【太平洋汽車網(wǎng) 汽車動態(tài)】最新一期E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）的碰撞測試成績被公布，參與測試的多款近期熱炒車型，包括了大眾高爾夫7、福特翼虎/嘉年華、歐寶Mokka（也就是國內(nèi)的別克昂科拉）等等的最終得分被曝光；到底這些車型中哪些才能在最緊急的關(guān)頭為車內(nèi)乘客提供最好的保護(hù)呢？我們一起來了解（安全配置方面均按中/高配車型評分）：

● 福特新款嘉年華

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護(hù)得分：91%

　　兒童乘客保護(hù)得分：86%

　　行人保護(hù)得分：65%

　　安全配置得分：71%

　　新嘉年華對車內(nèi)成年乘客的保護(hù)比較到位，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、腳部以及排乘客的頸部均能獲得良好保護(hù)，而前排乘客小腿與胸部的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)；側(cè)面碰撞時(shí)表現(xiàn)大體一致；另外，兒童乘客保護(hù)方面也是不過不失（ISOFOX接口），但行人保護(hù)方面就略有缺失了。

　　測試車型為五門兩廂汽油1.25L“Trend”版本，安全配置有ESC、前排正面/側(cè)面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側(cè)氣簾、前排安全帶預(yù)緊/負(fù)載上限/未系提醒。

● 福特翼虎

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護(hù)得分：94%

　　兒童乘客保護(hù)得分：86%

　　行人保護(hù)得分：70%

　　安全配置得分：100%

　　翼虎安全表現(xiàn)出色，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部以及排乘客的頸部均能獲得良好保護(hù)，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)；側(cè)面碰撞時(shí)乘客全身均能獲得良好保護(hù)；另外，兒童乘客保護(hù)方面成績不俗（ISOFOX接口），而行人保護(hù)方面成績可以接受。

　　測試車型為柴油2.0L“Trend”版本，安全配置有ESC、限速提示、前排正面/側(cè)面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側(cè)氣簾、前排安全帶預(yù)緊/負(fù)載上限/未系提醒。

● 大眾第七代高爾夫

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護(hù)得分：94%

　　兒童乘客保護(hù)得分：89%

　　行人保護(hù)得分：65%

　　安全配置得分：71%

　　七代高爾夫測試成績較好，正/側(cè)面撞擊中前排乘客全身以及排乘客的頸部均能獲得良好保護(hù)；而兒童乘客保護(hù)方面成績良好（ISOFOX接口），但行人保護(hù)方面就馬馬虎虎了。

　　測試車型為五門兩廂汽油1.2 TSI“Comfortline”版本，安全配置有ESC、前排正面/側(cè)面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側(cè)氣簾、前排安全帶預(yù)緊/負(fù)載上限/未系提醒。

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● 現(xiàn)代新勝達(dá)

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護(hù)得分：96%

　　兒童乘客保護(hù)得分：89%

　　行人保護(hù)得分：71%

　　安全配置得分：86%

　　現(xiàn)代新勝達(dá)碰撞測試成績良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)，但后排乘客的頸部則有較大機(jī)會受傷；側(cè)面碰撞時(shí)乘客全身均能獲得良好保護(hù)；另外，兒童乘客保護(hù)方面成績較好（ISOFOX接口），而行人保護(hù)方面成績可以接受。

　　測試車型為柴油2.2L 5座“Comfrot”版本，安全配置有ESC、限速提示、前排正面/側(cè)面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側(cè)氣簾、前排安全帶預(yù)緊/負(fù)載上限/未系提醒。

● 奔馳新A級

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護(hù)得分：93%

　　兒童乘客保護(hù)得分：81%

　　行人保護(hù)得分：67%

　　安全配置得分：86%

　　新A級的安全性較佳，正面撞擊中前排乘客的頭、胸、臀、大腿、膝部、腳部以及排乘客的頸部均能獲得良好保護(hù)，而前排乘客小腿的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)；側(cè)面碰撞時(shí)對乘客全身的保護(hù)都比較到位；另外，兒童乘客保護(hù)方面表現(xiàn)較好（ISOFOX接口），但行人保護(hù)方面成績較一般。

　　測試車型為五門兩廂汽油1.6L“Urban”版本，安全配置有ESC、前排正面/側(cè)面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側(cè)氣簾、前后排安全帶預(yù)緊/負(fù)載上限/未系提醒。

● 三菱歐藍(lán)德

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護(hù)得分：94%

　　兒童乘客保護(hù)得分：83%

　　行人保護(hù)得分：64%

　　安全配置得分：100%

　　三菱歐藍(lán)德碰撞測試成績良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、腳部以及排乘客的頸部均能獲得良好保護(hù)，而前排乘客小腿與胸部的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)；側(cè)面碰撞時(shí)對乘客全身的保護(hù)都比較到位；另外，兒童乘客保護(hù)較好（ISOFOX接口），但行人保護(hù)成績略顯劣勢。

　　測試車型為柴油2.2L“Intense”版本，安全配置有ESC、限速提醒、前排正面/側(cè)面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側(cè)氣簾、前排安全帶預(yù)緊/負(fù)載上限/未系提醒。

● 歐寶Mokka/別克昂科拉

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護(hù)得分：96%

　　兒童乘客保護(hù)得分：90%

　　行人保護(hù)得分：67%

　　安全配置得分：100%

　　歐寶Mokka/別克昂科拉安全表現(xiàn)出色，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部以及排乘客的頸部均能獲得良好保護(hù)，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)；側(cè)面碰撞時(shí)乘客全身均能獲得良好保護(hù)；另外，兒童乘客保護(hù)方面成績優(yōu)秀（ISOFOX接口），但行人保護(hù)方面成績并不突出。

　　測試車型為柴油1.7L“Enjoy”版本，安全配置有ESC、前排正面/側(cè)面氣囊、側(cè)氣簾、前排安全帶預(yù)緊/負(fù)載上限/未系提醒。

● 新攬勝

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護(hù)得分：91%

　　兒童乘客保護(hù)得分：64%

　　行人保護(hù)得分：63%

　　安全配置得分：86%

　　新攬勝碰撞測試成績良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)，但后排乘客的頸部則有較大機(jī)會受傷；側(cè)面碰撞時(shí)乘客全身均能獲得良好保護(hù)；然而，兒童乘客保護(hù)方面成績非常一般（ISOFOX接口），而行人保護(hù)方面也成績不佳。

　　測試車型為柴油3.0 TD“Vogue”版本，安全配置有ESC、限速提醒、前排正面/側(cè)面氣囊、側(cè)氣簾、前后排安全帶預(yù)緊/負(fù)載上限/未系提醒。

● 西雅特Leon

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護(hù)得分：94%

　　兒童乘客保護(hù)得分：92%

　　行人保護(hù)得分：70%

　　安全配置得分：71%

　　西雅特Leon碰撞測試成績良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部及后排乘客的頸部均能得到較好保護(hù)，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)；側(cè)面碰撞時(shí)乘客全身均能獲得良好保護(hù)；此外，兒童乘客保護(hù)方面成績可以接受（ISOFOX接口），行人保護(hù)亦然。

　　測試車型為五門兩廂柴油1.6 TDI“Reference”版本，安全配置有ESC、前排正面/側(cè)面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側(cè)氣簾、前排安全帶預(yù)緊/負(fù)載上限/未系提醒、后排安全帶負(fù)載上限/未系提醒。

● 西雅特Toledo/斯柯達(dá)Rapid

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護(hù)得分：94%

　　兒童乘客保護(hù)得分：80%

　　行人保護(hù)得分：69%

　　安全配置得分：71%

　　西雅特Toledo/斯柯達(dá)Rapid為同平臺“一車兩賣”典型，碰撞成績及表現(xiàn)完全一致，總體表現(xiàn)良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)，但后排乘客的頸部則有較大機(jī)會受傷；側(cè)面碰撞時(shí)乘客全身均能獲得良好保護(hù)；同時(shí)，兒童乘客保護(hù)方面成績可以接受（ISOFOX接口），但行人保護(hù)方面成績不佳。

　　測試車型為五門三廂汽油1.2 TSI“Ambition”版本，安全配置有ESC、前排正面/側(cè)面氣囊、側(cè)氣簾、前排安全帶預(yù)緊/負(fù)載上限/未系提醒。

● 斯巴魯新森林人

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護(hù)得分：91%

　　兒童乘客保護(hù)得分：91%

　　行人保護(hù)得分：73%

　　安全配置得分：86%

　　斯巴魯新森林人碰撞測試成績較佳，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、腳部及后排乘客的頸部均能得到較好保護(hù)，而前排乘客胸部、小腿的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)；側(cè)面碰撞時(shí)乘客全身均能獲得良好保護(hù)；此外，兒童乘客保護(hù)方面成績優(yōu)良（ISOFOX接口），行人保護(hù)也可以接受。

　　測試車型為汽油2.0i-L版本，安全配置有ESC、前排正面/側(cè)面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側(cè)氣簾、前排安全帶預(yù)緊/負(fù)載上限/未系提醒。

● 編輯總結(jié)

　　可以看到，在當(dāng)今即使是A0級的小車，在E-NCAP測試中拿到5星也已經(jīng)是閑事；而與其說是從如E-NCAP等測試中選出表現(xiàn)好的車型，準(zhǔn)確來講更應(yīng)該是排除其中跟不上平均水平者；當(dāng)然，對所有分項(xiàng)目中特定一項(xiàng)（如兒童保護(hù)/行人保護(hù)等）有相應(yīng)要求的消費(fèi)者也能從每期新車測試結(jié)果中選出最適合自己的車型。