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據(jù)《今日美國(guó)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始越來(lái)越喜歡柴油車(chē)。
鮑爾同仁公司的一項(xiàng)新調(diào)查說(shuō)，如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)、更清潔，美國(guó)消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)裝有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的小汽車(chē)和輕型卡車(chē)，這個(gè)結(jié)果出乎意料。
在汽車(chē)的性能和清潔程度一樣的條件下，接受鮑爾公司調(diào)查的４５００名消費(fèi)者中有２７％的人說(shuō)將選擇柴油車(chē)，２２％的人選擇電動(dòng)—汽油混合型車(chē)，其余的則一如既往地選擇汽油車(chē)。
柴油車(chē)比汽油車(chē)省油３０—６０％，如果汽油價(jià)格上漲到１加侖２·５０美元，那么選擇柴油車(chē)的消費(fèi)者則猛增到５６％，而３８％的人則會(huì)選擇電動(dòng)—汽油混合型車(chē)。
對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，問(wèn)題是他們必須降低柴油車(chē)的污染程度，以符合從２００４—２００９年分階段實(shí)施的清潔空氣規(guī)定。
在歐洲，汽油的價(jià)格是美國(guó)的３倍，因此在銷(xiāo)售的新車(chē)中柴油車(chē)占到４０％。
在美國(guó)，柴油車(chē)主要是一些大型卡車(chē)和貨車(chē)，因?yàn)樗鼈冚d貨重。目前，只有大眾汽車(chē)公司在美國(guó)市場(chǎng)上提供安裝柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的小汽車(chē)。
柴油車(chē)的壞名聲始于上個(gè)世紀(jì)７０年代末，當(dāng)時(shí)由于汽油價(jià)格居高不下，底特律粗制濫造，生產(chǎn)了大量臭氣熏天、性能不佳的柴油車(chē)來(lái)滿足市場(chǎng)需求。
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