日前，國內22家消費維權單位聯(lián)合北京市勞動保護科學研究所，開展了汽車室內空氣質量比較試驗活動，并發(fā)布了《汽車室內空氣質量比較試驗報告》。報告顯示，吉利帝豪在抽檢的43款主流車型中表現優(yōu)異,甲醛、乙醛含量遠低于國家標準，而其他6項揮發(fā)性有機物幾乎檢測不出來。吉利帝豪再一次用優(yōu)異的成績表明了對車內空氣質量高標準的追求和踐行。
 
    2012年3月兩會期間，全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福提出了《關于提升車內空氣質量、防范車內環(huán)境污染的提案》，建議提升車內空氣質量控制標準，并在這方面立法，提升中國汽車產品競爭力，保護消費者權益。這份提案引起了社會各界的廣泛關注和積極討論，充分體現了吉利汽車對車內空氣質量、對消費者自身權益的高度重視。
 
    2012年9月，全球首家基于SNS的實名制專業(yè)汽車問答網站車問網針對車內強致癌物質——多環(huán)芳烴進行的全面檢測試驗并發(fā)布《“健康汽車”檢測報告》。報告顯示，被檢測的32個品牌、共計44款車型中有11款車型內飾中的致癌物多環(huán)芳烴含量超標，而自主品牌吉利帝豪EC8的多環(huán)芳烴含量僅為0.2mg/kg，為抽檢車空氣質量最好車型之一。
 
    而在剛過去的幾天，吉利宣布與沃爾沃簽署三項技術合作協(xié)議，其中重要的一項就是車內空氣質量控制系統(tǒng)，這一技術將進一步提高吉利汽車車內空氣質量標準，在中國空氣污染嚴重的環(huán)境下充分保障駕乘人員在車內的舒適環(huán)境。

（單位：mg/m³）

 
    《汽車室內空氣質量比較試驗報告》是依據今年3月新出臺的國家標準，從10月份開始歷時了3個多月。參與評測的北京市勞動保護科學研究所是目前國內最權威的汽車室內空氣質量檢測機構、也是國家標準起草單位之一。另外，結果顯示參與評測的部分中高檔車型的車內空氣質量并沒有像其價位一樣高出一籌，車內空氣質量狀況與汽車價位并不成正比。