圖為：海馬新車福美來2代

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，與8月份相比9月份乘用車銷量增長(zhǎng)了20.58%，同比增長(zhǎng)28.69%，共銷售347880輛，創(chuàng)下了今年前9個(gè)月的第二個(gè)銷售高峰，僅次于4月份的35萬輛；轎車銷售34.58萬輛，比8月份增長(zhǎng)16.27%，同比增長(zhǎng)35.86%；MPV銷售1.78萬輛，比8月份增長(zhǎng)33.10%，同比增長(zhǎng)30.59%；SUV銷售2.03萬輛，比上月增長(zhǎng)20.69%，同比下降2.11%.總體來看，9月份車市的重要主題就是降價(jià)促銷，以拉動(dòng)銷售，而新車的命運(yùn)則各有千秋，福美來2代來勢(shì)洶涌，派朗則受到了冷落。

　　與8月份相比，除一汽大眾和一汽豐田銷量呈小幅下降外，其他企業(yè)產(chǎn)品銷量均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中東風(fēng)日產(chǎn)增幅較為顯著。業(yè)內(nèi)市場(chǎng)分析人士郭俊峰認(rèn)為，9月份汽車銷量出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)，主要與銷售商暗降幅度的增加有很大的關(guān)聯(lián)性；其次是得益于軒逸、福美來2代、新寶來、兩廂福克斯等幾款重點(diǎn)車型的新增市場(chǎng)容量。

　　促銷拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份大部分汽車品牌均保持了8月份的銷售勢(shì)頭。新寶來、東風(fēng)標(biāo)致206、騏達(dá)、賽歐、新馬自達(dá)6、福克斯、樂風(fēng)、普桑、速騰、飛度共10款車的市場(chǎng)增長(zhǎng)率遙遙領(lǐng)先，超過了20%的平均市場(chǎng)增長(zhǎng)率。

　　東風(fēng)標(biāo)致206通過終端市場(chǎng)的優(yōu)惠促銷，實(shí)現(xiàn)116%的高市場(chǎng)增長(zhǎng)率，止住了連續(xù)幾個(gè)月的下滑趨勢(shì)。同樣，騏達(dá)通過終端市場(chǎng)萬元的降價(jià)促銷，也在9月份實(shí)現(xiàn)了97%的增長(zhǎng)率，扭轉(zhuǎn)前幾個(gè)月的銷量下滑狀態(tài)。此外，上海通用的賽歐和樂風(fēng)也在終端市場(chǎng)降價(jià)促銷，也很大程度上拉動(dòng)了市場(chǎng)銷量。寶來8月份受到產(chǎn)品供應(yīng)的影響，9月份市場(chǎng)供應(yīng)正常后，增長(zhǎng)率高達(dá)157%.日產(chǎn)軒逸上市兩個(gè)月，月均3500輛，超過預(yù)期。

　　捷達(dá)月銷量下滑

　　9月份雅閣和領(lǐng)馭擠入單品牌銷量前10名，凱美瑞則跌出前10名，9月份銷售7852輛。雅閣憑借終端市場(chǎng)的降價(jià)促銷，再次登上中高級(jí)車型銷量第一的寶座；天籟9月份銷量是3353輛，被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了中高級(jí)車市場(chǎng)的后面；銳志也只銷售了3411輛；�？怂箲{借兩廂�？怂沟纳鲜�，銷量上升速度很快；捷達(dá)月銷量卻出現(xiàn)了下滑，排在了凱越和伊蘭特之后，失去了單一車型的銷售冠軍之位。郭俊峰認(rèn)為，捷達(dá)銷量在9月份不升反降，與福美來2代上市帶來的影響有直接的關(guān)系。

　　駿捷、思域、凱旋等三款車型9月份的銷量出現(xiàn)了下滑，作為剛剛加價(jià)銷售甚至貨源緊張的新產(chǎn)品出現(xiàn)銷售下滑的趨勢(shì)，說明了新產(chǎn)品上市和車市降價(jià)促銷，對(duì)剛上市的新產(chǎn)品同樣產(chǎn)生了較大沖擊。

　　與福美來2代7000輛的銷量相比，南京菲亞特剛上市的派朗，遭到了市場(chǎng)的冷遇，9月份銷售僅1000輛。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，1-9月份，乘用車共銷售368.17萬輛，同比增長(zhǎng)31.39%.其中，轎車銷售271.61萬輛，同比增長(zhǎng)40.46%；MPV銷售13.69萬輛，同比增長(zhǎng)23.98%；SUV銷售16.53萬輛，同比增長(zhǎng)17.47%；交叉型乘用車銷售66.34萬輛，同比增長(zhǎng)7.48%.