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上周六，河北中興汽車制造有限公司在廣東汽車市場宣布：中興SUV都市游俠即日起正式在廣東投放。
在最近的一年中，已先后有鄭州日產和長城汽車這些專業(yè)生產皮卡的廠家推出自己的SUV產品。難道SUV市場真的就那么容易淘到金嗎？
國產SUV：銷售不火爆，競爭很激烈
SUV從1999年初進入國內汽車市場。目前在車市中酣戰(zhàn)的國產SUV，有北京吉普大切諾基、雪佛蘭開拓者、慶鈴競技者、長豐獵豹、鄭州日產以及東南富利卡等。在SUV剛推出的時候，廠家對這一有著強烈個性的汽車類型普遍持樂觀態(tài)度。但從目前的市場反映看，SUV的市場情況并不像廠家當初預期的那么理想。金杯通用就是因為推出的SUV產品雪弗蘭開拓者市場銷售業(yè)績不理想，導致企業(yè)虧損。可以說，目前業(yè)界對SUV在中國的市場前景抱著一種審慎的態(tài)度。
皮卡廠家為何生產SUV
大致看來，國產SUV身后有著三種身影。
一種脫胎于越野車。以大切諾基為例，1996年前后，長豐獵豹等眾多后來者的強有力競爭，使北京吉普幾乎陷于停產，而作為我國最早的越野車專業(yè)生產廠家，北京吉普公司近年來賴以奪回霸主地位的，在某種程度上就是高檔SUV————52·１萬元的V8大切諾基、46·４萬元的6缸豪華型大切諾基，以及即將面市的售價為42·４萬元的6缸舒適型大切諾基。
一種廠商專門設計推出的，如雪佛蘭開拓者、慶鈴競技者等，它們沿襲了原有的生產多功能車的優(yōu)勢，產品多為中檔，市場份額較大。
而另一種則是由皮卡衍生而來，鄭州日產、長城塞弗和此次投放廣東市場的中興SUV都市游俠等便是其中的典型。河北中興汽車制造有限公司常務副總經理陳貞華承認，這款車的前身就是田野BQ6471。他說，面對全國30多家皮卡廠商白熱化的競爭和90%以上大中城市對皮卡的限行政策，中興公司依托華晨系和老田野體系的雙重優(yōu)勢搞SUV是一種審時度勢的結果。
在皮卡行業(yè)，中興也算得上一個巨頭，去年皮卡銷量就已近萬。所以，和不少因困于限行政策而轉做SUV的皮卡廠商一樣，中興也絕不會放棄皮卡市場，他們等待著政策的松動。在生產3000輛SUV都市游俠的同時，中興銷售公司副總經理周志東說，今年他們仍將完成15000輛皮卡的計劃。
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