中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車(chē)共銷(xiāo)售129.89萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.27%，同比增長(zhǎng)6.4%，其中日系車(chē)表現(xiàn)持續(xù)低迷。在各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)中，中級(jí)車(chē)依然是短兵相爭(zhēng)之地。新一輪格局之爭(zhēng)正在上演，在日系車(chē)銷(xiāo)量下降的同時(shí)，德系、美系二軍突起，其中福特�？怂�的10月銷(xiāo)量高達(dá)3.36萬(wàn)輛，繼續(xù)領(lǐng)跑中級(jí)車(chē)市。

　　連續(xù)三月蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍寶座

　　如果說(shuō)2011年是“中高級(jí)車(chē)之年”的話，那將2012年稱(chēng)之為“中級(jí)車(chē)之年”毫不為過(guò)。在車(chē)市整體低迷、增速回落的大環(huán)境下，中級(jí)車(chē)仍然保持迅猛增速，成為今年車(chē)市的一大亮點(diǎn)。隨著眾多新車(chē)相繼上市，原本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，已然步入白熱態(tài)勢(shì)。

　　日系車(chē)的銷(xiāo)售頹勢(shì)，讓原本日系、德系、美系三分天下的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局，轉(zhuǎn)變?yōu)榈孪怠⒚老刀�分高低的局面。�?0月乘用車(chē)總體銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，德系品牌的市場(chǎng)占有率大幅提升，占據(jù)銷(xiāo)售總量的21.6%，而美系品牌僅12.5%。但從單一車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)看，作為美系車(chē)型的福特新�？怂棺越衲�4月上市以來(lái)，銷(xiāo)量成績(jī)始終不俗，其憑借489,616輛的銷(xiāo)量數(shù)字成為今年上半年全球銷(xiāo)量最高車(chē)型品牌。就在8月，福特�？怂垢�是一舉登上國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量首位，成為銷(xiāo)售淡季中的一抹亮色。而在之后的金九銀十兩月中，福特福克斯分別以31,700輛及33614輛的單月傲人業(yè)績(jī)蟬聯(lián)銷(xiāo)量榜榜首，遠(yuǎn)超上海大眾朗逸和一汽大眾速騰等車(chē)型，成為國(guó)內(nèi)首款上市數(shù)月就連續(xù)登上銷(xiāo)量榜榜首的車(chē)型。

　　產(chǎn)品力與性?xún)r(jià)比的完美詮釋

　　福特�？怂鼓軌蛟谛袠I(yè)淡季持續(xù)走強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)淡季旺銷(xiāo)，創(chuàng)造銷(xiāo)量上的“�？怂顾俣�”，究其根本，出眾的品質(zhì)和優(yōu)越的性能是真正的取勝之匙。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是一款車(chē)型的核心技術(shù)支撐，福特新福克斯搭載2.0升GDi汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6升Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以PowerShift 6速雙離合變速器和一流的底盤(pán)設(shè)計(jì)，革命性的動(dòng)力技術(shù)改革，大大提升了操控和駕馭的感受，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了極大的提高。2.0升GDi汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW/6600rpm，最大扭矩202Nm/4450rpm，但綜合工況百公里油耗僅為6.8L，突破了傳統(tǒng)2.0升中級(jí)車(chē)百公里高于7升的油耗基準(zhǔn)。鐵板釘釘?shù)臄?shù)據(jù)讓福特新�？怂挂慌e踏入綠色環(huán)保車(chē)型的行列，連以經(jīng)濟(jì)節(jié)油著稱(chēng)的日系車(chē)都只能甘拜下風(fēng)。

　　油耗的大幅降低除了要?dú)w功于發(fā)動(dòng)機(jī)的革新，福特新�？怂勾钶d的諸多智能配置也功不可沒(méi)。其配備的ECO節(jié)油駕駛信息模式和進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)等豐富實(shí)用的配置，為福特新�？怂箮�來(lái)最合理的節(jié)能駕駛性能，用車(chē)成本大幅降低。同時(shí)，全車(chē)300多個(gè)采用可回收材料制成的獨(dú)立零部件，每年可減少約2萬(wàn)噸的廢棄物填埋�？梢钥闯觯�福特汽車(chē)的綠色環(huán)保造車(chē)理念不僅在于造出一輛節(jié)能減排的車(chē)型，更是在整個(gè)造車(chē)工藝上全面實(shí)踐綠色環(huán)保。而環(huán)保材質(zhì)的使用也并沒(méi)有影響福特新�？怂沟陌踩�性能，歐洲E-NCAP及國(guó)內(nèi)C-NCAP碰撞測(cè)試中均榮獲最高的五星評(píng)價(jià)，就是最有力的佐證。

　　在主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，福特新�？怂勾钶d了一系列行業(yè)領(lǐng)先的智能科技配置，包括SYNC車(chē)載多媒體通訊系統(tǒng)、低速行車(chē)安全系統(tǒng)、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、彎道扭力智能分配系統(tǒng)等，全面提升車(chē)輛安全性的同時(shí)，也為中級(jí)車(chē)樹(shù)立了新的智能科技標(biāo)準(zhǔn)。

　　瞄準(zhǔn)最具購(gòu)買(mǎi)力的消費(fèi)群體

　　福特新福克斯上市之初，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)福特將福克斯新老車(chē)款并行銷(xiāo)售的做法提出過(guò)質(zhì)疑，但經(jīng)過(guò)半年來(lái)的市場(chǎng)鑒定，證明長(zhǎng)安福特所實(shí)施的“雙車(chē)戰(zhàn)略”銷(xiāo)售政策更有利于精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位。

　　福特新�？怂故歉Ｌ�“One Ford”戰(zhàn)略下第一款真正意義上的全球車(chē)型，福特最高工藝團(tuán)隊(duì)深入福特新福克斯的研發(fā)過(guò)程，確保達(dá)到超高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。而且，福特新福克斯憑借更加年輕動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、更豐富的科技配置和更經(jīng)濟(jì)的用車(chē)成本，將目光聚焦在25-35歲之間時(shí)尚、活力、積極的年輕群體，而這一群體正是中國(guó)車(chē)市新興的購(gòu)買(mǎi)力量，有用車(chē)需求、有經(jīng)濟(jì)實(shí)力、亦有購(gòu)買(mǎi)決策權(quán)。

　　如果說(shuō)福特新�？怂沟囊恢Κ�(dú)秀來(lái)源于強(qiáng)大的產(chǎn)品力和品牌力，完美詮釋了長(zhǎng)安福特品質(zhì)、綠色、安全、智能這四大品牌支柱，那么福特經(jīng)典�？怂�，則是憑借出色的操控體驗(yàn)和同級(jí)領(lǐng)先的安全防護(hù)，再加上卓越的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，為福特�？怂估螕�(jù)中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量王者的地位提供了有力的支持。

　　作為中國(guó)車(chē)市最大的一塊蛋糕，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)今年上半年仍有10.2%的增速，市場(chǎng)份額高達(dá)37.7%。在車(chē)市整體步入緩速盤(pán)整時(shí)期，中級(jí)車(chē)卻仍舊保有良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，顯示出這一細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的巨大購(gòu)買(mǎi)力�？梢灶A(yù)測(cè)，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)將成為各品牌的重點(diǎn)攻堅(jiān)方向，福特�？怂挂矊�憑借自身出眾的產(chǎn)品性能和品牌優(yōu)勢(shì)，成為中級(jí)車(chē)市的千里馬。