上海，2012年11月13日–馬勒技術(shù)投資(中國(guó))有限公司的二期研發(fā)中心于2012年11月13日正式開業(yè)。

　　上海市奉賢區(qū)區(qū)長(zhǎng)莊少勤、上海市奉賢區(qū)副區(qū)長(zhǎng)吳召忠、上海市工業(yè)綜合開發(fā)區(qū)有限公司總經(jīng)理陳建慶、作為客戶代表的長(zhǎng)城汽車股份有限公司副總裁趙國(guó)慶，以及馬勒的集團(tuán)管委會(huì)主席兼首席執(zhí)行官Heinz Junker教授、全球研發(fā)副總裁Uwe Mohr博士和馬勒技術(shù)投資(中國(guó))有限公司總經(jīng)理胡坤女士共同點(diǎn)亮了標(biāo)志著新樓正式啟動(dòng)的水晶球。近100位來自政府、工業(yè)區(qū)、客戶企業(yè)和合作伙伴的嘉賓到場(chǎng)祝賀，共同見證了這一時(shí)刻�！　�

　　啟動(dòng)儀式之后，嘉賓們由專業(yè)人士帶領(lǐng)，分組參觀了馬勒中國(guó)研發(fā)中心的各個(gè)實(shí)驗(yàn)室和產(chǎn)品展出。展品中包括了一臺(tái)馬勒自己開發(fā)和制造的輸出功率可達(dá)144kw的1.2升小型化發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)用于混合動(dòng)力車的增程器發(fā)動(dòng)機(jī)，引起了眾多業(yè)內(nèi)人士的極大興趣。

　　在開業(yè)典禮之后，馬勒召開了新聞發(fā)布會(huì)。Heinz Junker教授向在場(chǎng)記者簡(jiǎn)要介紹了馬勒集團(tuán)及其近年來的發(fā)展，并就記者關(guān)心的問題做了回答。

　　記者問：上海的這個(gè)研發(fā)中心將達(dá)到一個(gè)怎樣的規(guī)模?在全球范圍內(nèi)是如何定位的呢?

　　Junker教授：如今的上海研發(fā)中心是馬勒規(guī)模最大的研發(fā)中心之一。到2015年，將擁有350名工程師，在馬勒全球的工程能力布局中具有舉足輕重的地位。加上完善的硬件配置，本研發(fā)中心將提供具有世界領(lǐng)先水平的工程服務(wù)。

　　記者問：目前馬勒的中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)在140人左右，增長(zhǎng)到350人對(duì)汽車零部件供應(yīng)商來說是巨大的擴(kuò)容。您能告訴我這之后的背景，和您對(duì)中國(guó)這支團(tuán)隊(duì)的期望嗎?

　　Junker教授：馬勒對(duì)上海這支工程與研發(fā)團(tuán)隊(duì)的期望是在5年內(nèi)達(dá)到自給自足、獨(dú)當(dāng)一面的水平。因?yàn)槟壳皝砜�，仍有部分研發(fā)工作需要來自德國(guó)和日本的支持。

　　記者問：近來很多本土的車廠和供應(yīng)商，尤其是國(guó)內(nèi)商用車這塊，很不景氣。但我們注意到馬勒接連在日本和泰國(guó)擴(kuò)建新廠，現(xiàn)在又重金投入上海研發(fā)中心的擴(kuò)張。您能否解釋一下做出這些決策的依據(jù)?您對(duì)馬勒未來10年在中國(guó)的前景怎么看?

　　Junker教授：日本九州島的新廠其實(shí)不是擴(kuò)建，而是緊跟當(dāng)?shù)氐闹鳈C(jī)廠客戶的步伐，從成本高昂的日本北部搬遷到成本相對(duì)較低的南部。在泰國(guó)，據(jù)信其國(guó)內(nèi)需求將呈現(xiàn)長(zhǎng)線增長(zhǎng)，同時(shí)其對(duì)亞洲其他地區(qū)的出口業(yè)務(wù)也有望增加，許多客戶都在增加產(chǎn)能，因而馬勒也審時(shí)度勢(shì)地對(duì)大曼谷地區(qū)的兩家現(xiàn)有工廠進(jìn)行了擴(kuò)建。我們認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，只是增速可能會(huì)放緩。為此，我們正為新建工廠選址。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有工廠大都沿�；蚩拷�沿海，而國(guó)際和本土的一些客戶有向西發(fā)展的趨勢(shì)，因而我們也傾向于中國(guó)的西部。

　　記者問：中國(guó)的汽車市場(chǎng)在2009/2010年經(jīng)歷了爆炸性增長(zhǎng)，不過現(xiàn)在有觀點(diǎn)認(rèn)為中國(guó)正在減速。您對(duì)中國(guó)將來的汽車市場(chǎng)怎么看?

　　Junker教授：馬勒對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)很有信心。中國(guó)目前仍擁有世界上最大的本土市場(chǎng)，乘用車、商用車加在一起的年銷量過了2000萬的關(guān)口，到2017年更將突破3000萬大關(guān)。盡管增速可能不如過去，但增長(zhǎng)仍是主旋律。馬勒一直都保持著對(duì)中國(guó)的關(guān)注和投入，本研發(fā)中心的擴(kuò)建便是一個(gè)明證。只有這樣才能確保我們作為中國(guó)汽車市場(chǎng)主要研發(fā)伙伴的地位。

　　記者問：馬勒已在中國(guó)建立了多家工廠。不知將來是否會(huì)有出口計(jì)劃?

　　Junker教授：視情況而定。目前國(guó)內(nèi)工廠主要針對(duì)本土市場(chǎng)，當(dāng)然我們也不會(huì)忽視海外客戶對(duì)來自中國(guó)的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品的需求。

　　記者問：我們知道中國(guó)的自主品牌目前技術(shù)還相對(duì)比較落后。不知馬勒將如何幫助自主品牌提升技術(shù)水平?

　　Junker教授：我們?cè)谥袊?guó)設(shè)立技術(shù)中心的目的之一就是要更好地支持中國(guó)本土客戶。中國(guó)的不同環(huán)境以及駕駛員的用車習(xí)慣促使我們需要更多的本地化開發(fā)以適應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)的需要。我們會(huì)一如既往地將最好的產(chǎn)品、最新的技術(shù)提供給自主品牌客戶，幫助他們?cè)诩夹g(shù)水平上的提升。

　　記者問：中國(guó)政府對(duì)新能源汽車一直都持鼓勵(lì)的態(tài)度。不知道馬勒是否有已經(jīng)推出、或者正在開發(fā)的相關(guān)產(chǎn)品?

　　Junker教授：新能源汽車是未來的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。馬勒早已開始一系列產(chǎn)品的研發(fā)，將會(huì)陸續(xù)推向市場(chǎng)。前不久已經(jīng)推出了一款增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，可以大幅增加混動(dòng)車的續(xù)航里程，其性能和可靠性已經(jīng)在一款量產(chǎn)車型上得到了驗(yàn)證。這款產(chǎn)品也將推向中國(guó)市場(chǎng)。

　　關(guān)于馬勒集團(tuán)和馬勒技術(shù)投資(中國(guó))有限公司

　　馬勒集團(tuán)位列汽車零部件供應(yīng)商前30強(qiáng)，在活塞系統(tǒng)、氣缸部件、氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)和液體管理系統(tǒng)領(lǐng)域是全球三大供應(yīng)商之一。馬勒工業(yè)業(yè)務(wù)單元整合了馬勒集團(tuán)全部的工業(yè)領(lǐng)域業(yè)務(wù)，包括大型發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)濾清、冷卻和空調(diào)系統(tǒng)等。售后市場(chǎng)單元負(fù)責(zé)獨(dú)立配件市場(chǎng)，供應(yīng)原廠品質(zhì)的馬勒產(chǎn)品。2011年，馬勒集團(tuán)完成銷售額逾60億歐元。分布于全球的100多家工廠和8個(gè)研發(fā)中心共擁有約49,000名員工。

　　馬勒技術(shù)投資(中國(guó))有限公司坐落于上海市奉賢區(qū)奉浦工業(yè)區(qū)內(nèi)，是馬勒集團(tuán)在中國(guó)的地區(qū)總部，同時(shí)也是其全球八大研發(fā)中心之一，為分布于國(guó)內(nèi)8個(gè)城市的眾多馬勒工廠提供研發(fā)、銷售、財(cái)務(wù)、采購(gòu)、IT和人力資源方面的服務(wù)。擴(kuò)建后的中國(guó)研發(fā)中心總面積超過16,000平方米，將擁有6個(gè)設(shè)施完善的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架。