賓悅

　　賓悅在實(shí)施漲價(jià)行為之后，市場(chǎng)銷(xiāo)售持續(xù)下滑，自2008年以來(lái)銷(xiāo)量逐漸下滑，5月僅銷(xiāo)售517輛，盡管其曾經(jīng)創(chuàng)造了全國(guó)自主品牌中級(jí)車(chē)新車(chē)上市銷(xiāo)量的最好成績(jī)。

　　奔騰

　　奔騰終于穩(wěn)定住了4000輛的月銷(xiāo)業(yè)績(jī)，作為自主品牌的代表車(chē)型，奔騰在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)率先站穩(wěn)了腳跟。銷(xiāo)量不佳，4月銷(xiāo)售707輛，5月未見(jiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，倒是一上市海外銷(xiāo)售了近千輛，市場(chǎng)還需培育，同時(shí)也告訴長(zhǎng)城，賣(mài)小車(chē)和賣(mài)SUV是不一樣的。

　　獵豹

　　5月銷(xiāo)量4048輛，比4月增加近1000輛。

　　5月獵豹總銷(xiāo)量2628輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)71%。從去年CS6上市開(kāi)始，長(zhǎng)豐獵豹開(kāi)始了自己在營(yíng)銷(xiāo)方面的深度突破，其客戶發(fā)生了較大轉(zhuǎn)變，需要長(zhǎng)豐產(chǎn)品、渠道、推廣的全方面配合。從整體銷(xiāo)售看，CS6的銷(xiāo)售并沒(méi)有什么突破。以前還能在SUV排行榜中偶爾看到其名位，現(xiàn)在基本上已經(jīng)彈出人們的視野。

　　奇瑞A3

    在等待了兩年多之后，A3終于在今年的北京車(chē)展上正式露面，倒是 A5銷(xiāo)售維持了一個(gè)月高位。對(duì)奇瑞而言，整體喜憂參半，斬獲了小車(chē)卻失去了中級(jí)車(chē)。

　　榮威750

　　作為上汽的第一款乘用車(chē)品牌，榮威750市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，但讓市場(chǎng)看到了上汽的自主品牌研發(fā)實(shí)力，也第一次把“榮威”品牌帶到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心目中，這為上汽接下來(lái)榮威品牌其他車(chē)型的上市做了很好的鋪墊，榮威550剛好借此東風(fēng)。

　　力帆620

　　曙光柴油版旗勝受柴油緊張影響，旗勝短期內(nèi)難以有所表現(xiàn)。6月在京上市，力帆2008年將此款車(chē)將作為主打產(chǎn)品，有520的前例，相信這款車(chē)的銷(xiāo)量不錯(cuò)，但也不會(huì)太好。

　　駿捷FRV

　　雖然位居前5月自主品牌十大暢銷(xiāo)車(chē)型末位，但是駿捷已經(jīng)穩(wěn)固了市場(chǎng)。

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