12月1日，由中國汽車工程學會主辦的“2012年度中國汽車工業(yè)科學技術(shù)獎”頒獎大會在北京召開。“吉利轎車安全技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目榮獲一等獎。作為我國汽車行業(yè)的最高獎項，這是中國汽車工業(yè)科學技術(shù)獎一等獎首次授予一類專門技術(shù)而不是某個具體的車型產(chǎn)品。
 
    近年來吉利在安全技術(shù)領(lǐng)域可謂捷報頻傳。據(jù)吉利研究院相關(guān)人士介紹，在被動安全方面，吉利熊貓、帝豪EC7和帝豪EC8先后獲得C-NCAP五星。2012年，吉利首款SUV全球鷹GX7獲得C-NCAP“五星+”的成績，成為自主品牌唯一一款C-NCAP超五星車型，在當時參加過C-NCAP測試的172款車型中位列第四。2011年帝豪EC7則以很接近五星的成績，獲得了中國自主品牌第一個Euro NCAP四星評價。
 
    在主動安全方面，吉利獨創(chuàng)的BMCS（車輛爆胎監(jiān)測及控制系統(tǒng)）技術(shù)，成功化解高速行駛爆胎造成車輛駕駛失穩(wěn)的風險，目前該技術(shù)已在吉利車型上量產(chǎn)，后續(xù)還將不斷升級。此外，吉利車型上還將相機采用ABS、EBD、ESC等一系列主動控制技術(shù)，實際上參加Euro NCAP測試的帝豪EC7就已經(jīng)配備了ESC系統(tǒng)。
 
    吉利控股集團副總裁、吉利研究院院長趙福全博士說，2007年吉利開始實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，明確了吉利的使命就是“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”,為了實現(xiàn)“造最安全”的汽車，吉利汽車研究院明確將“安全第一”列為三大研發(fā)戰(zhàn)略之首，并將其細化為主被動安全領(lǐng)域的切實目標。
 
    趙福全指出，在技術(shù)方面，吉利除了要掌握最安全的技術(shù)之外，還要形成有特別的自主體系。為此,吉利成立了一支由500多名工程師組成的安全技術(shù)開發(fā)團隊,直接或間接參與吉利安全技術(shù)的開發(fā)；建立了世界級的安全中心，實現(xiàn)了中國及歐盟體系下所有整車NCAP、法規(guī)的試驗能力；構(gòu)建了全方位安全性能系統(tǒng)開發(fā)流程，在整車開發(fā)全過程中實時綜合評估安全性能、成本及質(zhì)量控制；建立了GTSM吉利全方位安全管理體系，保證了從最開始的概念設(shè)計到最終生產(chǎn)以及售后服務的全方位安全性。這一系列的舉措，使吉利的核心安全技術(shù)突破成為可能。
 
    據(jù)悉，2008年以來，吉利在安全技術(shù)領(lǐng)域先后獲得了國家、行業(yè)及省級以上的各類技術(shù)獎項近20項，并產(chǎn)生了400多項專利。

吉利的安全之路