高個(gè)兒用戶也不感到壓抑。同時(shí)，SPARK還發(fā)揮了多功能性，車內(nèi)座椅布置可進(jìn)行多種組合。 　　SPARK的百公里油耗僅為4升。在動力方面，SPARK采用全新的動力加推技術(shù)，最大51馬力的輸出功率可以提供最高大于140公里/小時(shí)的時(shí)速。 　　一汽豐田:陸地巡洋艦4700 　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年底期待指數(shù)：★★★★ 　　在7月15日一汽50周年廠慶的日子，一汽也和豐田正式簽訂了要在長春一汽豐越汽車廠生產(chǎn)陸 　　地巡洋艦4700的協(xié)議。按照計(jì)劃，該車將在今年底投產(chǎn)，最終達(dá)到1萬輛的規(guī)模。 　　據(jù)悉，國產(chǎn)的陸地巡洋艦并非是去年亮相的新款，其外形尺寸為4890毫米、1940毫米、1880毫米。軸距達(dá)到了2850毫米。采用V型8缸4.7L發(fā)動機(jī)，最大功率175千瓦，最大扭矩434�！っ�。配備5速自動變速器。 　　四川豐田:霸道越野車 　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年9月期待指數(shù)：★★★☆ 　　豐田霸道要在四川生產(chǎn)的消息至少已經(jīng)傳了近3年，但在今年9月，這個(gè)消息將會變成現(xiàn)實(shí)。 　　國產(chǎn)豐田霸道與豐田陸地巡洋艦相差不大，為4850毫米長、1875毫米寬、1895毫米高。軸距2790毫米。它裝備V型6缸4.0升發(fā)動機(jī)。最大功率179千瓦，最大扭矩376牛·米。 　　上海大眾：途安(Touran) 　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年底期待指數(shù)：★★★★ 　　將于今年底在上海大眾下線的途安(Touran)是大眾公司在中國生產(chǎn)的首款MPV車型，它誕生于大眾全新的PQ35平臺，在此平臺上還可以生產(chǎn)新款高爾夫A5和奧迪A3等。 　　途安的英文名字Touran由Tour(旅行)+an(大眾經(jīng)典MPV-夏朗sharan的后綴)組成。它于今年第一季度剛剛在歐洲上市。與大眾的第一款MPV夏朗相比，途安外形更小、設(shè)計(jì)風(fēng)格也明顯不同。 　　途安是款具有創(chuàng)新精神的緊湊型MPV，有5座和7座兩款。其外形尺寸分別為4.39米、1.79米和1.63米，比海南馬自達(dá)普力馬長10厘米，寬1厘米。 　　在國外，途安有3款發(fā)動機(jī)供選擇，估計(jì)在國內(nèi)途安可能會匹配現(xiàn)有帕薩特的1.8升、2.0升和1.8T發(fā)動機(jī)，以及帕薩特的5擋手動或4擋自動變速器。

　　華晨寶馬：寶馬3系 　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年底期待指數(shù)：★★★★ 　　華晨寶馬方面曾不止一次透露過，將會引進(jìn)全系列的新款寶馬3系轎車。這意味著，今后包括敞篷版在內(nèi)的寶馬3系轎車都可能會落戶中國。不過，據(jù)分析，首先將亮相的仍會是“傳統(tǒng)”的寶馬4門轎車。 　　新款寶馬3系是“美國工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會”頒發(fā)的“最佳設(shè)計(jì)獎”得主。它采用先進(jìn)的電子氣門Val-vetronic4缸發(fā)動機(jī)或直列式6缸發(fā)動機(jī)，具有同級別車中最佳的底盤控制系統(tǒng)以增強(qiáng)其操縱的穩(wěn)定性，配備先進(jìn)的自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)ASCT、彎道制動控制CBC、動態(tài)制動控制DBC、動態(tài)穩(wěn)定控制DSCⅢ、ITS智能頭部安全氣囊系統(tǒng)和其他眾多創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了其無可比擬的主動及被動安全特性。 　　長豐獵豹:飛騰(IO) 　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：9月下線10月上市 　　期待指數(shù)：★★★★☆ 　　作為國產(chǎn)的第一款緊湊型SUV，獵豹飛騰還是吸引了不少都市年輕一族的目光。據(jù)悉，這款小車是以三菱帕杰羅IO為原型的，長豐獵豹在引進(jìn)后，根據(jù)中國的市場和道路狀況，對原型車做了近100項(xiàng)改進(jìn)，并將發(fā)動機(jī)排量從原來的1.8升提升到2升。 　　首批上市的獵豹飛騰為五門結(jié)構(gòu)。車身尺寸為4030mm、1680mm、1700mm,比富康還要小，裝備了三菱2.0升四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為95千瓦。 　　飛騰采用了三菱最新研制的超級四輪驅(qū)動系統(tǒng)，具有強(qiáng)勁的動力性能和較好的平穩(wěn)性能。205mm的離地間隙，保證其具有一般轎車難以企及的通過性能。此外，獵豹飛騰還裝備了前排座安全氣囊、ABS系統(tǒng)以及座椅輔助安全帶等安全裝備，并且采用了安全強(qiáng)化性車身。 　　一汽華利:TERIOS 　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2003年秋季 　　期待指數(shù)：★★★★ 　　將于天津生產(chǎn)的TERIOS是一汽與日本大發(fā)合作后推出的首款車型。其原型車———大發(fā)TERIOS誕生于1997年，是一款具有轎車感覺的小型四驅(qū)SUV。 　　TERIOS大小為3845毫米、1555毫米、1760毫米，與POLO的長度相若，但其軸距為2420毫米，車內(nèi)比較寬敞。主要是供城市用戶休閑使用。 　　根據(jù)廠家資料，TERIOS搭載的是1.3升四缸發(fā)動機(jī)，估計(jì)是豐田8A系列發(fā)動機(jī)，其最大功率為63千瓦。與該款發(fā)動機(jī)匹配的是4擋自動變速器。 　　金杯通用:雪佛蘭豪放 　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年底 　　期待指數(shù)：★★★☆ 　　與豐田一樣，通用也于下半年對中國的越野車市場發(fā)起了沖鋒，將推出兩款雪佛蘭越野車。其中，雪佛蘭豪放對抗豐田陸地巡洋艦，雪佛蘭全能先鋒叫板豐田霸道。 　　雪佛蘭豪放是雪佛蘭家族中的佼佼者，自1999年上市以來，它在美國市場上一直保持全尺寸SUV銷售量第一的位置，并已多年蟬聯(lián)美國最受歡迎、最富性價(jià)比的全尺寸SUV的桂冠。 　　雪佛蘭豪放采用Vortec5300發(fā)動機(jī)，這款在同級別V8發(fā)動機(jī)中動力最強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，在每分鐘5200轉(zhuǎn)的情況下最高輸出功率達(dá)285馬力，最大扭矩為439牛·米。 　　金杯通用:雪佛蘭全能先鋒 　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年底 　　期待指數(shù)：★★★ 　　雪佛蘭全能先鋒比雪佛蘭豪放要略小一些。但它采用了全新的Vortec4200型直列式六缸發(fā)動機(jī)，可在每分鐘6400轉(zhuǎn)的情況下輸出275馬力，僅比雪佛蘭豪放的V8發(fā)動機(jī)少了10馬力。（北京青年報(bào)）