吉利榮獲中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎
12月1日，由中國汽車工程學(xué)會主辦的“2012年度中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”頒獎大會在北京召開。“吉利轎車安全技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲一等獎。作為我國汽車行業(yè)的最高獎項(xiàng)，這是中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎首次授予一類專門技術(shù)而不是某個具體的車型產(chǎn)品。
近年來吉利在安全技術(shù)領(lǐng)域可謂捷報(bào)頻傳。據(jù)吉利研究院相關(guān)人士介紹，在被動安全方面，吉利熊貓、帝豪EC7和帝豪EC8先后獲得C-NCAP五星。2012年，吉利首款SUV全球鷹GX7獲得C-NCAP“五星+”的成績，成為自主品牌唯一一款C-NCAP超五星車型，在當(dāng)時(shí)參加過C-NCAP測試的172款車型中位列第四。2011年帝豪EC7則以很接近五星的成績，獲得了中國自主品牌第一個Euro NCAP四星評價(jià)。
在主動安全方面，吉利獨(dú)創(chuàng)的BMCS（車輛爆胎監(jiān)測及控制系統(tǒng)）技術(shù)，成功化解高速行駛爆胎造成車輛駕駛失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)，目前該技術(shù)已在吉利車型上量產(chǎn)，后續(xù)還將不斷升級。此外，吉利車型上還將相機(jī)采用ABS、EBD、ESC等一系列主動控制技術(shù)，實(shí)際上參加Euro NCAP測試的帝豪EC7就已經(jīng)配備了ESC系統(tǒng)。
吉利控股集團(tuán)副總裁、吉利研究院院長趙福全博士說，2007年吉利開始實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，明確了吉利的使命就是“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”,為了實(shí)現(xiàn)“造最安全”的汽車，吉利汽車研究院明確將“安全第一”列為三大研發(fā)戰(zhàn)略之首，并將其細(xì)化為主被動安全領(lǐng)域的切實(shí)目標(biāo)。
趙福全指出，在技術(shù)方面，吉利除了要掌握最安全的技術(shù)之外，還要形成有特別的自主體系。為此,吉利成立了一支由500多名工程師組成的安全技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì),直接或間接參與吉利安全技術(shù)的開發(fā)；建立了世界級的安全中心，實(shí)現(xiàn)了中國及歐盟體系下所有整車NCAP、法規(guī)的試驗(yàn)?zāi)芰�；�?gòu)建了全方位安全性能系統(tǒng)開發(fā)流程，在整車開發(fā)全過程中實(shí)時(shí)綜合評估安全性能、成本及質(zhì)量控制；建立了GTSM吉利全方位安全管理體系，保證了從最開始的概念設(shè)計(jì)到最終生產(chǎn)以及售后服務(wù)的全方位安全性。這一系列的舉措，使吉利的核心安全技術(shù)突破成為可能。
據(jù)悉，2008年以來，吉利在安全技術(shù)領(lǐng)域先后獲得了國家、行業(yè)及省級以上的各類技術(shù)獎項(xiàng)近20項(xiàng)，并產(chǎn)生了400多項(xiàng)專利。
| 時(shí)間 | 成績 | |
| 2009 | 吉利熊貓Panda在C-NCAP中獲5星評價(jià) | 熊貓的售價(jià)僅4.5-5萬左右，車長不足3.6米 迄今為止C-NCAP史上唯一的一款A(yù)00級五星車型 |
| 2010 | 吉利帝豪EC7在C-NCAP中再獲5星評價(jià) | 當(dāng)時(shí)自主品牌C-NCAP最好成績 |
| 2011 | 吉利帝豪EC7在Euro NCAP中獲得4星評價(jià) | 中國自主品牌在Euro NCAP中的首獲四星 |
| 2011 | 吉利帝豪EC8在C-NCAP中再獲5星評價(jià) | 再次刷新了自主品牌最高分，并在當(dāng)時(shí)的C-NCAP榜單上位列第六（148款車） |
| 2012 | 吉利全球鷹GX7在C-NCAP中獲“5星+”評價(jià) | 自主品牌首款也是唯一一款C-NCAP五星+車型，成績在參加過C-NCAP測試的172款車型中名列第四 |
| 評價(jià) | 中國汽車技術(shù)研究中心：（針對熊貓獲C-NCAP五星）這標(biāo)志著“自主品牌小型車被動安全技術(shù)已經(jīng)與國際接軌” Euro NCAP官方：（針對EC7獲Euro NCAP四星）“這個結(jié)果是中國汽車工業(yè)的里程碑，表明中國汽車制造企業(yè)在開發(fā)經(jīng)驗(yàn)方面得到迅速增長.。” | |
吉利在第三方NCAP測試中的成績一覽
吉利的安全之路
| 獲獎項(xiàng)目名稱 | 時(shí)間 | 獎項(xiàng)名稱 | 授獎部門 |
| 吉利BMCS技術(shù) | 2008 | 美國底特律車展“技術(shù)創(chuàng)新”大獎 | 北美國際車展組委會 |
| 吉利遠(yuǎn)景乘用車 | 2009 | 國家自主創(chuàng)新產(chǎn)品 | 國家科技部 |
| 吉利熊貓LC-1經(jīng)濟(jì)型轎車 | 2011 | 國家重點(diǎn)新產(chǎn)品 | 國家科技部 |
| 吉利轎車安全技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化 | 2012 | 中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎 | 中國汽車工程學(xué)會 |
| 吉利帝豪EC7系列中級轎車的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化 | 2010 | 中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎 | 中國汽車工程學(xué)會 |
| 橋車被動安全技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用 | 2009 | 中國機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步二等獎 | 中國機(jī)械工程學(xué)會 |
| 吉利熊貓五星安全碰撞技術(shù) | 2010 | 科技創(chuàng)新成果獎 | 中國質(zhì)量評價(jià)協(xié)會 |
| 吉利帝豪EC7系列轎車 | 2010 | 科技創(chuàng)新產(chǎn)品獎 | 中國質(zhì)量評價(jià)協(xié)會 |
| 吉利遠(yuǎn)景乘用車 | 2010 | 科技創(chuàng)新產(chǎn)品獎 | 中國質(zhì)量評價(jià)協(xié)會 |
| 高強(qiáng)度車身焊接工藝技術(shù) | 2010 | 中國機(jī)械制造工藝技術(shù)進(jìn)步一等獎 | 中國機(jī)械制造工藝協(xié)會 |
| 集成主、被動安全技術(shù)的MR7180轎車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化 | 2009 | 浙江省科學(xué)技術(shù)二等獎 | 浙江省人民政府 |
| 2010 | 浙江機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎 | 浙江省機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會 | |
| 汽車被動安全共性技術(shù)研究與工程應(yīng)用 | 2010 | 天津科技進(jìn)步二等獎 | 天津市人民政府 |
| 吉利帝豪EC7系列轎車研發(fā) | 2012 | 浙江省科學(xué)技術(shù)一等獎 | 浙江省人民政府 |
| 吉利帝豪EC7 | 2011 | 自主品牌2011年度安全車獎 | 《世界汽車》雜志社 |
| 趙福全 | 2011 | 2011年度汽車安全特別貢獻(xiàn)獎 | 《世界汽車》雜志社 |
| 趙福全 | 2012 | 中國汽車安全星盾獎“安全貢獻(xiàn)獎” | 中國汽車技術(shù)研究中心 |
吉利近年來在安全技術(shù)方面所獲的部分獎項(xiàng)
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