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另外，新發(fā)布的3款新車還傳遞出以下兩則流行動態(tài)：座椅功能將日漸突出。神龍賽納車中的座椅比一般座位多了一個可調(diào)節(jié)的腰墊，廣本飛度則前后座椅皆可調(diào)節(jié)，三款車的所有座椅都可以多向移動并折疊。另外全景車現(xiàn)在也開始出現(xiàn)在國內(nèi)市場。賽納就是這樣的一款汽車，它四圍的車窗非常寬大， ABC 三柱堅固而細巧，再加上各種式樣的頂篷天窗，讓乘駕者能夠擁有廣闊的視野。專家認為，該趨勢有延伸到 SUV 及商務(wù)車領(lǐng)域的可能。
動力性能
不過分強調(diào)發(fā)動機排量，
而在于其功率的有效發(fā)揮
追求環(huán)保排放
別克凱越配備的是通用最新一代“ Twin － Tech ”1.8 升四缸發(fā)動機，其最大特點是能充分體現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高扭矩、高轉(zhuǎn)速高馬力的性能，令發(fā)動機進氣效率和燃燒效率大大提高。該車的排放達到歐洲排放 III 號標準。
相比凱越，神龍賽納的發(fā)動機技術(shù)顯得有點神秘。制造商稱，“兩大卓越技術(shù)的應(yīng)用能讓賽納16 V 發(fā)動機擁有更強的馬力和輸出動力”，但并未言明是哪兩種技術(shù)。而技術(shù)指標則顯示，該車最大輸出功率97 kw 、0到100 KM / H 的加速時間僅為9.8 秒，果真如此，這款發(fā)動機的功能應(yīng)已得到了相當完美的發(fā)揮。神龍賽納的排放標準也是歐洲 III 號。
廣州本田飛度也是節(jié)能蓄勢的好手。飛度（ Fitsaloon ）配備的直列四缸1.3 升發(fā)動機，采用了 i － DSI （智能雙火花塞順序點火）技術(shù)，即每個汽缸設(shè)置有兩個火花塞，能根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、載荷等因素調(diào)控不同點火正時，并利用進氣渦流實現(xiàn)迅速而充分地稀薄燃燒，從而大大提高發(fā)動機的功率。飛度（ Fit saloon ）輕巧的1.3 升發(fā)動機最大功率為60 k W / 5700 rpm，最大扭矩116 Nm / 2800 rpm ，同時尾氣排放符合歐Ⅲ標準。
從絕對“當量”來看，凱越1.8 升、賽納2.0 升的排量都不算大，飛度則只有1.3 升。但從普及家庭轎車的角度講，這一區(qū)間的轎車今后將成為國內(nèi)市場的主流。于是3家制造商無一例外地提高了發(fā)動機的效能，這一趨勢必將成為今后中低排量汽車技術(shù)發(fā)展的主流方向。
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