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車(chē)身外觀和車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)
●先進(jìn)跑車(chē)式車(chē)身造型是在風(fēng)洞試驗(yàn)中產(chǎn)生的。對(duì)車(chē)身各細(xì)微部分進(jìn)行精心的空氣動(dòng)力處理，使空氣動(dòng)力性能達(dá)到了批量生產(chǎn)車(chē)的世界先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)了CD值(空氣阻力系數(shù))=0.25(廠內(nèi)測(cè)試值)。
●顯示清晰的多功能數(shù)字式復(fù)合儀表盤(pán)，可以顯示IMA系統(tǒng)的操作狀態(tài)以及瞬時(shí)燃油消耗數(shù)據(jù)。
●所有控制裝置均圍繞在駕駛席儀表盤(pán)一側(cè)，便于駕駛員操作。
●依據(jù)人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的座椅具有與車(chē)身顏色相匹配的雙色調(diào)，乘坐極為舒適，長(zhǎng)途駕駛亦不會(huì)感到疲勞。
底盤(pán)
●位于前懸架的轉(zhuǎn)向器設(shè)置在較高位置，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的小型化。并通過(guò)采用鋁金屬臂重量更輕。
●后懸架采用H型扭轉(zhuǎn)梁式結(jié)構(gòu)，以提供行駛的穩(wěn)定性以及較低的地板設(shè)計(jì)。
●與相同尺寸的輪胎相比，新開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用輪胎滾動(dòng)阻力降低了約40%，同時(shí)仍具有高水準(zhǔn)的制動(dòng)性能、行駛的穩(wěn)定性以及乘坐的舒適性等。
安全性
●通過(guò)采用Honda獨(dú)有的碰撞安全技術(shù)，通過(guò)了全正面55公里/小時(shí)沖撞，側(cè)正面64公里/小時(shí)沖撞試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了世界高水平的乘員保護(hù)安全性。
●采用了吸收沖擊力機(jī)罩鉸鏈和吸收沖擊力刮水器樞軸，以此減輕了可能對(duì)步行者頭部帶來(lái)的傷害。
●標(biāo)準(zhǔn)裝備的雙SRS安全氣襄。
●標(biāo)準(zhǔn)裝備帶有制動(dòng)輔助系統(tǒng)的ABS(4輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng))。
其它環(huán)保
●將鋁壓鑄材料，例如報(bào)廢的發(fā)動(dòng)機(jī)體，再生為擠壓材料。這是世界首次開(kāi)發(fā)出的再生技術(shù)。這樣再生的鋁還可以用于制造轉(zhuǎn)向柱橫梁。
●另外，還開(kāi)發(fā)了適應(yīng)環(huán)境保護(hù)的車(chē)輛裝飾件。在汽車(chē)裝飾件中，座椅罩、車(chē)身罩和行李包首次獲得生態(tài)保護(hù)標(biāo)記(ecology mark)。
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