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即將開幕的上海第十屆國際汽車展無疑是汽車界的一次“擂臺(tái)賽”，各汽車廠家憋足了勁要上演一場(chǎng)場(chǎng)的“新車秀”，一汽、上汽也紛紛拿出自己的“看家本領(lǐng)”，不甘示弱。
而國內(nèi)汽車界另一巨頭——東風(fēng)二汽卻淡然退出，沒有作為整體形象出現(xiàn)在展館，只有東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)日產(chǎn)等車型“孤軍奮戰(zhàn)”，這意味著重量級(jí)的上海車展又將無法上演一場(chǎng)中國汽車制造業(yè)的“全家�！�。正是國內(nèi)汽車市場(chǎng)疾風(fēng)勁吹之際，東風(fēng)的“葫蘆”里到底裝著什么藥呢？
面對(duì)記者的質(zhì)疑，東風(fēng)公司一位不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人也只是含糊其詞，但也可從中折射不少信息：目前國內(nèi)各類車展已經(jīng)出現(xiàn)過多過濫之勢(shì)，在這種“趕場(chǎng)式”的參展已沒有多少新意，對(duì)觀眾的吸引力甚至是“美女甚于香車”，自然對(duì)提高汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力沒有多大作用。
這位負(fù)責(zé)人還表示，公司目前與內(nèi)外資的合作都正在加快進(jìn)度，也牽涉了不少精力，至于細(xì)節(jié)則不愿意多說。但業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析，前兩點(diǎn)原因多是托辭，而養(yǎng)精蓄稅恐怕才是東風(fēng)放棄上海車展的真正意圖。
據(jù)介紹，東風(fēng)與日產(chǎn)的具體合作事宜目前正在進(jìn)一步洽談中，公司總部年內(nèi)將在武漢掛牌成立。而東風(fēng)公司與日本本田公司的越野車合作項(xiàng)目洽談已近尾聲，今年底就可組裝生產(chǎn)5000輛中高檔越野車。
其實(shí)，東風(fēng)并非絲毫不重視上海車展，這也可從一些動(dòng)向窺出一斑。4月18日，東風(fēng)下屬的神龍公司在離上海不遠(yuǎn)的杭州舉辦了賽納轎車亮相儀式，這是神龍公司今年推出的第4款家轎新款車。神龍公司負(fù)責(zé)人介紹，目前該公司每天的轎車生產(chǎn)量超過500輛，每年15萬輛的生產(chǎn)能力將很快實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，神龍公司的技術(shù)開發(fā)計(jì)劃已經(jīng)排到2006年，二期擴(kuò)產(chǎn)正在籌劃，年生產(chǎn)能力在近年可望達(dá)到30萬輛。
由上述分析可以看出，東風(fēng)放棄上海車展并非心有余而力不足，而恰恰是一種有戰(zhàn)略意義的抉擇。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，狹路相逢智者勝，或許東風(fēng)就是在經(jīng)過有所為有所不為的深思熟慮后，通過棋先一著搶占市場(chǎng)商機(jī)。
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